高合HiPhi X动力怎么样

如果现在你手中有百来万的购车预算，那么可以选择的车型真的还不少，无论是想要豪华，又或者想要舒适，或是想要运动风格，都能找到契合自己的车型。虽说这些车型差异颇大，但有一个方面是一样的，那就是它们“三大件”表现都很不错。今天我们要说的是高合HiPhi X，它在同级别中的关注度还是不错的。

高合HiPhi X车头呈现出豪华的设计风格，看起来较为豪华。

高合HiPhi X车尾看上去十分大方，尾灯呈现出精巧的设计风格，运用了时尚的设计元素，夜间点亮后在车流中非常显眼。

高合HiPhi X内饰给人一种十分高贵的感觉，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。

高合HiPhi X搭载一套纯电动动力系统，配备前后永磁同步电动机，电动机总功率598马力，电动机总扭矩820牛·米，工信部纯电续航里程550kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和五连杆独立悬架。

最后来做个总结，高合HiPhi X的车侧展现出了修长的视觉效果，通过顺滑的线条运用，使得侧面看着相当顺畅。高合HiPhi X搭载的为不可开启全景天窗，虽然面积较大，采光也相当不错，但是不支持开启还是有些遗憾。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2021款 旗舰版4座?高合HiPhi X动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 旗舰版4座针对动力底盘的看法吧：网友@風輕雲淡说道：“刚开始选车的时候，还心想这么大的车，操作起来会不会非常的不好上手，但是真的驾驶起来，觉得开始的担心完全多余，操控起来很顺手，非常的额灵活。”

网友@unique2010说道：“喜欢它那强劲的动力，飞驰过程中甚至会让我忘记它只是一台电动车，真的和燃油车没有任何的区别！”

网友@langgetingxuan说道：“它的驾驶感受不错，我很喜欢操控这台车方向盘的感觉，因为方向盘手感好，大小尺寸也是刚刚好！”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着汽车工业技术的发展，各种先进的技术不断在汽车上得以应用。最直接的当然是汽车中各种新出现的配置，在百万级别的车型中，配置丰富度的话大家都已经做到极致了，因此操控性好更加是这个价位车型所需要的优势。作为一款中大型SUV，高合HiPhi X的关注度也不低，今天我们就来说说它。

高合HiPhi X前脸呈现出端庄的设计风格，同时封闭式中网辅以镀铬饰条，稳重大方，同时也有一定的精致感。

高合HiPhi X车尾呈现出高贵的设计风格，配合饰条，看起来很上档次，令人感叹不已。同时，采用了精致的尾灯设计，内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。

高合HiPhi X内饰给人一种非常精细的感觉，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

高合HiPhi X搭载了一套纯电动动力系统，配备前后永磁同步电动机，电动机总功率598马力，电动机总扭矩820牛·米，工信部纯电续航里程550km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，接下来看下配置，高合HiPhi X配备了车载冰箱、并线辅助、主动闭合式进气格栅、上坡辅助、电动后备厢、胎压显示等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。高合HiPhi X配备了不可开启全景天窗，虽然面积较大，采光也相当不错，但是不支持开启还是有些遗憾。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2021款 纯电?高合HiPhi X?4座动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 创始版4座针对动力底盘的看法吧：网友@langgetingxuan说道：“喜欢它那强劲的动力，飞驰过程中甚至会让我忘记它只是一台电动车，真的和燃油车没有任何的区别！”

网友@fsgsfhxscv说道：“动力那是相当的足啊，油门一给，提速超快，犹如脱缰的野马奔驰在草原，动力十足但是不会有漂浮感，真的是爱了。”

网友@421227说道：“动力搭载前/后220kW电机，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速仅为3.9秒。电池组的容量为97kWh，电芯来自宁德时代，其NEDC续航里程达630km。是可以比肩超跑的强劲动力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着新技术的开发和下沉，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。今天介绍的这款高合HiPhi X，指导价为68万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

