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艾瑞泽8内饰怎么样

内饰好看的车15万左右 15万左右口碑最好的车

比亚迪擎阿DM-i

推荐理由：麻辣鸡没有明显的缺点。

比亚迪秦嘉DM-i上市不到两年，销量已超过40万元。不仅以这个价格抢占了合资品牌的市场，更是将同级别的新能源车扫地出门。

勤嘉DM-i能取得这样的成绩，完全满足了消费者对于入门级车的所有需求，比如油耗。秦嘉DM-i综合油耗仅为1.2L/100km（工况），即使在供电情况下也能达到4L/100km（实测），远低于同级别燃油车。同一水平。

另一个例子是价格。得益于比亚迪完整的供应链，成本可以保持在最低水平。所以，勤家DM-i的起售价仅为11.38万，也就是说它没有它便宜，也没有贵车省油。

再加上大众唯美的外观和不俗的智能性能，比亚迪秦嘉DM-i的产品力非常均衡，过年开车回家省油省心。

艾瑞泽8

推荐理由：奢华、科技与舒适的结合。

在艾瑞泽8上市之前，小编其实是比较看好吉利星瑞的，但是现在艾瑞泽8显然更值得推荐。首先是外形设计。新的设计语言引人注目。近4.8米的车身，流畅的车身线条和溜背式设计，看起来是一款中型车，内饰和用料都非常有档次。门板上的24.6英寸悬浮式双屏、贯穿式出风口、座椅调节按钮，高级感和科技感都很强。

更重要的是，一辆13万多的车，奇瑞竟然提供了10个安全气囊、360全景影像、索尼品牌音响、L2级智能驾驶辅助、AR实时导航等一堆配置。可以说是独一无二的。

动力方面，搭载了奇瑞引以为豪的1.6T+7DCT黄金动力。它只需要喝92号汽油，即使长途行驶也不用太担心成本。

哈弗

亮点：空间大，配置高，性价比高。

虽然哈弗H6的销量受到了新能源的冲击，但不可否认的是，15万元的预算，哈弗H6依然是最值得开回家过年的自主SUV之一。

据统计，自2011年上市以来，哈弗H6销量已超过360万辆，堪称“国民神车”。值得一提的是，即便拥有如此大的市场份额，哈弗H6也没有出现过大的质量问题，在品质上确实值得信赖。

开着哈弗H6回家过年，好处多多。比如在农村的烂路、土路等非铺装路面上更容易通过。比如哈弗H6的空间，在同级别中算是比较大的。过年走亲访友可以装很多东西。基于庞大的数量，维护成本相对较低。

长安CS75 PLUS

推荐理由：年轻、有活力、聪明。

2022年自主SUV，小编认为变化最成功的当属长安CS75 PLUS。双前脸设计，为不同需求的消费者提供个性化选择。车辆识别和视觉效果都有很大进步。

与哈弗H6传统的正派面孔相比，长安CS75 PLUS明显更年轻、更运动。这一点从内饰设计上也能看出来。全系标配12.3英寸双屏。在Face ID人脸识别的加持下，只需轻踩刹车即可启动车辆，相当智能。

更重要的是，长安第二代CS75 PLUS是目前唯一搭载爱信8AT变速箱的紧凑型SUV。在同级车型中优势明显，动力强劲，换挡平顺，行驶质感和油耗都不错。

大众朗逸

推荐理由：是一款稳定性和耐用性都不错的“小帕萨特”。

大众朗逸虽然在国内属于特级车，但不妨碍它是一款好车。累计销量已达550万辆。尤其是全新朗逸采用了双前脸设计，乍一看就像是一辆“小帕萨特”，完全超前于它的设计。

朗逸的核心优势依然是三大。可以说它的1.5L、1.2T、1.4T发动机动力不是那么强，但是稳定性和耐用性都非常出色，这是很多消费者看重的。再加上大众扎实的底盘调教，朗逸的行驶品质真是没得说。

