长安UNI-K性价比怎么样

官方指导价：198-268万元 在日系紧凑型SUV阵营中，本田CR-V可谓是同级别的常青树，具备耐用省油、保值率高等优势，深得不少家庭的信赖。

不到20万，能买到一辆中型SUV，还有蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力总成，最重要的是颜值还不错，估计只有国产车能做到了，比如长安UNI-K。不过这车现实视觉敢说和图片比，还是差点意思。

万左右口碑最好的suv推荐：本田CR-V中国市场上最适合作为家用的SUV之一，这对于CR-V来说似乎是不存在异议的。

事实上，丰田汉兰达自从进入国内基本就没有优惠的，想要提车必须要加价5000-10000元，所以丰田汉兰达也被称之为中型SUV的标杆，甚至被二手车市场公认为保值神器，但是现在这款新车也不行了。

作为斯柯达品牌首款基于大众MQB平台打造的的中型SUV，柯迪亚克在欧洲亮相后便迅速导入国内工厂生产销售。与海外车型相比，柯迪亚克的车身尺寸没有发生太大变化，更车身尺寸为4701*1883*1676mm，轴距为2791mm。 查看全文

这几年，我对于车型导购一直有一个比较简单粗暴的原则，就是预算在15万以下考虑SUV，直接选择自主品牌；元。

原因很简单。 15万元以内，你已经可以买到自己阵营综合产品力最强的几款SUV车型，但这个价位的合资SUV选择就很少了。

而如果预算能接近20万，我更推荐合资SUV。到2021年年中，国内15万元以上SUV市场将发生明显变化。 WEY摩卡、长安UNI-K、吉利星越L、比亚迪唐DM-i等车型齐发，红旗HS5销量悄然挤进SUV榜单前十。

有了这些选择，加上15万多的预算，这些自主车型值得考虑吗？合资还是更好的选择？

其实这个问题也是很多朋友感兴趣的。之前我们承诺过，只要我们足够喜欢，我们就会详细分析。今天我们提供一个极其详细的解读，希望能给正在纠结于这些车的朋友一些参考。

私人标签

规模和权力都有突飞猛进的发展。

目前常年位居销量榜前列的几款自主车型，主力售价都在15万元以内。合资阵营的畅销SUV，除了本田缤智、XR-V等小型SUV外，丰田R4、本田CR-V、大众探岳等主力车型售价均在20万元左右。

也就是说，在同级别中，自主品牌和合资品牌的主打SUV车型虽然销量非常吃紧，但在主营售价上却有着不小的差距。 15万以上的国产SUV可以挑战合资阵营。

当然，也有例外。今年6月，红旗HS5罕见进入SUV销量前十，以13672辆位列第九。上半年累计销量也逼近7万辆，月均销量已经突破1万辆。

此外，今年上半年，自主阵营还推出了多款瞄准15万元以上市场的SUV。这些车型主要是两排座椅和超大空间，相当于在半舱或头等舱的尺寸上与合资阵营的热门SUV展开竞争。

星L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i是目前自主阵营最受关注的SUV。它们的轴距都在2800mm以上，车宽大多在1.9米以上。最短的红旗HS5也达到了4760mm。

微型摩卡咖啡

合资阵营的几个对手，昂科威S和探岳，属于中型SUV，但长宽高轴距都比自主阵营小。 CR-V 和R4 是标准的紧凑型SUV。和几款自主车型相比，已经是有水平差距了。这是15万元以上自主品牌SUV相比合资车型的第一个优势。

合资阵营的热门SUV，除了以尺寸、档次、空间为代表的优势外，普遍搭载20万元以内的低配发动机，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T、R4的2.0L等等等等。上述五款自主SUV中，除了唐DM-i是一款特殊的插电车型外，其余四款SUV均标配了2.0T发动机。

尺寸和动力是15万元以上自主SUV的两大基本优势。其他优势还有内饰用料、丰富的功能配置、主被动安全、先进的驾驶辅助等，这些都是自主品牌一贯的优势。

总之，如果自主品牌放下对品牌阵营的执念，在15万元以上的SUV市场，已经展现出打破合资品牌垄断的实力。如果对空间、实用性、舒适性、功能配置的要求高于品牌阵营，星月L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i都值得考虑。

