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吉利几何A操控怎么样

对于操控与节能兼顾这件事,比亚迪e2用一个字就解决了!

自从人类发明了汽车,驾驶乐趣就成了司机们孜孜不倦的追求。操纵乐趣何在?对于家用车来说,无非就是精准的操控,恰当的油门响应,恰到好处的回推感。但是,这些都是建立在由来已久的内燃机驱动车辆的基础上的,只是能耗经济性和驾驶乐趣之间存在着不可调和的矛盾。

那么问题来了,有没有一款车可以做到操控专业,同时节能环保,满足手头拮据的年轻消费者的需求?是啊!即将上市的比亚迪e2,在操控方面很难找到同级别的对手。还能完美兼顾低碳节能。这种开拓的态度让用户眼前一亮。今天我们就来听听这个“纯电动小钢炮”的外表下有什么声音?

轻巧,深入e2的每一个“毛细血管”

在崇尚操控的改装界有这么一句名言:“多10马力不如少1公斤”。对于一辆车来说,如果太重,会造成能耗飙升、操控僵硬、加速缓慢或刹车延迟等问题。马拉松类比中说“运动员每减轻1kg,成绩就会提高3分钟”。要想体会到他有多快多省,他有多优雅轻如燕的效率,“减脂增肌”四字箴言必不可少。但如果汽车想要能耗低,跑得快,跑得远,从整备质量入手无疑是最佳选择。

自从R & ampd、比亚迪在e2栋完全遵循了轻量化的设计理念。这款新车由比亚迪研发有限公司制造。d队和E平台加持。通过高度一体化设计,可以将空间压缩到极限,减轻车身重量。

具体来说,e2将驱动电机、电机控制器和减速器集成在驱动系统中,减少了部件之间复杂的连接和线束数量,从而使整个结构更加紧凑,体积更小,重量更轻,重量足足减轻了25%。

车身结构方面,新e2在保证车身足够刚性的同时,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量高强度钢、热成型钢、激光焊接车顶的应用,进一步实现了车身的轻量化。

在动力电池占更多“分量”方面。比亚迪的轻质模块设计提高了电池组的能量密度,同时与常规设计相比重量减轻了44%。随着车身轻量化材料的应用,比亚迪e2经过这一波“手术”,成功减重至惊人的1250kg。

“1250kg”,这是一个什么样的概念?与同续航水平的纯电动车相比,3354吉利全新纯电动车几何A高维标准续航方形版整备质量1650kg;2019款SAIC荣威Ei5,整备质量也达到了1555kg——。毫无疑问,e2的轻量化性能远远领先于同级。

更轻的车身重量,再加上纯电动车固有的动力爆发特性,自然比亚迪e2拥有了堪比小钢炮的操控性能。随着车身重心接近50: 50的更合理布局,除了线性加速感更强之外,车身在弯路中的姿态也会更加稳定,重心的偏移也始终在可控范围内,从而保证车身在高速行驶时紧贴路面。惊人的弯道感受,让你享受不一样的驾驶乐趣。

谁说控制和节能不能兼得?

轻量化可以给车主带来更轻的车身和更好的操控性能,但追求操控感的激烈驾驶也容易导致能耗增加,大大增加成本。这也是很多人喜欢玩车,却不愿意也不敢“开车”的重要原因,因为轻量化家用车的高昂成本显然不符合经济型日常用车的需求。

比亚迪e2作为一款纯电动汽车,解决了操控与节能不兼容的世纪难题。

得益于整车低风阻流线型造型,以及气帘、轻量化、高效动力系统等节能技术的应用,全新e2的行驶能耗仅为11.3kwh/100km。目前,家庭电费在ght: 150%;"拿同为纯电车身份的上汽荣威Ei5对比来看,其官方行车电耗为13.2kwh/100km,一百公里电费需要6.6元,也就是说Ei5每百公里花费要比e2多出1块钱。而对比市场上素有“小钢炮”之称的大众高尔夫,其280TSI(1.4T)DSG舒适型车型的实测百公里综合油耗为6.5-8.5L左右,这里我们取较小值:6.5L/100km,如今92号汽油的价格大概在7元/L左右,算下来每百公里行驶成本约为45.5元。如果按每年行驶2万公里计算,像高尔夫这样的传统“燃油小钢炮”每年在油费上的开销就得差不多小1万元,而全新e2仅需1000多块。与此同时,能耗低意味着对环境的污染更小。据统计,1升汽油的排放量约2.25kg二氧化碳,而1度电的排放量约0.272kg,结果显而易见,日常出行纯电动的e2更加环保。而超低能耗还意味着更长续航,据悉,全新e2的工况续驶里程达300+km,高续航版达400+km,完全能够覆盖日常用车需求了。轻,生万物,e2兑现天赋纯电动汽车追求低能耗的路不平坦,更不可能一蹴而就,想要兼顾驾驶乐趣与低碳环保并不容易。不过,对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化e2可谓天赋异禀,在比亚迪研发团队的打造下,它成功兑现了自己的天赋,以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门,在“纯电小钢炮”的表象下,e2是一位不折不扣的全能“环保玩家”。 收起

吉利几何A评价
总体来说,操控还算一般,底盘的调校也不是很好,噪音比较大。
使用起来非常流畅,我想大多数人都会把它当作上下班的交通工具。所以当你开车的时候,你还是会很轻松的控制它,如果开不好,那就不好了。方向盘、电门、刹车都有很强的反应能力,尤其是转向更快、更灵敏。
几何A的方向盘特别轻,媳妇也说很好开,虽然车身比较长,但是车子很好上手,买回来没几天就能熟练操控了,车内的一些功能也都明白怎么使用了、
几何a除了好看也很好开,D字形方向盘轻盈握感好,单手打方向盘也不需要费多少力气,多功能按键阻尼感好,随手就能按到,很方便,像我这样的新手两天就能熟练驾驶了,很容易上手。☆ 车身稳定控制:最近天天都下雨,在高架桥上驾驶经常能碰到积水的路段,驾驶几何a六十码通过很平稳。刹车表现:刹车很灵敏,轻轻踩一下就可以了,并不需要用多大的脚力,有次碰到前面急刹车感觉要追尾,用力急刹很快就停下来了,刹车非常给力。
几何APro的方向盘非常精致 转起来老婆开起来说很轻松
整体的操控感是肯定不会差的,至少在它的这个价位里面来说,就十来万的车,是表现得比较优秀的了它的挡位换挡也挺轻松的,电门和刹车的精准度也挺高,所以开起来觉得比较有安全感。
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