宝马iX内饰怎么样

买车预算到了百万这个级别，一般来说很难会买到性能、空间、配置上让人不满意的车型了，所以像内饰设计这样见仁见智的方面应该是这一类消费者选车时会比较关注的。今天介绍的这款宝马iX，指导价为84.69万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

宝马iX内饰设计比较高贵，高级感非常明显，符合其自身的定位。

宝马iX方向盘采用了真皮材质，给人一种想要驾驭的冲动。另外，这款车配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。

宝马iX仪表盘使用全液晶的设计，配备了12.3英寸的显示屏，看起来颇具精巧的感觉。

宝马iX中控屏尺寸为14.9英寸，并标配了GPS导航系统、CarLife、道路救援呼叫等七项配置。

该车配备了真皮座椅，这样的材质比较受广大消费者喜爱，同时该车配备驾驶位座椅记忆、副驾驶位座椅记忆。

宝马iX后排空间很充裕，表现符合其自身的定位。同时，该车配备后排头部气囊、后座出风口、后排独立空调。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，配置方面，宝马iX标配了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、零胎压继续行驶、并线辅助、胎压显示、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、车道保持辅助系统等配置。宝马iX的内饰采用了豪华的设计风格，整体的高级氛围营造得很到位。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

宝马iX?2022款 xDrive50内饰材料怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 xDrive50针对内饰的看法吧：网友@熊瞎子说道：“大屏幕反应不是太灵敏，地图加载有些慢，偶尔会黑屏。”

网友@looo000说道：“低调奢华的内饰符合车子的档次，内饰的功能布局合理，物理按键质感出色，车顶天窗的采光效果明显。”

网友@eime说道：“大屏幕反应不是太灵敏，地图加载有些慢，偶尔会黑屏。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

没错，创新宝马iX在内饰上的确删繁从简了，但它的内饰依旧很有看点，首先前仪表台的一体式悬浮曲面屏直观大气且具未来气息，13英寸的仪表盘与19英寸的触摸式中央显示屏合二为一为驾驶者带来最为直观的视觉。

对于2022款宝马iX40的外观和内饰搭配，以下是一些建议：外观颜色搭配：红色外观配以黑色车顶和后视镜，以及银色车底包围和多辐式轮毂，展现出时尚运动气息。

在宝马iX上，能看到很多极简主义风格理念的设计，包括隐藏在双肾格栅上的大量摄像头、雷达、传感器，嵌入式门把手，前Logo下的挡风玻璃清洗液加注口，后Logo下的摄像头等。 这种对极简的追求，同样体现在宝马iX的内饰设计中。

内饰方面，全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现，量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。 查看全文

评测组对车载电子设备的美学设计、材料、功能空间、显示和控制的人性化、安全设计、舒适性、装配质量和用户体验进行了评估，最终有10辆车脱颖而出。

一半的榜单来自电动汽车，包括首次上榜的新人Lucid 和Rivian。主要原因是与燃油车相比，电动车减少了很多与发动机相关的部件，车内空间设计更加自由，设计师可以发挥更大的创意。 Wards 分析师兼评审团成员德鲁温特(Drew Winter) 表示，这些电动汽车将新创意与经典设计融为一体。同时，此次入选的电动车大多加入了高科技配置，注重选材和工艺。

除电动车外，上榜的燃油车包括两款皮卡、两款SUV、一款两厢车，均为全新内饰的新车。

宝马iX

高亮：配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控触摸屏。一体式曲面屏悬浮于中控台，显示清晰，菜单简洁。