几个受欢迎的独立玩家

最近怎么样？

空无一物。

但舒适会有所不同。

在尺寸上，五款自主SUV还是有一定的差距。例如，最长的摩卡比最短的星跨长105毫米。与唐DM-i相比，摩卡的轴距加长了近100mm。尺寸差异不小，但对于大多数消费者来说，真的无所谓。

原因很简单。在乘坐空间和整体实用性方面，五款独立SUV超越了大多数紧凑型SUV。后排可以轻松跷二郎腿，收纳各类大件行李，无需放倒第二排座椅，这几款车型都没有问题。对于大多数消费者来说，他们的乘坐和储物空间已经从紧凑型SUV的“够用”变成了“宽敞”甚至“有余”。

星月之间显示l 天空

不过，这并不代表几款车型的舒适性无可挑剔。单从外观设计就可以看出，摩卡和UNI-K的外观都偏向于运动感，车顶有明显的滑动设计。这种样式的缺点是它会影响后排乘客的头部空间。

微型摩卡咖啡

长安大学

为了避免后脑勺，Mocha 和UNI-K 的设计者采用了类似的降低后座垫的补救措施。所以坐进去后，摩卡和UNI-K的后排腿都非常宽敞，头部也没有压迫感。但是坐垫偏低明显影响坐姿。如果坐直，大腿很难得到有效支撑。

好在两腿之间空了很多，整个人都有些“塌”了。支撑大腿时，前部不会到达腿部。不过，喜不喜欢这种坐姿，众说纷纭。

唐比亚迪DM-i

BYD DM-i 可能是因为电池安装在底盘下。平台高，坐垫低。

星月l

红旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空间并没有摩卡和UNI-K那么夸张，只是后排座椅的设计比较常规，可能更符合大部分消费者的喜好。

加快速度不落后

但处理需要改进。

动力方面，与合资品牌主打1.5T或2.0L动力不同，自主品牌基本直接驱动性能。除了混动车型唐DM-i，同级标配2.0T发动机已经成为常规操作。

如上表所示，几款2.0T标配车型的动力参数均在200马力以上，其中综合数据最高的长安UNI-K峰值扭矩为390牛米，全系搭载标配8AT变速箱。但UNI-K官方给出的0-100km/h加速成绩是最慢的，接近9秒。对于普通家用车来说，9秒100%的加速性能足以应对绝大多数使用场景。除了UNI-K，红旗HS5和唐DM-i从0-100km/h的提速表现都在8-9秒之间。WEMOKA的官方成绩是7.8秒，相当于吉利球星岳l的中高功率。

就参数和破分而言，几款自主SUV的绝对动力并没有明显差距，但在实际驾驶体验中，几款车型的驾驶还是有明显差异的。

首先，最特别的是搭载混动系统的唐DM-i。它的1.5T发动机动力参数不高，但得益于电机的加持，这款车拥有了和纯电动车一样的乘坐舒适性。发动机中低速不工作，静音性远胜传统燃油SUV。虽然绝对加速性能不强，但动力响应几乎没有延迟，日常驾驶也很少感觉动力不足。

红旗HS5采用2.0T+6AT，其6AT变速箱在挡位数量上有所落后，但在乘坐舒适性和响应性上没有太大问题，动力满足日常家用绰绰有余。

HS5的明显缺点是底盘震动滤片缺乏价格匹配的高档感。在极其高级豪华的内外饰设计下，底盘质感让人联想到几年前十万级自主SUV的水平。

WeMocha搭载了长城新研发的9DCT变速箱，日常驾驶并不会感觉到明显的顿挫感。不过9速双离合的可靠性还需要一些观察。动力方面，摩卡的表现相当不错，0-100km/h控制在8秒以内。

至于操控性能，首先摩卡的底盘质感明显优于唐DM-i和HS5，对得起自己的价格。通常摩卡是一款比较舒适和高级的SUV，但由于车身较大，在驾驶和操控乐趣上有些欠缺。

长安-K的特点和摩卡差不多。车身很大，开起来真的感觉是大车。日常驾驶中，这款车的底盘减震还不错，悬挂也是韧劲十足。也是一款适合稳重驾驶的SUV。

如果不想在空、动力、操控性等方面妥协，五款自主SUV中最好的应该是星跃l，虽然整体调校还是侧重于家用舒适性，但与沃尔沃、雷克萨斯共用的CMA架构和Drive-E发动机还是保证了出色的机械品质。