高合HiPhi X前脸呈现出稳重的设计风格，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

高合HiPhi X车尾给人一种十分精细的感觉，尾灯呈现出高贵的设计风格，内部结构精巧，点亮后效果非常美观，也能带来不错的辨识度。

高合HiPhi X内饰看上去十分精巧，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

高合HiPhi X搭载了一套纯电动动力系统，配备前后永磁同步电动机，电动机总功率598马力，电动机总扭矩820牛·米，工信部纯电续航里程550km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

这款车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，高合HiPhi X的头灯远近光灯均为LED光源，内部结构精巧，视觉效果不俗。配置方面，高合HiPhi X配备了疲劳驾驶提示、全车电吸门、并线辅助、全速域自适应巡航、车联网、陡坡缓降、车道偏离预警系统、胎压显示、前排侧气囊等配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

高合HiPhi X?2021款 创始版6座动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 创始版6座针对动力底盘的看法吧：网友@421227说道：“动力搭载前/后220kW电机，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速仅为3.9秒。电池组的容量为97kWh，电芯来自宁德时代，其NEDC续航里程达630km。是可以比肩超跑的强劲动力。”

网友@fsgsfhxscv说道：“动力那是相当的足啊，油门一给，提速超快，犹如脱缰的野马奔驰在草原，动力十足但是不会有漂浮感，真的是爱了。”

网友@langgetingxuan说道：“它的驾驶感受不错，我很喜欢操控这台车方向盘的感觉，因为方向盘手感好，大小尺寸也是刚刚好！”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

最新一期Ward 的世界十大引擎已经公布。当然，现在不仅仅是xml引擎，还有十大动力系统。混合动力、电动和氢动力已经列入名单。取而代之的是，只剩下两台传统的燃油发动机。

早些年，美国沃德十长城炮的全新2022款皮卡Ka的选择对于中国车迷来说是圣旨。很多耳熟能详的魔术师都是这份榜单的常客，比如奔驰、大众、宝马。 2.0T，马自达的2.5L，丰田的1.8L。当然，还有很多让国人眼馋的大排量发动机，比如宝马3.0T L6发动机、日产3.5L V6发动机、通用6,2L V8发动机。

在一定程度上，沃德十大发动机是国人了解高级动力总成的重要渠道。不过说实话，看了2021年的榜单，功夫汽车只能说，受法律法规、产品布局等影响，沃德对前十发动机的偏好，已经逐渐从消费者的需求上移开。中国人。

(1) 现代2.5T和雪佛兰1.3T，被政策耽误的神奇机会

不知道大家有没有发现，很多早年流行的引擎都在不知不觉中停产了。比如以前很多车企都生产1.8L的发动机，也有很多2.2L、2.3L的发动机，也有很多3.0L以上的大排量，但是这些发动机好像一夜之间就销声匿迹了。现在是新的头。基本上1.5L，2.0L，就算是黄金排量，1.6L，2.5L，很少厂家用发动机。

其实这并不是因为技术原因。 1.5L和2.0L有多少优势，还要看国内政策。我们买车要交车船税。排量越高越贵，但毕竟也就几百元，我们也无所谓。事实上，消费税更为致命。这是直接按照车价按个百分点征收，谁也逃不掉。

看这张表，1.3L发动机和1.5L发动机的税率是一样的。如果2.5L的税率达到方向盘抖动，9%还能继续开吗？ 2.5L多一点，不好意思交12%。不要低估这些百分比。今天，汽车的发展是一个充分竞争的趋势。 10万台车差2000元，自然要压线材做发动机。

比如现代的2.5T，其实发动机的实力还是挺强的。其最大马力超过300马力，最大扭矩可达422Nm，远超一般2.0T发动机。而且它也反应灵敏，最大扭矩范围为1650-4000rpm，几乎没有涡轮迟滞感，行驶质量和舒适度也非常好。遗憾的是，现代在国内主打性价比，国产的胜达依然选择2.0T发动机搭载在更高端的捷恩斯品牌上。