再说了，赶着大众回老家过年，至少还有一排面条。

日产轩逸

推荐理由：省油、耐用、保值。

可能大部分网友都想不通轩逸为什么值得推荐。毕竟网上喷的人很多。没有动力，没有配置，但现实是，轩逸2022年销量42万辆，再次夺得年度销量冠军。

推荐的理由也很简单。轩逸的属性符合大部分消费者买车的初衷。不需要太大的电量，通勤、购物、耐用、保值。找了一圈，这个预算下只有轩逸符合要求。

所以轩逸历经14代，直到今天依然是最好的“买菜车”。

本田XR-V

推荐理由：你有空缺，有品牌，有面子。

15万元的预算，想要找到一款合资品牌的SUV并不容易，于是本田打造了小型SUV XR-V，并在随后的8年时间里实现了超过120万辆的销量。仅凭这一点，XR-V就值得推荐。

其实和轩逸很像。本田的设计师很熟悉中国人。 XR-V的外观设计和空间设计都符合中国消费者的审美。在设计上，全新XR-V紧跟年轻人的步伐，更能体现本田“魔术师”XR的气场。

再加上本田品牌的加持，过年开车回家绝对有面子。

日产逍客

推荐理由：节制是最大的杀手锏。

如果说出日产逍客的优点，目前可能还不是很亮眼，但与此同时，如果说起逍客的缺点，恐怕也挑不出太多毛病。这是逍客最大的特点，中庸。

在设计方面，黑客不会看起来太时尚，但更吸引人。 V字型的前脸让人一眼就能记住。在内部，日产一直是保守的。没有双屏和大彩电，只有朴实无华的显示屏，但实用耐用，动力也是如此。 2.0L+CVT的组合，在家就能轻松调校，油耗低至6.2L/100km。

真皮、耐用、省心、宽敞，这样的合资SUV在村子里还是最美的。

大型七人座车型p

瑞虎8 PRO

推荐理由:高颜值，大空范围，高性价比。

对于一个多人的家庭来说，瑞虎8 PRO无疑是15万预算下能买到的7款车型中最值得推荐的SUV之一。

论颜值设计，瑞虎8 PRO绝对是瑞虎家族的绝代佳人。夸张的中网设计，一看就是针对年轻时尚的。智能科技上，瑞虎8 PRO配备了24.6英寸双屏和L2.5智能驾驶辅助系统。动力上，搭载奇瑞的2.0T发动机，最高254Ps需要什么自行车？

关键是瑞虎8 PRO作为7座车型，可以把购车预算拉到15万以下，堪称中型SUV的价格天花板。

长安欧尚X7 PLUS

推荐理由:配置高，动力强，性价比高。

作为长安的子品牌，欧尚的设计一直在线，欧尚X7 PLUS也是如此。双层复合点阵式格栅、分体式大灯、红色装饰条个性十足，欧尚X7 PLUS延续了长安汽车的诸多优点。

比如高度智能化，搭载OnStyle3.0车载系统，支持双摄像头人脸识别系统，可以直接刷脸开门启动点火，拥有ACC自适应巡航系统、360°全景影像等完整配置。

最关键的是，欧尚X7 PLUS依旧采用了和长安CS75 PLUS一样的蓝鲸1.5T动力，最大功率188Ps，比同级车型强很多。

顶配车型13万多一点。过年回家，一家人行李都能装得下。不香吗？收起

艾瑞泽8 内饰配置丰富

前不久，奇瑞旗下全新轿车艾瑞泽8正式开启预售，新车的预售价区间为11.4万~13.5万元，而预售价消息公布后，也引来了不少消费者的关注。就在预售价公布不久后，就有媒体曝光了新车最终上市的定价还会再降，疑似售价为10.59-12.89万元，不过具体定价会是多少，还有待9月26日正式上市后方可知晓。

外观方面，作为奇瑞旗下的全新轿车，新车整体的造型设计更加年轻运动。前脸方面，新车采用了大尺寸的多边形前格栅，搭配两侧修长的LED灯组，配以中间的贯穿式镀铬装饰条，整体的设计及气场实际上也不输于大部分车型，并且辨识度也很强。

车身侧面，新车采用了弧线型的线条设计，整体的腰线设计富有较强的层次感，并且也十分流畅；此外，在大溜背的加持下，新车车身侧面给人的感觉也十分sexy。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距则为2790mm。

车尾部分，在笔者看来，艾瑞泽8的尾部设计相较于前脸，整体设计感会更强，虽说新车也同样采用了目前市面上较为主流的贯穿式设计，不过大灯组内部光源点亮后的效果更加科幻，并且分层的设计也十分亮眼。