有了这个基础，星悦L除了尺寸相对“紧凑”之外，确实是几款自主SUV中最灵活的一款。在车流量较大的市区行驶时，其大小不太可能影响加速超车的欲望。

星月l内饰

综合来看，如果对底盘震动过滤和质感要求高，红旗HS5和比亚迪唐DM-i可能达不到要求；UNI-K和WEY摩卡已经做到了基本意义上的高级，但是太大了，不够灵活，开不动；悦L驾驶体验最好，注重操控体验，可以重点关注这款车。

最后需要提醒的是，在油耗表现上，根据的公开实测数据，唐DM-i的混动系统名不虚传，平均百公里油耗仅为5.6升。有数据的摩卡、UNI-K、HS5，百公里油耗都在10升以上。

另外值得一提的是，星跃L是五款自主SUV中唯一需要加95号油的。关注油耗成本的朋友需要注意这一点。

抛开尺寸差异不谈。

性价比最高的是明星岳l。

以及功能配置，这是自主品牌的传统优势。说到15万元以上的价位，就算不能说所有车型都有，也基本不会有明显的短板。

甚至可以说，对于一款15万元以上的自主SUV来说，功能配置是最不重要的一点。但考虑到售价，各款车型的价格门槛还是可以分为高低两个等级的。

首先，是四驱。星月L和UNI-K的价格门槛在17万元左右，而摩卡和HS5的四驱版本都超过了20万元，唐DM-i只有两驱版本。如果四驱是刚需配置，结合手里的预算，看到这里你应该已经能找到合适的车型了。

韦莫卡内部

主被动安全层面，摩卡和唐DM-i都是低价起步，但都标配了级自动驾驶，而星跃L和UNI-K的价格门槛都在17万元以内。考虑到唐DM-i免购置税，这四款车的级自动驾驶价格门槛相差不大。

而最早上市的红旗HS5和L2自动驾驶的门槛已经达到了22.68万，终端优惠减少了1.5万元左右，价格门槛依然在20万元以上。这可以说是红旗HS5急需升级的地方。

红旗HS5内饰

舒适性方面，星跃L从15.52万元版本开始配备座椅加热和通风(主驾驶)。除了UNI-K，摩卡，HS5，唐DM-i都是装备到20万元的高度。如果预算有限，座椅通风非常重要，星跃L几乎是唯一的选择。

其他配置，如10+扬声器、多层隔音玻璃、主动降噪等，优势明显。如果忽略尺寸差异，星跃L确实是五款中性价比最高的。

星月l后牌

UNI-K和摩卡整体价格略高，但关键配置门槛也很低。次低配置以来基本没有明显短板。相同配置下，UNI-K和摩卡的价格会比星跃l高15-20000元。

DM-i最大的优势就是混动系统，功能配置不如其他车型全面。如果想看中混动系统，还是要把功能配置考虑进去。

唐比亚迪DM-i内饰

至于红旗HS5，各种配置的价格门槛比较高，在高级驾驶辅助方面，已经明显落后于行业的步伐，产品有待优化升级。但作为红旗品牌的销售经理，HS5的销量已经证明了它的吸引力，其独特的品牌形象和服务体系也是其他品牌不可替代的特点。

写在最后

我们今天说的五款自主SUV，从价格上看确实有明显的竞争，但实际上，每款车型都有自己明显的特点。确定预算和需求后，找到适合自己的就很容易了。

比如你看重油耗，想尝试新能源车，唐DM-i就是不可多得的SUV拥有大空和低油耗。对红旗有着独特的感情，喜欢这个品牌的调性和周到的服务。虽然HS5的价格门槛较高，底盘质感有待提高，但这些对于大多数目标客户来说是完全可以接受的；

像前卫的造型和高科技的内饰，WEY Mocha在叠料上真的无可挑剔，驾驶舱的豪华足以弥补操控的不足；后排空，长安UNI-K做到了极致，整体价格门槛不高；只要空就够了，我在意的是操控性，性能，配置，星渡L的平衡性几乎无可挑剔。