福特特立独行

亮点：内部层次感很强，各功能区划分合理，储物空间精心设计。

创世纪GV70

亮点： 内饰质感时尚感强，可爱的双色组合，先进的座舱科技。

吉普旅行车

亮点：沿用了标准的美式奢华风格，大量的真皮和实木装饰，提供最大75英寸的显示屏，全新的UConnect 5系统使其非常出色。

起亚EV6

亮点： 简洁明了的设计和环保可回收的材料，例如用回收塑料瓶制成的座套。

新鲜空气

亮点：科幻风格，与挡风玻璃融为一体的巨型玻璃车顶，配备齐全的液晶仪表和中控屏。

梅赛德斯-奔驰EQS 580

亮点：56英寸MBUX超级大屏，配合壮观的环境闪电，带来科幻体验。

里维安R1T

亮点： 机舱设计精巧，配备出色的储物解决方案和16英寸触摸屏。

丰田苔原

亮点： 宽大的方向盘和硕大的扶手箱也是真皮的。

大众高尔夫GTI

亮点：电子小手柄，整个内饰看起来非常精致简洁，全数字界面非常清晰。 查看全文

如果你正考虑用几十万的预算买辆车的话，那么除了动力、空间、配置这些因素，内饰的设计和工艺水平也是你必须要考虑的方面，因为内饰设计的合理与否、用料的细腻程度都直接影响了你的出行体验。今天就带大家来看看这款宝马iX。

宝马iX内饰呈现出高贵的设计风格，很符合该车气质。另外，该车豪华的内饰还采用了银色饰条进行修饰，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。

宝马iX方向盘采用了平底双辐式的设计，同时采用真皮材质，运动氛围营造非常到位。另外，该车标配了方向盘记忆、方向盘4向电动调节。

宝马iX仪表使用全液晶的设计，配备了12.3英寸的屏幕，显得颇具精巧的感觉。

宝马iX中控屏尺寸为14.9英寸，并配备了车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话等七项配置。

该车采用了仿皮座椅，相较于织物座椅，这样的材质显得更为高级，同时该车配备副驾驶位座椅记忆、驾驶位座椅记忆。

宝马iX后排空间不用担心，能满足居家旅行的需求。同时，这款车配备后排独立空调、后座出风口、后排头部气囊。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，来到后排，宝马iX后排空间无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都足够出色。宝马iX的车尾看起来十分精致，造型看上去不仅时尚，而且设计感也很强。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

宝马iX?2022款 xDrive40内饰材料怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 xDrive40针对内饰的看法吧：网友@looo000说道：“低调奢华的内饰符合车子的档次，内饰的功能布局合理，物理按键质感出色，车顶天窗的采光效果明显。”

网友@sdfhwtjtek说道：“座椅很柔软，包裹性很好，就像是一个豪华的客厅。”

网友@looo000说道：“真皮座椅的舒适度出色，这款车的舒适性可以给一个满分。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

顾名思义，iX是宝马的纯电动SUV车型。之所以名字后面没有数字，是因为宝马想将其定义为里程碑式的产品——，为其纯电动时代开个好头。

由于iX在宝马内部的地位足够高，自然而然的汇集了宝马最先进的技术。以风阻系数为例，iX 0.25Cd的表现甚至低于自家的i8跑车。为了达到这个目的，不知道宝马在风洞测试上花了多少钱。简而言之，风阻系数越低，电动汽车的续航能力越好。性能越有利。

不过就iX的外观而言，你不会觉得它是宝马花高价收购的。虽然没有油改电的影子，但车身的笔触依旧是宝马最经典的风格，很难给人眼前一亮的感觉。

然而，这种朴实无华的外表可以讲述很多故事。

首先是格栅。你以为是格栅，其实是黑科技展示区。表面覆盖涂层可自我修复轻微的划痕和坑洞，确保面部焕然一新。其次，格栅内部还集成了一整套雷达系统，探测范围可达300米，辅助驾驶能力可见一斑。

此外，iX还拥有BMW迄今为止最长的车灯组；引擎盖上的蓝天白云LOGO其实是玻璃水的注水口……

iX的尺寸与宝马X5相似，长宽高分别为4953/1967/1695mm，轴距为3000mm。车侧的无框车门和22英寸的大脚，给人一种非常高端和运动的感觉。为了彰显其技术先锋的身份，iX采用电子开关开门，开关位于表扣内部。如果你是iphone用户，还可以通过手机的NFC来开门启动车辆，相当方便。