内饰方面，从公布的图片来看，作为一款10万级的国产轿车，艾瑞泽8采用的内饰用料所呈现的质感相当不错，很难让人联想到这是一款10万级的车型，并且悬浮式双联屏、游艇式挡把、三辐式多功能方向盘、木纹饰板及奔驰同款座椅调节按键位置等等，都看得出这款新车的诚意相当足。

写在最后

总的来说，奇瑞的全新产品艾瑞泽8不仅延续了奇瑞在动力等技术上的优势，还在设计、智能、个性化等方面做得更加出色，这下应该称得上是“理科、文科”双优，因此可以预见，艾瑞泽8还是能够在竞争激烈的紧凑型轿车市场中有所作为，也是值得考虑购入的。

相关车系：艾瑞泽8

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奇瑞发布艾瑞泽5 GT版内饰图

奇瑞艾瑞泽5GT外观就不赘述了，超大的X型大嘴是其最大的特色，格栅边框和大灯内侧都设计的相当犀利，特别是类似箭头一般的日行灯带设计，也是艾瑞泽5大单品车系里唯一大灯嵌入日行灯带的车型，其实最大的变化还是内核部分的提升。

发动机自是不用多说了，拖延至今还未申报目录，有一种预感，发动机可能与艾瑞泽8上的一样，都是1.6TGDI深龙门版，注意一个细节，截止目前，所有官宣图和实车谍照里，艾瑞泽5GT从未标注过290T的字样。

想想也正常，如若判断正确的话，1.6TGDI深龙门版发动机也就意味着可以吃粗粮的92#辛烷值汽油，那么功率参数就是146Kw，峰值扭矩就能达到290Nm，如若是95#辛烷值汽油的话，功率可以达到148Kw，峰值扭矩达到300Nm，如此一来，零百加速杀到7秒以内完全没有悬念了，甚至可能调校出了弹射起步功能，玩的就是动力加速度，不然也对不起GT这个名号了。

内饰方面乍看之下似乎是星途LX开创的风格，其实细究之下就能发现，是多个元素的综合，副仪表台其实就是直接沿用现有的艾瑞泽5Plus上的，当然电子档杆更换了造型，中控台中中段则是欧萌达、瑞虎8Pro的，主要就是空调触摸屏风格一致，而中控顶端则是星途LX开始的造型，方向盘与艾瑞泽8、瑞虎8Pro雷同，完全就是各类元素的综合。

屏幕能够看出采用的是直板的双联屏设计，不用多想了，两个分割的屏幕都是12.3英寸的，这在艾瑞泽5大单品车系里也算是最顶级的配置了。

最让人意外的就是换挡拨片的出现，这是之前实车内饰谍照中所未能见到的，换挡拨片本身的出现与激进的外观一样，都是想凸显出运动特质，可不是所有匹配1.6TGDI发动机的奇瑞车型有资格匹配它的，当然调校也是关键所在，这是软实力的体现，看广告不如看疗效，自己试驾体会比什么都强。

根据官方给出的解答信息，中控饰板采用了机甲光影式设计，而中段的氛围灯效果看起来有点“暴风赤红”的意思，这样的设计明显是为了迎合年轻一代的消费群体，注意内饰无处不在的红色针脚线，包括电子档杆部分都是如此，很明显是冲着运动化的设定而做；其实在配置方面也不会太低，1.6TGDI截止目前还从未见过手动版上市（但是此前倒是现身过手动版的谍照），虽说自动挡缺失了一些驾驶乐趣。

但从配置层面而言，算是定位很高了，测试车基本上都带有毫米波雷达、AEB单目摄像头、单天窗等配置，低配的还没见过，预测可能的版型不会太多，可能就三个版型完事，激进点的话，可能两个就解决，毕竟这车的重点还是集中在更夺眼球的外观、动力层面。

后排三头枕带折叠中央扶手设计，座椅型面其实也有较大的改动，看着就很舒服的那种，整车针对内饰的改动是除前脸以外最大的部分，算得上是翻天覆地的改变，也对得起艾瑞泽5大单品的旗舰身份了，当然这个“旗舰”版更偏向运动化，对于奇瑞而言这也算是首次尝试纯运动化的设定。