如今的自主品牌，15万元以上的价位，已经为我们提供了各种绝佳的选择。对于这些车型，你愿意放弃对合资品牌的执着，给你的自主车型一个机会吗？ 查看全文

原因很简单。 15万元以内已经可以买到自主阵营中综合产品力最强的几款SUV车型，但这个价位的合资SUV选择就很少了。

而如果预算能接近20万元，我更推荐合资SUV。时间来到2021年年中，国内15万元以上的SUV市场发生了明显的变化。 WEY摩卡、长安UNI-K、吉利星越L、比亚迪唐DM-i等车型齐发，红旗HS5销量也有所增长。悄然挤进SUV榜单前十。

有了这些选择，加上15万多的预算，这些自主车型值得考虑吗？合资模式还是更好的选择吗？

其实这个问题正是很多朋友感兴趣的，我们答应过你，只要你足够喜欢，我们会详细分析的。今天我们就为大家带来一个极其详细的解读，希望能给纠结这些车的朋友们一些参考。

自己的品牌

尺寸和功率具有跨越式优势

目前，常年销量榜首的几款自主车型主力售价均在15万元以内。合资阵营的畅销SUV，除了本田缤智、XR-V等小型SUV外，还有丰田RAV4、本田CR-V、大众探岳等，主打售价都在20万元左右。

也就是说，从同级别来看，自主和合资品牌的主打SUV车型虽然销量非常吃紧，但实际上在主营售价上存在明显差异。能挑战合资阵营的15万以上的国产SUV并不多。

当然，也有例外。今年6月，红旗HS5罕见进入SUV销量前十，以13672辆位列第九。上半年累计销量也逼近7万辆，月均销量已经突破1万辆。

此外，今年上半年，自主阵营还陆续推出了多款主打15万元以上市场的SUV。这些车型主打两排座椅和大空间，相当于以半级或一级的尺寸与合资阵营的热门SUV竞争。

星越L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i是目前自主阵营中15万元以上价位的SUV中最受欢迎的。它们的轴距都超过了2800mm，而且大部分车宽都是1.9。车长一米多、车长最短的红旗HS5也达到了4760mm。

WEY摩卡

合资阵营的对手昂科威S和探岳虽然属于中型SUV，但长宽高和轴距均小于自主阵营。 CR-V和RAV4是标准的紧凑型SUV。和几款自主车型相比，已经是有水平差距了。这是15万元以上自主SUV相比合资车型的第一个优势。

除了尺寸、档次、所代表的空间优势，合资阵营的热门SUV普遍搭载20万元以内的低配发动机，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T和RAV4。 2.0L等。上述五款自主SUV，除了唐DM-i是一款特殊的插电混动车型外，其余四款SUV均标配2.0T发动机。

尺寸和动力是15万元以上自主品牌SUV的两大基本优势。其他如内饰材料、各项功能配置、主被动安全、高级驾驶辅助等，均与自主品牌保持一致。优势。

总之，如果放下对品牌阵营的执念，自主品牌已经展现出打破合资品牌在15万元以上SUV市场垄断的实力。如果对空间、实用性、舒适性和功能配置的要求高于品牌阵营，星月L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i都是值得考虑的车型。

几位当红独立玩家

表现如何？

无可挑剔的空间

但舒适度各不相同

在尺寸上，五款自主SUV之间还有一定的差距。比如车身最长的摩卡比最短的星月L长了105mm，与唐DM-i相比，摩卡的轴距也接近100mm。尺寸差距不小，但对于大多数消费者来说，这些其实并不重要。

原因很简单。在乘坐空间和整体实用性方面，五款独立SUV已经超越了大部分紧凑型SUV。坐在后排可以轻松跷二郎腿，第二排座椅不放也可以放各种大件行李，这几款车型都没有问题。对于大多数消费者来说，他们已经从紧凑型SUV的充足空间过渡到乘坐和储物空间的宽敞甚至过剩。

吉利星越L空间展示

不过，这并不代表几款车型的舒适性无可挑剔。仅从外观设计上可以看出，摩卡和UNI-K的外观都比较注重运动感，车顶有比较明显的溜背设计，但是这种款式的缺点就是会影响后排乘客的头部空间。

WEY摩卡

长安UNI-K

为了避开后排头部，摩卡和UNI-K的设计者都采取了类似的补偿措施，就是降低后排座椅的坐垫。所以坐进去之后，摩卡和UNI-K的后排腿很宽敞，头部也没有压低的感觉，但是下垫子明显影响坐姿。如果坐直，大腿很难得到有效支撑。

