欧拉iQ动力怎么样

随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。作为一款指导价12.48万元的车型，欧拉iQ的实力如何呢？我们一起来看看吧。

欧拉iQ车头呈现出文雅的设计风格，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。

欧拉iQ车尾看起来颇具稳重的感觉，尾灯呈现出质朴的设计风格，视觉效果上显得素雅而并不简单。

欧拉iQ内饰看上去非常低调，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

欧拉iQ搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程421kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，欧拉iQ的内饰采用简约的造型设计，和该车定位相符合。再看下配置，欧拉iQ标配了内置行车记录仪、胎压显示、刹车辅助、CarLife、前排侧气囊、定速巡航、蓝牙/车载电话、牵引力控制等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

欧拉iQ?2019款 5座动力强吗，让我们来看看广大车主对欧拉IQ 2019款 智尊型针对动力底盘的看法吧：网友@KLMM_42090314说道：“自己不上高速，主要是买菜开还够用”

网友@今夏的第一只蚊子说道：“不知道是不是新车,感觉方向盘有点沉。不过开习惯了也就习惯啦。过减速带有点硬。不过还能接受。毕竟是家用车,要求不高”

网友@bikrfnhlgdjr说道：“上坡的时候感觉有力使不出来，可能听不到发动机声音把，估计电车都这样，些许是新车的原因吧。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观眼下的汽车市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天就带大家来看看这款欧拉iQ。

欧拉iQ车头看起来颇具简明的感觉，加上封闭式中网，显得相当精神，干净清爽不油腻。

欧拉iQ车尾看上去颇具流畅优雅的感觉，尾灯呈现出简明的设计风格，整体的造型设计虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。

欧拉iQ内饰整体走了内敛路线，非对称式中控台采用了银色饰条装饰，在视觉效果上相当耐看。

欧拉iQ搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程360KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，欧拉iQ的大灯配备了LED远近光灯，寥寥几笔就勾勒出简洁的造型。接下来看下配置，欧拉iQ配备了无钥匙启动系统、倒车影像、前排侧气囊、前排头部气囊、刹车辅助等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

欧拉iQ?欧拉IQ 2018款 智享型动力强不强，让我们来看看广大车主对欧拉IQ 2018款 智享型针对动力底盘的看法吧：网友@Distance黑白说道：“纯电动，动力充沛，油门踩下去可以得到源源不断的能量。”

网友@fdahgbv说道：“整车偏运动，动力输出有那么点“蹿”想超车就超车。”

网友@愤怒De小孩子说道：“我对动力没有太大追求，只要够用就行，静止的提速很快”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观眼下的汽车市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。作为一款紧凑型车，欧拉iQ的关注度也不低，今天我们就来说说它。

欧拉iQ车头呈现出端庄的设计风格，给人一种很简约的感觉。

欧拉iQ车尾呈现出简单的设计风格，配合年轻的尾灯，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。

欧拉iQ内饰呈现出朴素的设计风格，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

欧拉iQ搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程401Km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，欧拉iQ的车尾采用了较为素雅的造型设计，观感协调，符合大多数人的审美标准。欧拉iQ的大灯远近光灯均为LED光源，总体设计非常简单，看上去较为大方美观。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

欧拉iQ?欧拉IQ 2018款 高续航 智联型动力怎么样，让我们来看看广大车主对欧拉IQ 2018款 高续航 智联型针对动力底盘的看法吧：网友@我心明镜说道：“电车的动力就是强劲，不是燃油车可以匹敌的。随叫随走，响应迅速，丝毫没有停顿感，给我的驾驶感觉就是两个字：畅快。”

网友@fdahgbv说道：“整车偏运动，动力输出有那么点“蹿”想超车就超车。”

网友@JustDoIt说道：“新车没敢地板油,不过感觉动力仍是挺不错的,就是超车的时,有点儿疲软。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

在国内的汽车市场，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。今天我们要说的是欧拉iQ，它在同级别中的关注度还是不错的。

欧拉iQ前脸呈现出古典的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

欧拉iQ车尾呈现出简洁的设计风格，搭配年轻的尾灯，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。

欧拉iQ内饰呈现出优雅的设计风格，虽不华丽，但十分耐看。

欧拉iQ搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程401Km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，欧拉iQ的前脸设计走了简约路线，看起来干净明快。再看下配置，欧拉iQ配备了CarLife、倒车影像、前排侧气囊等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

欧拉iQ?欧拉IQ 2018款 高续航 智联型动力强不强，让我们来看看广大车主对欧拉IQ 2018款 高续航 智联型针对动力底盘的看法吧：网友@今夏的第一只蚊子说道：“不知道是不是新车,感觉方向盘有点沉。不过开习惯了也就习惯啦。过减速带有点硬。不过还能接受。毕竟是家用车,要求不高”

