理想L7油耗怎么样

比亚迪07护卫舰

指导价：20.28万元至28.98万元。

2007款护卫舰是比亚迪首款五座中型SUV。作为唐的姊妹车型，其4820x1920x1750mm的尺寸和2820mm的轴距与前者高度一致。但在造型方面，07型护卫舰“海洋美学”的设计理念让它更加霸气，也更加科学。座舱方面，15.6英寸的自适应旋转悬挂坐垫和12扬声器的达纳音响也没有缺席，DiLink车内还是非常好用的。不同的是，五座布局使得07型护卫舰在相同轴距下拥有比唐更大的后排空间，不用放下座椅也能获得615L的后备箱容积。

买比亚迪自然是为了混日子。 07型护卫舰搭载了由1.5Ti发动机+电机+刀片电池组成的插电式混合动力系统，分为DM-i和DM-p四驱两种动力版本。不仅拥有最快4.7秒破百的充沛动力，更提供1200+km的综合续航里程和低至1.42L/100km（供油5.8L/100km）的综合油耗表现，最长纯电动续航里程更长。

一汽-大众之旅

指导价：27.49万元至32.59万元。

去年底，大众迎来了——一汽-大众巡演，燃油SUV的压轴之作。这辆途乐和它的姊妹车型有着和前者相同的魁梧车身（4949x2015x1772mm）和2980mm的轴距。为了彰显其独特性，You的设计借鉴了ID的风格元素。纯电系列的前脸、贯穿式灯带、发光标识等，都展现出更浓郁的数码气息。同时，新车采用五座布局，后排腿部空间可轻松达到2拳以上，相比七座后排腿部空间更为充裕。

在智能方面，虽然途乐的表现不如自家品牌的疯狂卷入，但搭载CNS 3.0系统的大尺寸双屏依然支持智能耦合器、360全景影像等丰富功能。此外，它还有智商。驾驶智能辅助驾驶系统，智能科技的体验永远不会大打折扣。动力方面，全友搭载第三代EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，性能可靠稳定。 WLTC官方给出的百公里最低油耗仅为7.77L。 380TSI车型还搭载了4Motion全时四驱系统，能够提供更好的操控性和路面通过性。

北京BJ60

指导价：23.98万元至28.58万元。

如果你非常好玩，喜欢户外露营和越野，那么北京BJ60是不二之选。作为北京打造的全新硬派中大型SUV，BJ60不仅延续了品牌一贯的硬朗风格，更拥有一整套专业越野装备，包括非承载式车身、兼职四驱、三重差速锁、爬行模式、ATS全地形系统等，应对各种复杂路况。整车还配备了四轮独立悬架，2.0T+8AT动力总成增加了48V轻混系统，在舒适性和油耗方面有所提升。

BJ60的车身尺寸更“个性”。 5040x1955x1925mm的big，轴距只有2820mm，所以虽然有七座可供选择，但还是推荐big的五座版。除了越野性能和宽敞的空间，BJ60在高端大气层的营造上也下足了功夫。双色真皮内饰、12.8英寸大屏、座椅加热/通风、流媒体后视镜等配置的加入，一改北京以往粗犷的越野形象，精致了许多。要我说精致，为什么不选择坦克500呢？ BJ60不到30万的价格就是答案。

理想L7

指导价：31.98万元-37.98万元

40万的预算，除了BBA，我们还有什么选择？答案当然是理想的L7。虽然是5座SUV，但尺寸依然达到了5050x1995x1750mm，轴距更是长达3005mm，相当于老大哥理想中的L8。出众的整车尺寸和五座布局，得到的是更“豪华”的后排空间。同时，理想L7在后排右侧配备了“女王座椅”，最大腿部空间延伸至1160mm。还拥有40靠背调节和电动三脚架，让你一键获得“女王级”的舒适体验。

理想L7不仅够大，还有很多豪华享受。 30万多就可以拥有Napa真皮内饰、五屏立体交互空间、7.3.4全景声响系统、激光雷达、理想AD智能驾驶、五档可调魔毯空气悬架，应有尽有它不能以与BBA 相同的价格提供。在全新1.5T四缸增程混动系统的加持下，理想L7还能提供5.3秒零加速和1315km CLTC综合续航（210km纯电），无论是城市通勤还是高速长途——距离，能带来“快捷、经济”的出行体验。