不过好在腿部空间还算充裕，整个人都有些麻痹了。在支撑大腿的同时，前面不会撞到腿。不过喜不喜欢这种坐姿，就见仁见智了。

比亚迪唐DM-i

比亚迪唐DM-i可能是因为电池装在底盘下面，地台高，坐垫也低。

吉利星越L

红旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空间并没有摩卡和UNI-K那么夸张，但后排座椅的设计还是比较常规的，这可能更符合大部分消费者的喜好。

加速不落后

但是操控有待提高

动力方面，不同于合资品牌主打1.5T或2.0L动力，到了15万元以上，自主品牌基本直接把性能发挥到极致，除了混动车型唐DM-i，同级车型中标配2.0T发动机已经成了常规操作。

如上表所示，标配2.0T的几款车型，动力参数都在200马力以上，其中综合数据最高的是长安UNI-K，峰值扭矩达到了390牛·米，而且全系标配8AT变速箱。不过UNI-K的官方0-100km/h提速成绩是最慢的，已经接近9秒。

对于普通的家用车来说，9秒内破百的加速性能都足以应付绝大多数使用场景，除了UNI-K之外，红旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速成绩都在8-9秒之间。WEY摩卡的官方破百成绩是7.8秒，和吉利星越L的中、高功率相当。

就参数和破百成绩来说，几款自主SUV在绝对动力方面没有拉开明显差距，但是在实际的驾驶体验中，几款车型开起来还是有明显的差异。

首先最特别的，自然是采用混动系统的唐DM-i，它的1.5T发动机动力参数并不高，但得益于电机的加持，让这款车获得了类似纯电动车一样的平顺性。中低速行驶时发动机不工作，静谧性远胜于传统燃油SUV。绝对加速性能虽然不算强，但动力响应几乎没有延迟，日常驾驶很少会感觉到动力匮乏。

红旗HS5全系采用2.0T+6AT，它的6AT变速箱在挡位数量上已经有些落后，但是平顺性和响应性上并没有大的问题，动力对于日常家用绰绰有余。

HS5比较明显的缺点，是底盘滤震缺乏和价格匹配的高级感。在极其高级、豪华的内外设计下，底盘质感却让人想起几年前10万级自主SUV的水平。

WEY摩卡搭载了长城全新研发的9DCT变速箱，日常驾驶也基本感受不到明显的顿挫，但是9速双离合的可靠性，仍然需要一段时间的观察。动力上，摩卡表现还是比较出色的，0-100km/h控制在8秒内。

至于操控表现，首先摩卡的底盘质感明显优于唐DM-i和HS5，配得上自己的售价，平时稳稳地开，摩卡是一台相当舒适且富有高级感的SUV，但是因为车身太大，开起来操控乐趣有些匮乏。

长安UNI-K的特点和摩卡类似，车身都很大，开起来也确实感觉是一台大车。日常驾驶，这款车的底盘滤震并不差，悬架也富有韧劲儿，也是一台适合稳稳驾驶的SUV。

如果在空间、动力和操控方面都不想妥协，5款自主SUV中兼顾最好的，应该就是星越L了。虽然整体调校依然侧重于家用舒适，但和沃尔沃、领克共享的CMA架构和Drive-E发动机，还是保证了相当优异的机械素质。

有了这个底子，星越L除了本身相对比较紧凑的尺寸外，它开起来也确实是几款自主SUV中最灵活的一个，车流比较大的市区开车时，不太会因为体型太大而影响提速、超车的欲望。

吉利星越L内饰

整体来看，对底盘滤震和质感要求较高的话，红旗HS5和比亚迪唐DM-i可能都不大符合要求；长安UNI-K和WEY摩卡做到了基本的高级感，但是开起来体型太大，不够灵活；星越L在驾乘感受上兼顾地最好，注重操控感受，可以重点关注这款车。

最后需要提醒的是，在油耗表现方面，根据的众测数据，唐DM-i的混动系统名不虚传，平均百公里油耗仅5.6升，已经有数据的摩卡、UNI-K和HS5，百公里油耗都在10升以上。