雪佛兰的1.3T就更尴尬了，因为它采用了一体化的缸盖设计，在响应能力和热效率方面有着相当不错的响应能力，同时也通过优化气缸设计和增加平衡轴的方式获得了不错的舒适性。该发动机曾多次获奖，远用于替代老款1.5T发动机。不过国人对三缸发动机的接受度并不高，自推出以来反响并不好。近日，通用推出了最强的第八代Ecotec1.5T发动机，性能更强，油耗也不错。可以预见，这款发动机未来会逐步替代1.3T。

说实话，老美平的两款发动机都很优秀，但受国内政策限制，很难有太大的区别。

就连大众经典的EA211 1.4T也将换装全新的1.5T发动机，趋势不可逆转。

(2)中国人不知道老美的混搭？

沃德评选的动力总成前十名中选出了三款混合动力车型，分别是宝马、福特和吉普。这三个品牌也在国内布局了混合动力车型，但市场反馈并不好，销量始终位居前列。说起国内混合动力车，前几年应该是丰田和本田最火，最近的206CC英菲尼迪呢？ fx35耐用性应该是比亚迪DM-i超级混动系统。

造成这种差异的原因是什么？其实是中美汽车文化不同造成的。

首先，为什么美国人购买混合动力汽车？他们进口比较贵的马自达车，主要不是为了省油，因为美国人收入高，汽油价格低。他们拥有各种V6、V8大排量发动机比比皆是。

在他们看来，混合动力车最大的优势就是动力响应快，加速更线性直接。毕竟有电机帮忙。以入选的BMW 330e为例，美国评委之所以选择它，是因为它在断电状态下仍能提供敏捷的动态响应。毕竟是B48 2.0T，这也不足为奇。

此外，美国地广人稀。很多人住独栋屋，那里充电更方便。他们通常不会为了绿卡而购买混合动力车，他们真的很喜欢混合动力车。

中国的情况就不一样了，因为油价实在是太高了，尤其是最近几年，已经连续上涨了13倍，这让很多中国人非常绝望。混合动力汽车的优点。

另外，很多中国人买混动车是为了绿卡，没有很稳定的充电条件，很在意混动车的供电性能。没有电就是龙，没有电就是虫。最好有自己的造血能力。

比亚迪的DM-i是一个完美的解决方案。加速可能没有之前的混合动力车快，但也比同级别的燃油车快。不怕没电，还可以拿到绿卡。

老美国人提倡的混合结构与中国人提倡的混合结构不同，但相同点是更符合中国人的需求。

（3）玩纯电动，在国内是不是更专业？

与汽油动力和混合动力相比，纯电动动力总成的门槛并没有那么高。核心是动力电池和驱动电机。传动通常采用单速变速箱，很少像保时捷Taycan那样采用双速变速箱，但整体技术门槛并没有那么高。

事实上，国内电动车的竞争比美国还要激烈，比如Taycan入选沃德的保时捷十强，在老牌美国几乎没有竞争对手。但在国内，蔚来ES8、高合HiPhi X甚至红旗E-HS9都能撞上。

当然，这部分也是由它的特点决定的。比如Taycan 4S最新的800V系统，主打性能，完整的雪佛兰科迈罗2019款0-100km/h二战最快的战斗机只有4秒，快绝对快。但是纯电续航里程只有407km，考虑到实际使用还要进一步“最便宜的跑车排行榜打折”，这一点确实不够看。

相比之下，蔚来ES8能在0-100km/h加速4.9在秒的前提下，做到580km考虑到其尺寸比Taycan大了很多，综合实力明显更好。

国内电动车的实力相当强悍，这一点“美国之光”特斯拉应该最有发言权。今年上半年，特斯拉销量占到美国电动汽车总销量的三分之二，完全是独孤求败的地步。但在国内，它始终未能达到一览众山小的地步，不说最强大的对手比亚迪了，像蔚小理这些新势力的实力也不容小觑，埃安、欧拉这些也很强悍，都有自己固定的受众。