知己LS7

指导价：32.98万元-45.98万元

理想L7虽然实力出众，但“老爸车”的形象很容易让追求个性的年轻消费者望而却步。这时候，智能手机LS7就是一个不错的选择。被誉为“小DBX”，具有融合运动与科技的前卫价值。 5049x2002x1731mm的尺寸和3060mm的轴距也比理想中的L7要好，在车内自然不输对手。在此基础上，车辆后排还配备了121零重力悬浮座椅和1955mm长的电动滑轨，几乎可以完全躺下，真正实现“平躺自由”。

在配置方面，与理想L7相比，智机LS7更胜一筹。真皮内饰、4K升降巨屏、球顶玻璃、电吸无框门等，可谓物超所值。此外，智际LS7还拥有0.268Cd的低风阻和4.5秒的制动能力，以及空气悬架、电磁动态阻尼调节、Brembo四活塞卡钳、米其林PS EV高性能轮胎等诸多硬核装备。再加上WAE Williams大师级底盘调校，其驾驶乐趣绝非理想中的L7可比。至于续航，其660km的最大性能足以满足日常需求。

小鹏G9

指导价:30.99万-46.99万元。

30-40万元同价位、注重驾驶品质的SUV前五名分别是小鹏G9。尽管上市之初风波不断，但这并不妨碍它是一款值得购买的好车。尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891x1937x1670mm，轴距为2998mm，不及理想中的L7和智极LS7。但是，对于一家三口来说，已经绰绰有余了。同时，小鹏G9还拥有5D音乐驾驶舱、7.1.4声道坦纳立体声双大屏和座椅节奏，在车内轻松享受一场沉浸式视听盛宴。

驾驶层面，小鹏G9采用前双横臂后多连杆独立悬架，四驱性能版还标配智能双腔空空气悬架，匹配七种驾驶模式，兼顾驾驶舒适性和操控乐趣。31个感应元件和双NVIDIA orin芯片的硬件组合大大提高了XNGP智能辅助驾驶的可靠性，因此用户将拥有更轻松的驾驶体验。此外，小鹏G9还支持800V超快充技术，5分钟续航提升200km+，15分钟将电池从10%充至80%。有了它，长途自驾也能告别里程焦虑。

编辑摘要

虽然以上SUV的驾驶形式不同，驾驶品质和配置水平也不同，但都采用了五座布局，可以获得比六座和七座车型更明亮舒适的后排乘坐体验，后备箱空空间也不会被第三排座椅占据。如果你也是一家三口，甚至后排人少，那就别再看什么七座SUV跟风了。在空之间选择使用率更高的五大席位会更香。 查看全文

但长期以来，似乎没有人把理想L8这个名副其实的接班人和理想ONE相提并论。所以今天我们就用实测数据来看看新车是不是真的各方面都比理想ONE好。对比的目的不是说L8有多差，也不是说ONE有多差。我们希望看到从010到31041这几年有多大的进步，或者说，作为中国新生力量的代表之一，短短四年中国有多大的进步。

模型评论

多生孩子容易打架！

理想L7、L8、L9的诞生，其实让我们很佩服李想的产品矩阵规划。与其说是三款车，不如说是同一款车的不同车型，不同价位。仔细想想，3398-379800元的价格理想L7，3598-399800元理想L8和459800元理想L9是递进关系，L7也算是L8的五座版。我会留下一个任务。想想789的竞品车型，再回头看看这三兄弟的尺寸，配置，动力。也许你会发现他们真的没有对手(不考虑保值、品控、品牌影响力等非产品因素)。