而当你打开车门时，亮黑色的碳纤维车架会让你觉得事情更难办了。

作为宝马首款采用Carbon Cage碳纤维笼式车架的车型，iX两侧的门框、车顶横梁和尾门框均采用轻质碳纤维材料打造。与之前的7系相比，iX上的碳纤维材料占比更高、分布更广。优点是可以获得较轻的体重以提高耐力性能。缺点是万一发生意外，维修费用有点吓人。

进入车内，iX呈现出耳目一新的视觉观感。极简的设计和大量环保材料的应用，颠覆了BMW以往的所有元素，带给你的新鲜感不亚于全碳纤维的M3和M4。

车内最亮眼的两块屏幕分别为12.3英寸和14.9英寸，内置了最新的iDrive 8系统。这套系统与之前的相比也是革命性的变化，是新车的最新产品。面向5G时代的宝马。在实际体验中，画面清晰明亮，系统运行流畅，UI设计也精致许多。同时，功能布局一点也不花哨，上手难度几乎为零。

为了强调互联互通，宝马还在车内安装了摄像头，用于监控和拍照。它位于后视镜处，可以通过语音控制在手机上进行车内拍照和调取监控录像，类似于一些国产定制车机的功能。

此外，全新的六边形方向盘和桥形中央操作区的水晶iDrive旋钮也值得你花时间去玩转。

座椅方面，iX提供超纤与织物混纺、Sensatec人造革和真皮三种材质供消费者选择。座椅质感极佳，填充柔软，座椅宽大，坐下时柔软的弹力和包裹感，让你的满足感瞬间达到顶峰。另外可以定制水晶调节按钮，问你豪华不豪华。

此外，在iX车内，你还可以发现一些贴心的细节，比如座椅后方专门为平板电脑设计的支架，比如埋在车窗下沿的灯条，当行人经过时会变红，还有那个巨大的全景天窗，据说是波音787的同款，透光度可以自己选择。

综上所述，宝马把汽车行业能做的工作都安排在了iX身上。至于开车，下面再说。

iX 提供两种动力版本：xDrive40 和xDrive50。两者分别配备了76.6千瓦时和111.5千瓦时的电池组。此次试驾的是xDrive50版本，采用双电机布局，最大功率523马力，最大扭矩765牛米，百公里加速时间为4.6秒。

作为宝马第五代eDrive技术，iX xDrive50车型可支持200千瓦的快充功率。该状态下，车辆仅需10分钟即可获得约150公里的续航里程。如果周边配套能跟得上，这样的充电效率还是比较令人满意的。

iX的悬架系统为前双横臂后多连杆配置，符合对旗舰级SUV的期待。

iX开起来感觉完全不像一辆车长近5米、车重2吨多的大车。电机的先天优势让iX开了个好头，但这还不足以体现BMW品牌的优势。只有当你把这个大家伙扔到墙角，宝马在底盘控制上的调教功力才会逐渐显现出来。

在弯道上，整车的感觉和直线行驶时一样，没有丝毫的累赘感。精准的转向结合后轮转向系统和扎实的底盘支撑，让驾乘更加舒适，甚至让您有种驾车的错觉。说实话，这种体验在以往任何品牌的同级别车型中都从未有过。

另外，对于电动车来说，iX的动能回收也非常精细，它可以让驾驶者将其完全关闭，还提供了多种调节选择，其中Adaptive自适应模式就是其中的精华所在。该模式下，系统会根据毫米波雷达和实时地图信息自动控制动能回收，转弯或接近前车时无需开启ACC即可自动刹车，相当智能。

iX的驾驶辅助系统上面已经做好了准备，实际体验也没有让人失望。。在高速公路上，它的车道保持、ACC自适应巡航可以让车辆稳稳通过每一个弯道，并且适中保持车道中央行驶。

写在最后：宝马iX绝对是宝马的用心之作，华丽的技术、华丽的内饰加上宝马一如既往优秀的操控。结论很简单，电气化时代的宝马不会因缺少发动机和变速箱而丢失了品牌特色，相反，iX让我们感受到了宝马在技术研发能力方面的强大实力，是我们多虑了。 查看全文