Espace空间怎么样

七座车在家庭中很受欢迎，日系七座车更是优秀，尤其是将空偷入小型车七座的技术更是独一无二。不过这次我想介绍一下车主不太关注的法国七座车。你可能会想，这样一个浪漫的国家能现实吗？

疫情阻挡不了我们出版的步伐！为了持续为您提供新车信息，我们邀请了在汽车媒体有30年从业经验的香港《人民汽车报》和内地《车与你》主编，香港资深车评人为您提供香港新车试驾报告。请给我们一轮掌声。对港澳台车市感兴趣的朋友，欢迎到我的编辑博客或微博车海文韶进行交流。

事实上，法国雷诺汽车厂早在1984年就生产了第一辆MPV。Espace是最早引入现代意义的MPV之一，可以说是现代MPV的鼻祖之一，比日本人造MPV更早。

「现金雷诺艾斯」

法国人对功能性创意做出了很多贡献，这个Espace就是代表作品。标致还为7个人打造了一款具有创意设计的旅行车，也就是2021年推出的307 SW。它在原来的行李厢里增加了两个座位，供身材矮小的成年人勉强坐下。当时更是标配了全景天窗，在当时被认为是非常创新的设计。那么，法国七座车的发展有哪些新变化呢？让我们来看看这款加长的标致Rifter。

标致Rifter可以说是微型车Partner的MPV版本。它是雪铁龙贝林戈的孪生兄弟。为了让Rifter看起来不像原来的面包车，它在设计中加入了MPV元素。可能是近年来SUV风格的跨界车越来越火爆，Rifter也加入了一些SUV基因。

虽然整个车型还是有“工作车”的感觉，但新颖的大灯设计为其赢得了令人赏心悦目的分数。Rifter延续了标致家族风格设计，个性化的车身线条勾勒出坚定平衡的姿态。

为了打造一个空足够7个成年人坐的房间，Rifter特别设计了加长版，从短轴版的4.4米加长到现在的4.753米。加大车身长度后，真的有很大的发挥空间空，法国人的“偷”技术一点也不输给日本人。

事实上，要让Rifter不像面包车，其中一个关键点就是把窗户做得越大越好。相比密封合作伙伴的后排设计，车内视野开阔得多的Rifter是一款一眼就能看出强烈个性的MPV风格。

坐在室内，不仅觉得空房间够用，屋顶天花板也极高。而且由于车窗占据面积大，整个车感觉明亮开阔，一点压迫感都没有。原来Rifter有豪华版带全景天窗。如果能入选，会更受家人欢迎。天窗不仅让车内感觉更宽更亮空，还带来一种休闲有趣的氛围，让乘客随时都能有一个愉快的旅程。

当我们来到前排座椅，欣赏其中控台的设计时，发现这位懂得打造实际七人车的法国人，依然发挥了自己的艺术天赋，命名为标致I-驾驶舱设计，在Partner中也有使用。整个中控台完全没有商用车的沉闷气味。从仪表盘设计到中桥位置的简单造型，可谓美轮美奂，令人心动。简单，发挥了法国人的艺术设计创意，独特，美观，实用。没有额外的按钮，也不会简单地只有一个显示屏。单看它的方向盘设计，简直可以用艺术品来形容，可惜的是它的材质太过塑料化，无法称得上上乘。

让我们试着坐在马车里。是2+3+2的布局。中间三排座椅可以独立拼接调平，让出平台空空间。除了方便进入后座，还可以增加载货空间。

第三排有两个全尺寸的独立座椅，中间有适当的空空间，座椅可以独立前后移动，以适应不同身高的成年人。如果后座尽量往后移，我想即使是身高1.9米的高个子也能安全坐上去。如果所有的货空车厢都有人的话，在我尝试过的众多紧凑型MPV中，Rifter是后排座椅空车厢最大的一个。

虽然，长长的里夫特在车厢里建造了七个座位，但它实际上包含了伙伴的灵魂作为运费。只要我们把后座拆下来，挂行李网的榫头就藏在车厢两边，只要挂好网，就成了五座面包车。如果没有足够的装载空间空，我们可以进一步平整三个中间座椅，中间座椅两侧的屋顶也做好挂行李网的准备，然后完全变成面包车，准备当“拉货人”赚钱。

但是对于习惯日系MPV的新司机来说，他们是不会接受Rifter的2+3+2的，因为他们觉得中排座椅应该是坐起来最舒服的位置。如果设计成双人座椅，可以拥有最多的骑行空房间，而后排座椅往往是留给儿童使用或预留使用的。很多情况下，七人车的家庭坐四五个人的机会比坐六七个人的机会大，所以2+2+3的布局可以满足家庭的需求。

但是2+3+2还有一个缺陷，就是没有2+2+3的走廊效应。乘客不能直接从中间座位走到后座，但每次都要降低中间的一个座位才能进入第三排，增加了麻烦。

所以我觉得Rifter的车主很可能会把中间座位的一个座位折起来，做成2+2+2的布局。那六个人都有自己的独立骑行室空，所以七个人的时候真的要拉起降低的座椅。

除了乘坐空间，Rifter的整个车厢还有很多载物空间，几乎每一寸可以改成储物格的地方都改成了不同大小和长度的储物格。例如，前排座椅的顶部建造了一个天花板储物格，足够容纳几把长雨伞。看看它的中桥手套箱，它的探索度完全可以把一只手伸进去。

说到动力，很多人避之不及的是三缸发动机，但法国人就是喜欢用三缸发动机。他们制造的三缸发动机最多，也是三缸发动机的主要出口国，而这款1.2T也是与德国宝马合作的产物。

虽然三缸发动机的噪音和振动是最大的缺陷，但也可以通过在发动机框架上下功夫，在隔音上多花点钱来减少缺陷的影响。坐在里夫特的驾驶舱里，向前加油，机器的振动和噪音都可以接受，尤其是隔音方面。Rifter真的很优秀，乘坐舒适性接近高品质车的水平，悬架和减震调节也相当不错，被认为很舒适。

动力方面，这款1.2升三缸涡轮增压发动机最大马力130 PS/5500 rpm，最大扭矩250N·m/1750 rpm。属于注重中低速输出的发动机，用起来很容易拖负荷。但是如果你想高速使用它，你必须有耐心。它从未用于快速汽车。

在操控方面，我们也认为它有开法国旅行车的味道，扎实又聪明。虽然不能说有多大的驾驶乐趣，但是比面包车的日系MPV好很多。

如果我不介意它没有电动门，也接受2+3+2的座椅布局，看来Rifter真的是日系MPV的替代品，开起来有点SUV味道是不错的选择。

文海评论:

和其他法国车的风格一样，标致Rifter也给人一种另类的MPV感觉。它的同源兄弟伙伴最初是一辆卡车。Rifter换上一辆兼顾家庭的MPV后，这款车可以照顾到家庭的需求，比如座椅多、窗户大、储物更丰富空房间等。，而且这个驾驶舱的设计真的很前卫。然而，我们仍然可以看到许多卡车的影子。树干平而方，开口较宽，下缘较低。这些都是非常适合放置物品的设计。第三排座椅明显是后来重新设计增加的，但拆卸起来也很方便，所以也是兼顾载人和货物拖运的全能选手。