回头看理想ONE，34.98万，好像真的有点落后，只比理想L8便宜一万，好像已经不是一个级别的玩家了。先别急着反驳。往下看你就知道我为什么这么肯定了。

《多生孩子好打架？ 理想L9/L8对比理想ONE》

在设计、内饰、配置方面，我们之前已经做了详细的对比。如果你对此不太了解，或者想重温一下，不妨点击上面的文章链接再复习一遍。

空间对比

理想L8略有改善，虽然不是太多。

在开始对比之前，我们不妨先梳理一下理想车的车型。理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程式电动平台SUV系列。L8的推出实际上接管了第一款车型的位置理想ONE。所以目前理想的型号都是以L开头的，型号的大小用数字表示，分为以下几个乘积矩阵：

理想L9:家用智能旗舰六座SUV(全尺寸，45.98万元)；

理想L8:家庭智能豪华六座SUV(中大型，35.98万-39.98万元)；

理想L7:家庭智能旗舰五座SUV(中大型，33.98万-37.98万元)；

理想L6:家庭智能豪华五座SUV(中型，30万以内)。

首先从尺寸对比来看，789三兄弟无论长宽高还是尺寸都比理想ONE大。以及理想L8和L7，除了导线的高度，其他数据完全相同。同时不难看出，三兄弟在车内空间方面应该比理想ONE更为提示。既然L8是后继者，我们也将它与理想ONE分别进行对比，对比它们之间的车内驾驶空间。

首先，虽然前排的空间变化不大，但是L8全新设计的换挡方式也让辅助中控台有了更高级的设计，驾驶者也可以将整个手臂放在上面，也提高了整体的舒适性。虽然第二排和第三排的空间只是略有提升，但是更加舒适大方的座椅(尤其是第三排)也占据了更多的空间，乘员的舒适度变成了1/2的效果。主观体验理想L8确实比理想ONE舒服很多。

底盘、转向感、视野对比

理想L8更优化。

在正式开始对比实测数据之前，我们先来对比一些客观测试点，看看理想L8会不会更先进一些。理想ONE给大家的感觉是舒适的朝向。动力方面，不是理想一个都要管。毕竟奶爸车的舒适是第一位的，每一秒都比不上老婆孩子的舒适。但是有了对比，我们就能更清晰的感受到了。原来我们可以坐得更舒服，开得更轻松。

理想ONE的悬挂有舒适型和标准型两种模式，对应可变阻尼减震器的调节。一般来说，选择城市道路和高速公路的标准模式就足够了，这样车身的稳定性更好，乘客也不那么容易感到晃晃悠悠。如果路面质量一般，选择舒适模式应对震动会更细腻。

并且理想L8首先标配空气悬架，支持三个高度可调，后悬架也采用了更先进的五连杆单悬架。经过几天的体验理想L8，当悬架调到最高位置时，还是有点抖，不过会比理想ONE好一点。所以我更喜欢把悬挂调到最低档，虽然还是摇摇晃晃的，但也有更好的驾驶体验。

动态对比度

加速更快，电池寿命更长，噪音更低。

理想L8搭载自主研发的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率113kW，热效率40.5%，CLTC模式油耗5.9L/100km。该驱动器配备了智能四驱系统。前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW。车辆总功率达到330kW，扭矩达到620Nm，此外其电池容量为42.8kWh，CLTC工况下综合续航能力为1315km，纯电动续航里程为210km。WLTC工况下综合续航里程1100km，纯电动续航里程175km。

通过对比理想ONE的数据，L8确实各方面都有提升。所以，这个接班人不仅可以是舒适的“爸爸购物车”，也可以是凶猛的“爸爸战车”。

理想 L9/理想 l8/理想一次动态性能比较

型号/参数理想 L9理想 l8理想一种驱动模式增程驱动电机个数双电机最大功率(kW)330245电机最大马力(PS)449333电机最大扭矩(Nm)620455百公里加速(S)

此前，我们的展鹏也为这两款车做了详细的视频体验。感兴趣的朋友不妨看看他是如何评价这两套动力系统的。

理想L8快了1.08秒。

零百加速试验

在这次加速测试中，为了对比他们的最快速度，我们已经将电池充满电，并保持在90%以上。其实不管是理想ONE还是理想L8，随着功耗的不同，加速时间也是大不相同的。另外两车设置为纯电动优先，开启运动模式，ESP电子稳定系统不能关闭。