还有一点值得一提，星越L是5款自主SUV里唯一需要加95号油的车型，关注油耗成本的朋友需要注意一下这点。

抛开尺寸差异

性价比最高的还是星越L

功能和配置，是自主品牌的传统优势，来到15万元以上这个价位，各款车型即便说不上应有尽有，但也基本都不会出现明显短板。

甚至可以说，功能配置这一项，对于15万元以上的自主SUV来说，反而是最不重要的一点。但是具体考虑到售价的话，各类配置在每款车型上的价格门槛，还是能分出个高低来。

首先是四驱，星越L和UNI-K的价格门槛在17万元上下，而摩卡和HS5的四驱版则都超过了20万，而唐DM-i则全系都只有两驱版本。如果四驱是刚需配置，结合手里的预算，看到这里应该就已经能找到适合的车型了。

WEY摩卡内饰

主被动安全层面，摩卡和唐DM-i起售价都不低，但都标配了L2级自动驾驶，而星越L和UNI-K的价格门槛均在17万元以内，考虑到唐DM-i免除购置税的优惠，这四款车的L2级自动驾驶的价格门槛相差都不大。

而最早上市的红旗HS5，L2级自动驾驶的门槛达到了22.68万，减掉1.5万元左右的终端优惠，价格门槛依然在20万元以上。这一点可以说是红旗HS5亟需升级的地方。

红旗HS5内饰

舒适性层面，星越L从15.52万的版本配齐了座椅加热和通风（主驾），除了UNI-K之外，摩卡、HS5和唐DM-i配齐这两项则都直奔20万元的高度。预算有限又对座椅通风很在意的话，星越L几乎是唯一的选择。

其它诸如10+扬声器、多层隔音玻璃和主动降噪等配置，星越L都展现出了比较明显的优势，忽略尺寸差异的话，星越L确实是5款车型里性价比最高的一款。

吉利星越L后排

UNI-K和摩卡的整体售价稍高一些，但关键配置的门槛也都压得很低，基本从次低配开始，就已经没有明显的短板。同等配置情况下，UNI-K和摩卡的价格会比星越L高1.5-2万元。

唐DM-i最大的优势是混动系统，功能配置不如其它几款车型全面，看中混动系统的话，还是有必要把功能配置也纳入进来，综合考虑。

比亚迪唐DM-i内饰

至于红旗HS5，各类配置的价格门槛相对较高，而且在高级驾驶辅助方面，已经明显有些落后行业步伐，产品亟待优化升级。不过作为红旗品牌旗下的销量担当，HS5的销量已经证明了自己的吸引力，其独特的品牌形象和服务体系，也是其它品牌难以取代的特色。

写在最后

今天聊的5款自主SUV，从价格来看确实有明显的竞争关系，但是具体看下来，其实每款车型都有自己明显的特性，确定预算和需求后，很容易找到适合自己的那一款。

例如看重油耗、想尝试新能源车，唐DM-i是不可多得的一款大空间低油耗SUV；对红旗有独特情怀，喜欢这个品牌调性和周到服务，HS5虽然价格门槛偏高，且底盘质感有待提升，但对于大多数目标客户来说，这些都完全可以接受；

喜欢前卫造型和高科技内饰，WEY摩卡在堆料方面确实无可挑剔，座舱的豪华感，足以弥补操控方面的不足；而在后排空间方面，长安UNI-K做到了极致，而且整体价格门槛都不算高；对于空间够用就好，对操控、性能和配置都比较在意，星越L的均衡性几乎无可挑剔。

如今的自主品牌，在15万元以上的价位，已经给我们提供了各类优秀的选择，对于这些车型，你是否愿意放弃对合资品牌的执着，给自主车型一个机会呢？ 查看全文

中型SUV市场现在竞争激烈，许多厂家都在其中投入了相关产品，很多消费者都陷入了怎样挑选的烦恼。今天要为大家介绍的就是两款实力不错的中型SUV，它们分别是长安UNI-K和捷途X70 PLUS，接下来我们就来看看这两者究竟谁更值得购买吧。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为长安UNI-K?2021款 2.0T 卓越型?15.39万元，捷途X70 PLUS 2021款 诸葛 1.6T DCT武侯 5座 13.99万元，两者间的差价为1.4万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

长安UNI-K长宽高是4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，捷途X70 PLUS长宽高为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，长安UNI-K的车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而捷途X70 PLUS在高度方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两辆车都标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统，长安UNI-K多了前/后排头部气囊，捷途X70 PLUS多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统。舒适配置方面，长安UNI-K多了电动后备厢、电动后备厢位置记忆，捷途X70 PLUS多了全速域自适应巡航、自动泊车入位、单色车内氛围灯。总体来看，捷途X70 PLUS的配置要更为丰富。

