哈弗枭龙MAX油耗怎么样

一张“关于捷途旅行者价格传播规范的通知”曝光，在内容中讲到了几个重点。

参考下图：

关于传播信息的重点是截止到8月24日，而2023年成都车展的开启时间是8月25日，预热到车展再上市看来是板上钉钉了。

不过最大的看点是价格，三个版本的售价属实偏高。

1.5T限量版，15万元左右

2.0T四驱版，17-20万元

混动版，20-25万元

1.5T不用设定为“限量版”，因为即便正常发售怕也会“自行限量”；因为装备2.0T9DCT的组合，再加上后桥机械差速锁的哈弗大狗燃油版的售价都不到15万元，所以以相同预算去选择一台轻越野车的话，会有多少人愿意选择一台1.5T的选项，更重要的是1.5T限量版没有提到是四驱。

2.0T四驱版本的售价在17-20万元区间，此时真的想建议捷途团队得空的时候出门走一走，哪怕上上网呢。

2.0T四驱版本的售价在17-20万元区间，此时真的想建议捷途团队得空的时候出门走一走，哪怕上上网呢。

不能否认这台车的2.0T发动机动力不会差，因为奇瑞的2.0T直喷发动机至少有超180kW/390N·m的动力储备；如果还能匹配8AT变速箱的话，这台车确实是传统燃油动力四驱SUV里不错的选项。

可是现在是一个传统和新潮并存的阶段，同时也是全新技术产品淘汰旧技术产品的阶段。

所以才会出现如哈弗枭龙MAX这种插电混动四驱车，其具备的是综合205kW/585N·m的动力储备，能实现6.8秒破百，最低荷电油耗仅5.5L/100km；毫无疑问，这台车的耗油量会低于捷途旅行者，性能会超过捷途旅行者。

而这台车的指导价仅为15.98、16.98、17.98万，那么此时用一台2.0T8AT的燃油车去对标这样的竞品，是不是有些“鸡蛋碰石头”的感觉呢？

当然哈弗枭龙MAX的设计风格与捷途旅行者完全不同，但是哈弗龙系列的第二辆搭载Hi4混动平台的猛龙即将上市，该车的设计风格和捷途旅行者基本相同，都是方方正正的轻越野SUV。而且这台车的后桥增加了差速锁，发动机升级为1.5T，动力更强，越野能力也更强。

不过最有意思的是这台车的售价预计就在16-20万区间。

捷途旅行者也会推出混动版，而且有四驱选项。

捷途旅行者也会推出混动版，而且有四驱选项。

客观来说只有这个系列才能对标哈弗枭龙MAX和猛龙，可是20-25万的预售价还是偏高了一些。

旅行者、枭龙MAX、猛龙这些车都是具备轻越野能力的SUV，使用的是抗扭强度略低的承载式车身；而20万左右已经有使用高强度非承载式车身的坦克300，虽然现在的坦克300还是燃油车，耗油量会高于这几台车。但是坦克300Hi4-T的插电混动版已经是上市在即，综合坦克500Hi-4T的定价，该车的插电混动版的起售价只是与燃油版低配相同；那么坦克300Hi4-T的售价即便会略高于燃油版(因为价格基数略低)，其售价也就是在21-25万区间。

坦克300是Off-roadvehicle，缩写为ORV，这才是越野车的缩写。

同样使用插电混动系统的SUV对标ORV，并且SUV还以“越野”为卖点，这不是关公门前耍大刀嘛。

综上所述，现在笔者期望的是这则信息里所提到的内容都是假的，否则已经预热一两个月的捷途旅行者怕是会凉；该车燃油版的定价应当参考哈弗大狗，混动版只适合参考枭龙MAX和猛龙。

20万以上的价格区间里应当是插电混动硬派车型的市场，适合的是越野车和皮卡车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评 收起