低电量情况下理想ONE没有加速玩法，因为任何模式的结果都差不多。但当电量超过60%时，可以开启弹射模式，丰富了游戏玩法。最快的实测加速模式是运动弹射模式，成绩为6.49秒，更接近6.5秒的官方数据。但是实际的体感感觉其实并不算太快，甚至更像是燃油车。相对来说这样的动力输出更舒服。

理想L8的功率输出不如理想ONE的线性。从加速曲线也可以看出其动力输出变化较大。前0.2s左右，动力输出比较平缓，好像需要一个反应时间。但随着动力的到来，也出现了有推背感的高飞锋，最终0-100km/h加速时间为5.41秒。

从时间上看，理想L8比理想ONE长1.08秒。毕竟理想L8马力更大，扭矩更大，对我们来说并不奇怪。实际的车身感，确实理想L8给人的感觉更像是一辆纯电车，但是记住，前提是你的L8有60%以上的动力。

理想L8制动距离较短。

100-0公里/小时制动试验

理想ONE的制动距离并不出色，甚至低于平均水平。不过理想L8也扳回一城，也在及格线内扳回了自己的成绩，但并不出色。所以开这种中大型车一定要时刻注意安全，与车保持距离，及时刹车。

理想L8噪音有了很大的改善。

噪声试验

作为一款增程式车，我们需要更多不同工况下的测试来测试噪音。除了正常怠速，60km/h，90km/h，120km/h，我们还需要测试20%功率(增程器保持工作)和80%功率(增程器低速不工作)下不同速度下的噪音水平。

不难看出，理想L8的隔音水平更加出色，尤其是在怠速和低俗的情况下。但随着增程器的介入，两者的噪音差距越来越小。高速行驶时，两者区别小是因为油门大了会出现明显的发动机声，风噪和胎噪合在一起。所以理想L8可能需要优化一下高速行驶时的噪音问题。

智能硬件比较

理想L8 Pro更接近理想ONE。

对比测试理想L8是一款更贵的MAX车型(动力总成和底盘与Pro车型相同)，所以我们不拿实际的智能测试作为对比，但是也可以从硬件层面了解一下。

智能辅助驾驶系统硬件对比型号/配置理想 L9 max理想 l8 max理想 l8 pro理想 one价格(万元)45.9839.9835.9834.98智能驾驶辅助系统ADMAXD PROAD芯片dual Orin-X dual ORIN-X .计算能力508 TOPS 508 TOPS 128 TOPS 10 MMW雷达

800万像素X 6，

200万像素X 5

10

800万像素X 1，

200万像素X 9

五

800万像素X 1，

200万像素X 4

不难看出，其实一万的价格差理想ONE和理想L8 Pro，智能硬件水平更接近，但也有了很大的提升。首先，L8 Pro采用了最新一代的智能辅助驾驶系统AD Pro，不过暂时还可以试驾一下Pro车型，先不评论它是否更智能。

另外在重芯片方面，理想ONE明显有点落后，搭载了运算能力只有10TOPS的地平线征途3，还装了两个。L8 Pro的地平线行程为5，计算能力达到了128TOPS，足以说明这四年来这款车在智能化方面有了多大的进步。

此外，理想L8 Pro还使用了5个200万摄像头替换了理想ONE上的4个毫米波雷达，相信这与AD Pro的智能驾驶辅助系统方案的改变也有很大的关系。无论是在L9还是L8 MAX上，我们都体验过AD Max很多次，所以我们很期待L8 Pro的AD Pro智能辅助驾驶系统的试驾，我们也会继续跟踪报道。

总结

理想从理想ONE发展到789三兄弟，其实也算是我们国内汽车制造水平的发展。短短四年时间，我们的新势力和自主品牌都拿出了让消费者满意的产品，这也体现了中国实力水平的蓬勃发展。作为消费者，我们当然高兴，就像理想ONE和理想L8。我们可以用同样的钱买到更好的产品。

但在理想L8上市前夕，理想的操作却是真实的，让人无法理解。这种不负责任的将更换费用转嫁给客户的行为，无疑会对客户的声誉造成不可挽回的损失。或许国内的汽车品牌，接下来要了解的就是市场和客户关怀。产品再好，服务再差也没用。 查看全文