网友@回味的幸福说道：“动力以本人驾驶习惯来看劲儿不错，提速快”

网友@JustDoIt说道：“没的讲 方向盘很轻 很好开 指哪打哪”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

当你制造爆炸时，你必须看起来像一个爆炸。

汽车市场的爆款是什么样子的？回想宝来，朗逸，轩逸，甚至SUV里的H6，MPV里的五菱都不算出众。不过欧拉智商的出现绝对有冲击力。我觉得车尾的倒梯形上翘屁股更偏向欧美人的审美。BX6与德系豪华品牌的X4和GLC轿跑相比，设计相似。

多放几个角度让大家欣赏，这个设计怎么评判就留给大家了。我觉得轿跑SUV不是市场主流。欧拉用这个模型做了第一枪，想做爆炸。这个想法真的很大胆。

NFC钥匙让你意想不到。

欧拉iQ里没有什么花哨的功能，比如传统的多媒体主机，简单的驾驶模式控制按键，甚至语音控制，没有交互内容。储物空间和内饰设计简单，唯一我觉得是关键的。

欧拉的钥匙是卡形的，没有钥匙，没有物理机械钥匙，没有无钥匙进入功能。怎么解锁？它使用NFC技术。当你的钥匙靠近驾驶员一侧的后视镜时，汽车将被解锁/锁止。进入车内，不能马上用电行驶。您必须将卡钥匙放在杯架前面的指定区域，并按下启动按钮，汽车才能进入行驶准备状态。说实话，我不是隔壁教练介绍的。我真的找不到如何解锁和启动这辆车。它具有一流的安全和防盗性能！

同时，我还发现了一个有趣的细节。刚才我说欧拉iQ没有无钥匙进入功能，但是奇怪的是试驾现场30多个iQ在驾驶位门把手上都有无钥匙进入按钮，无论高低，按钮都有反馈。但是我问了欧拉厂家的人，欧拉IQ没有配备无钥匙进入功能。估计是留作以后升级用的。为了在模具开发上省点钱？总之暂时没有合理的分析。

机械质量是欧拉宣传的重点

由于新能源汽车技术同质化严重，很多新能源汽车公司在推广产品时，会把更多的口水放在车主服务和品牌理念上，以求做一些差异化。但是，欧拉并不是那么新能源。在演示会上，重点仍然是设计和机械。刚才完全没有提到键的作用，让我怀疑欧拉的机械是否会脱颖而出。

欧拉的基本信息似乎没什么特别的。博格华纳的一款永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。福能科技提供的三元锂电池，电池容量46.57kWh，续航里程360km。慢慢充满需要8个小时。

行驶质量正常，这才是10万元电动车应该有的样子。动态响应非常快，中段加速很快。稍有不同的是，欧拉智商的启动力是故意封的。在标准模式或经济模式下，启动动力很慢。踩油门的车辆只是轻轻加速，让人焦虑。隔壁大货车起步比我快，但中后段加速不影响。加速还是满血。

但这显然不是欧拉智商的真正实力。只要切换到运动模式，电动车该有的动力都回来了。轻踩油门足以让你成为绿灯后最快的一个，遥遥领先于其他车辆，电机的功率也没问题，但是欧拉iQ普通模式的启动功率被压制太多，所以很简单，开欧拉iQ把模式换成运动档一切正常。

底盘方面，欧拉的性格很鲜明，就是硬。前排质感不错，后排震动真的太多了。一般国道都是高速，但是只要一提速，后排的震动就会不断出现。而且座椅没有包裹感，靠背比较直，坐姿较低，中间没有扶手，后排乘坐的感觉不好。

还有，欧拉iQ虽然定位SUV，但是因为底盘下面有大电池，比较突出暴露，通过性会有些影响。我们试驾的时候，停车场的一些小斜坡会有见底的现象。开电动车的时候，我们真的需要多关注一下车底的这块电池。

总结：要想一炮而红，就要看价格。

长城旗下的新能源品牌乖乖叫长城新能源，不走常规路线，而是已经改名为欧拉。但是，我觉得欧拉的宣传方式并不新潮。这里面还是有很多传统车企的套路。围绕新能源汽车的服务生态没有愿景。第一款产品iQ的卖点和性能不是很清楚。如果要成为爆款，那就是一炮而红。估计需要一个很有爆发力的定价来帮它。

【欧拉智商第一印象】

突出优点：设计独特；良好的动态性能和快速响应；车内空间不错。

主要缺点：动力匹配不完善；后排舒适性差；及格一般。 查看全文