四、动力对比

动力方面，长安UNI-K配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为233马力，峰值扭矩是390牛·米。捷途X70 PLUS配备了1.6T L4发动机，发动机最大功率为197马力，峰值扭矩是290牛·米。

上文介绍的两款车在中型SUV市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然长安UNI-K更高，但它的综合性价比并不低。捷途X70 PLUS的指导价稍低， 但它的整体实力也很强。究竟这两款车型如何挑选还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

消费者要想提高出行质量，就必须买产品更好的车。现在车市有很多优秀的车型。如果你的购车预算在20万左右，你只需要精心挑选一款产品力不错的车型。

车名详情[获取底价]官方指导价19.39-23.39万推荐车型2021款390T四驱耀星畅续航版(指导价：201.9万)在众多竞品中，星程登月还是值得一提的。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4970/1940/1788mm，轴距为2900 mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等。这款车配备了前/后排头部安全气囊、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等八大安全配置，可以在路上为你保驾护航。这款车第二排空间极佳，第三排座椅空间尚可，可以满足短途乘坐需求。这款车配备了雨量传感器雨刷、HUD抬头数字显示、双色车内氛围灯等19项舒适配置，显著提升了用户的用车体验。大灯方面，这款车标配了LED远近光灯。无论是外观、内饰还是配置都是达标的，买下来会是个不错的选择。

现车确实很抢眼，还有长安UNI-K iDD是一款综合实力很强的车型。这款车后排空间充足，日常使用绰绰有余。这款车配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、道路交通标志识别等八大安全配置，让用户用车更安心。尺寸方面，这款车车身长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890 mm，看大灯。这款车标配LED远近光灯。这款车配备了64色车内氛围灯、前置手机无线充电、自动泊车等22项舒适便捷的配置，能带给你良好的用车体验。总体来说，它在同级别中的表现还是不错的，这也为它赢得了一批铁杆车友，这也是对它实力的最好证明。

这个价格区间其实有很多可选车型，但是马自达CX-4的综合实力还是不错的。大灯方面，这款大灯呈现出犀利的设计风格，是前脸的点睛之笔，标配LED远近光灯。尺寸方面，这款车长宽高分别为4637/1855/1531mm，轴距为2700mm，车身尺寸中规中矩。这款车的后排空间表现符合这个级别的主流水平，短途乘坐没有太大问题，日常使用足够。整个内饰看起来比较大气，看起来很稳重，让人感觉很舒服。车头非常动感，格栅采用多边形设计，配以镀铬饰条，提高了整车的档次。虽然网上对这款车有一些褒贬不一的评价，但都是别人的看法。如果网友感兴趣，可以去4S店体验一下，看看是否符合你的预期。

现在的车真的很抢眼，红旗HS5就是一款综合实力很强的车型。大灯方面，这款车大灯呈现出犀利的设计风格，是前脸的点睛之笔，标配LED远近光灯。内饰给人一种非常精致的感觉，精心的设计和精心的布局凸显了内饰的质感。车身尺寸方面，这款车的车身尺寸为4760/1907/1700mm，轴距为2870 mm，官方公布的这款车0-100km/h加速为8.2s，动力表现不错。这款车配备了可开启的全景天窗，大大改善了车内的采光效果，能够为乘客提供更好的乘坐体验。总体来说，它在同级别中的表现还是不错的，这也为它赢得了一批铁杆车友，这也是对它实力的最好证明。

如果你也在考虑买这个价位的车，柯迪亚克也许你应该了解一下。该车配备了四项安全配置，包括主/副驾安全气囊、前/后排头部安全气囊和前排侧气囊。比较全面，但仍有提升空间。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，在同级别车型中属于中等。看一下车头灯。大灯呈现棱角分明的设计风格，造型相当抢眼。LED远近光灯是标准配置。该车配备了单色车内氛围灯、自动泊车、上坡辅助等14项舒适便捷的配置，极大提高了乘坐舒适性。该车后排空间充足，日常使用绰绰有余。无论外观、内饰还是配置都达到了应有的水准，买下来会是一个不错的选择。

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