(4)东风日产尼桑蓝鸟边缘化的氢能，未来还远未到来

丰田Mirai 氢燃料电池/电动驱动系统因其坚持发展氢燃料电池技术的决心而成功入选沃德十大动力系统。

丰田坚持认为氢燃料电池是氢燃料电池（FCEV）这是汽车的终极能源解决方案，它可能是正确的，毕竟，氢作为二次能源可以以任何方式制造，是取之不尽的真正意义，但也清洁。但至少从目前的角度来看，它仍然没有大规模应用的希望。

当然，原因也很简单，也就是说，它不容易使用。虽然氢气可以无限制，但生产过程仍然需要消耗大量的能源。氢气的储存和运输仍然相对困难，国内只有少数加氢站，安全问题也被反复提及。

虽然氢燃料可能真的是终极能源，但终极能源必须需要终极技术来解决。既然是终极技术，就很难通关。

让我们来看看丰田Mirai众所周知，它的电动驱动系统实际上与普通电动汽车相似，只是将固态动力电池转化为氢燃料反应堆。它最大的马力 184，作为一辆电动汽车还不够，范围已经达到了647km，日常驾驶相当轻快，看起来不错。

但别忘了，它的价格比雷克江铃福特新能源萨斯ES还高很多，但是空间和卡罗拉差不多。更重要的是，看起来续航很好，但是很难找到加氢的地方。想象一下，你的续航里程是600km，最近的加氢站距离300km，这辆车还能开吗？氢燃料汽车的推广还有很长的路要走。

(5)功夫拍案

从今年开始，中美汽车似乎在技术路线上完全破裂。沃德十大系统，无论是燃油、混合动力、电动还是氢燃料驱动，在中国几乎都会遇到或多或少的不满。毕竟，双方的政策不同，汽车环境和习惯也非常不同，这也是不可避免的结果。

突然期待今年中国心十大发动机的评选，也许会比沃德十大更有意思？ 查看全文

一辆豪车应该如何去定义？大气的外观？精致的内饰？丰富的配置？宽敞的空间？的确，上述这些方面都比较重要，但还有一点不得不提，那就是它的操控性，毕竟一款车首先得开着舒服，之后才有谈论其他优点的余地，否则就本末倒置了。如果你想买一辆中大型SUV，那可以了解下今天介绍的高合HiPhi X。

高合HiPhi X前脸呈现出豪华的设计风格，看上去十分豪华，不失档次感。

高合HiPhi X车尾给人一种十分高贵的感觉，尾灯呈现出豪华的设计风格，内部结构精巧，点亮后效果非常美观，也能带来不错的辨识度。

高合HiPhi X内饰看上去十分精美，丰富的小细节进一步凸显了内饰的细腻感。

高合HiPhi X搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率598马力，电动机总扭矩820牛·米，工信部纯电续航里程550KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合。

最后来做个总结，高合HiPhi X的内饰造型比较大气，整体设计很耐看。配置方面，高合HiPhi X标配了上坡辅助、全速域自适应巡航、前排侧气囊、自动驻车、并线辅助等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

高合HiPhi X?2021款 创始版6座动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 创始版6座针对动力底盘的看法吧：网友@421227说道：“采用前双叉臂式/后五连杆独立悬挂，标配空气悬挂系统。同时配备的连续可调阻尼减震系统，可根据道路况和车速，实现实时的悬挂调节。后轮主动转向系统，后轮摆幅为10°，最小转弯直径仅为11.6米。让你在道路驾驶时，可以像驾驶一辆紧凑级轿车那样轻松。碍于车重的的困扰，不能做到快速灵活的底盘反馈。又因为前后驱动电机优异的动力分配，竟然能表现出四轮牢固的抓地力。弄得我有些纠结，操控性能不知如何评价。”

网友@風輕雲淡说道：“刚开始选车的时候，还心想这么大的车，操作起来会不会非常的不好上手，但是真的驾驶起来，觉得开始的担心完全多余，操控起来很顺手，非常的额灵活。”

网友@爱车族80说道：“买车也有一段时间了，整体操控感不错，已经习惯了它的方向盘，很轻巧，比较容易掌握，没有虚位！”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）