荣威Ei5操控怎么样

自从人类发明了汽车，驾驶乐趣就成了司机们孜孜不倦的追求。操纵乐趣何在？对于家用车来说，无非就是精准的操控，恰当的油门响应，恰到好处的回推感。但是，这些都是建立在由来已久的内燃机驱动车辆的基础上的，只是能耗经济性和驾驶乐趣之间存在着不可调和的矛盾。

那么问题来了，有没有一款车可以做到操控专业，同时节能环保，满足手头拮据的年轻消费者的需求？是啊！即将上市的比亚迪e2，在操控方面很难找到同级别的对手。还能完美兼顾低碳节能。这种开拓的态度让用户眼前一亮。今天我们就来听听这个“纯电动小钢炮”的外表下有什么声音？

轻巧，深入e2的每一个“毛细血管”

在崇尚操控的改装界有这么一句名言：“多10马力不如少1公斤”。对于一辆车来说，如果太重，会造成能耗飙升、操控僵硬、加速缓慢或刹车延迟等问题。马拉松类比中说“运动员每减轻1kg，成绩就会提高3分钟”。要想体会到他有多快多省，他有多优雅轻如燕的效率，“减脂增肌”四字箴言必不可少。但如果汽车想要能耗低，跑得快，跑得远，从整备质量入手无疑是最佳选择。

自从R & ampd、比亚迪在e2栋完全遵循了轻量化的设计理念。这款新车由比亚迪研发有限公司制造。d队和E平台加持。通过高度一体化设计，可以将空间压缩到极限，减轻车身重量。

具体来说，e2将驱动电机、电机控制器和减速器集成在驱动系统中，减少了部件之间复杂的连接和线束数量，从而使整个结构更加紧凑，体积更小，重量更轻，重量足足减轻了25%。

车身结构方面，新e2在保证车身足够刚性的同时，通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量高强度钢、热成型钢、激光焊接车顶的应用，进一步实现了车身的轻量化。

在动力电池占更多“分量”方面。比亚迪的轻质模块设计提高了电池组的能量密度，同时与常规设计相比重量减轻了44%。随着车身轻量化材料的应用，比亚迪e2经过这一波“手术”，成功减重至惊人的1250kg。

“1250kg”，这是一个什么样的概念？与同续航水平的纯电动车相比，3354吉利全新纯电动车几何A高维标准续航方形版整备质量1650kg；2019款SAIC荣威Ei5，整备质量也达到了1555kg——。毫无疑问，e2的轻量化性能远远领先于同级。

更轻的车身重量，再加上纯电动车固有的动力爆发特性，自然比亚迪e2拥有了堪比小钢炮的操控性能。随着车身重心接近50: 50的更合理布局，除了线性加速感更强之外，车身在弯路中的姿态也会更加稳定，重心的偏移也始终在可控范围内，从而保证车身在高速行驶时紧贴路面。惊人的弯道感受，让你享受不一样的驾驶乐趣。

谁说控制和节能不能兼得？

轻量化可以给车主带来更轻的车身和更好的操控性能，但追求操控感的激烈驾驶也容易导致能耗增加，大大增加成本。这也是很多人喜欢玩车，却不愿意也不敢“开车”的重要原因，因为轻量化家用车的高昂成本显然不符合经济型日常用车的需求。

比亚迪e2作为一款纯电动汽车，解决了操控与节能不兼容的世纪难题。

得益于整车低风阻流线型造型，以及气帘、轻量化、高效动力系统等节能技术的应用，全新e2的行驶能耗仅为11.3kwh/100km。目前，家庭电费在ght: 150%;"拿同为纯电车身份的上汽荣威Ei5对比来看，其官方行车电耗为13.2kwh/100km，一百公里电费需要6.6元，也就是说Ei5每百公里花费要比e2多出1块钱。而对比市场上素有“小钢炮”之称的大众高尔夫，其280TSI（1.4T）DSG舒适型车型的实测百公里综合油耗为6.5-8.5L左右，这里我们取较小值：6.5L/100km，如今92号汽油的价格大概在7元/L左右，算下来每百公里行驶成本约为45.5元。如果按每年行驶2万公里计算，像高尔夫这样的传统“燃油小钢炮”每年在油费上的开销就得差不多小1万元，而全新e2仅需1000多块。与此同时，能耗低意味着对环境的污染更小。据统计，1升汽油的排放量约2.25kg二氧化碳，而1度电的排放量约0.272kg，结果显而易见，日常出行纯电动的e2更加环保。而超低能耗还意味着更长续航，据悉，全新e2的工况续驶里程达300+km，高续航版达400+km，完全能够覆盖日常用车需求了。轻，生万物，e2兑现天赋纯电动汽车追求低能耗的路不平坦，更不可能一蹴而就，想要兼顾驾驶乐趣与低碳环保并不容易。不过，对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化e2可谓天赋异禀，在比亚迪研发团队的打造下，它成功兑现了自己的天赋，以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门，在“纯电小钢炮”的表象下，e2是一位不折不扣的全能“环保玩家”。 收起