赛铃油耗怎么样

越野性能不错，但配置一般，内饰简单，油耗10-13升左右

2，2010年赛铃柴油皮卡是什么价

80,000-90,000 江铃2010款扬帆柴油皮卡！ 3.2排量！售价4.2万元！带上你的卡片！ 50元

3，长城赛铃皮卡怎么样

总的来说，我觉得长城的皮卡质量比较差。推荐五十铃的D-MAX，很实用，性价比也很高。你可以关注一下。可以配任何不带防盗芯片的钥匙。

4，长城赛铃柴油皮卡车

这取决于你想用什么。工程的可以买五十铃、江铃、庆铃。如果平时做一些小生意，轻的东西，可以买长城或者福田。长城车型好像有好几款发动机，电喷发动机应该是长城的自产发动机。你好

5，长城迪尔皮卡与长城赛铃皮卡配置有什么不同

。最大的不同就是身材和外貌。帆船比迪尔大一号，货箱和驾驶室更大。赛领的驾驶室空间大，坐着舒服，赛领的价格要贵一些。同样的发动机，赛灵比迪尔的皮卡贵5000左右。赛酷配置更高，空间更大，性价比更高。新柴神帆3.2豪华型（小双排）开售。车型厢式发动机CA4D32 涡轮增压柴油机变速箱5挡手动变速箱厂家指导价（万元） 6.68 一般是大柴黄海之神或者东风日产的D22！

6，长城皮卡新柴神赛铃品质怎么样是不是新品各种排量的价格是多少

都是柴油皮卡，只是档次不同。风骏属于长城旗下的高端品牌，舒适性和性能在长城车中名列前茅。赛灵属于中档品牌。发动机也不一样。风骏是合资的高压共轨柴油机，赛凌是长城自己的普通柴油机。简单来说，商务版风骏皮卡的发动机是三菱4G69，排量2.4升。风骏皮卡财富版的发动机为丰田491qe，排量为2.2升。放眼望去，三菱4g69发动机更加成熟可靠。 491qe发动机虽然也很成熟，但是型号太老了，没有现代科技含量。相比稳定性，4g69要好一些。载货量不如卡车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这样的设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型之一。不过这样性价比高的机型不建议购买。这是因为皮卡车体积太大，停不下来，载货量不如卡车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。中国人比较要面子。很多人买了车却不想开。就是为了好看，过年才开。购买皮卡车时，他们觉得车后还有货物。出门很尴尬，尤其是过年期间，别人开小车开大皮卡，确实有点“离谱”。

7，长城的风骏和长城的赛铃有什么不同

由于皮卡体积太大，停车困难，载货量不如货车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这种设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上是最适合家用的多功能车之一；但是这么高性价比的车型被定义为卡车，开卡车有很多限制。一是国内的传统观念，汽车文化在中国起步比较晚，买车花了将近二十年的时间。人们想向别人证明他们做得很好。一定要买好牌子的车，才会有尊贵感。二是在皮卡的城市化上，政策并不利好。从一开始，它们就被认为是卡车。需要一些证件，需要缴纳一些税费，阻碍了皮卡在中国普及的门槛。

三是受限于一些政策，厂家也把皮卡当成量产车，对皮卡的认识也限制了市场空间，没有高端化和技术进步。第四，皮卡车不能进城。五是城市空间的局限性。第六是应用限制。皮卡车起源于美国，客货两用需求量很大。由于我国的各种限制，这种需求得不到满足，长期得不到释放。第七，文化精神诉求不同。大致有这七个原因。从全球范围来看，皮卡最为流行的地区是美国。美国的实际环境和国情适合皮卡生存，但是我们的实际国情不允许皮卡生存。在我国是不可能流行的，因为它与我国太多的因素相矛盾。喜欢皮卡的朋友很多，但真正买的却很少。皮卡车最近好像被归类为乘用车，但作为普通消费者，谁会买这个宽度超过2.2米的怪物呢？停车恐怕很难，这么宽的停车位真的很难找；皮卡车定位成乘用车有什么用？它本来是用来拉货的，但如果不归类为交通工具，普通消费者怎么能用它来拉那么多货呢？现在我们在中国买的大宗商品有哪些是不送货上门的？还需要自己开皮卡拉吗？所以在我国，皮卡注定是极少数经济实力雄厚的皮卡爱好者购买的，而另一些则没有购买皮卡的实力。想一想在拥挤的市区驾驶皮卡车。你难过吗？而当它被归类为货运车辆时，它的载货量还不如一个箱子，所以皮卡车在我国注册。定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！ 收起