起亚KX CROSS性价比怎么样

那么这款车的定位是什么呢？它的核心竞争优势是什么？看完这篇文章，相信你会找到答案。

测试车辆：吉利远景S1 2018款1.4T CVT 风锐

试车指导价：10.29万元

优点：G-Netlink 3.0智能车载系统，语音识别能力强，功能丰富，可直接与Siri连接； 1.4T发动机，动力储备充沛； ESC稳定系统及时介入，电子助力转向轻盈；怠速噪音控制出色；悬架调整舒适，富有弹性；内饰的整体做工有着不错的感官体验。

缺点：G-Netlink 3.0智能车载系统，百科词典缺少网络更新功能； CVT变速箱在堵车情况下动力连接受挫；油门迟滞明显；内饰面板材料仍有提升空间。

参赛车型：帝豪GS、起亚KX CROSS

因为之前已经对这款车型进行了详细的分析，所以本文主要聊聊这款车的G-Netlink 3.0智能车载系统、空间体验以及整车性能测试表现。如果您对外观内饰设计感兴趣，可以点击评论文章《抢先实拍吉利S1 这界跨的很自信》。

G-Netlink 3.0智能车载系统：

远景S1系列中最便宜的搭载G-Netlink 3.0系统的车型是1.5L 5MT手动风翔车型，指导价8.09万元。所以这也是我文章标题的由来，八万元SUV中最话痨的选手！

远景S1上的无钥匙进入、一键启动、定速巡航、全液晶仪表盘等配置在自主品牌车型中越来越受欢迎，但同价位的多媒体系统可能没有G -Vision S1 上的Netlink。 3.0智能车载系统，简单易用。不相信？看看下面的视频：

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可以映射手机的多媒体系统有很多，但是能直接把语音识别系统和Siri连起来的还真是凤毛麟角，而且还是在9万元的车上。 GS，很难找到对手。该系统威胁最大的是荣威车型搭载的阿里云OS系统和名爵车型搭载的Zebra系统。不过两大品牌中搭载这两种系统的SUV车型价格都比较高，性价比比较高。 Vision S1 有点少。

空间体验：

其实跨界SUV的概念，归根结底就是想要轿车的紧凑车身和SUV的宽敞空间。那么Vision S1的性能如何呢？

虽然在轴距等方面略逊于帝豪GS，但在车长方面还是有一定优势的。两款吉利跨界SUV相比起亚KX CROSS优势明显。

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整体乘坐空间不错，但后排腿部空间有点局促。储物空间灵活丰富。后排可以4/6点向下折叠。

远景S1和帝豪GS最大的区别在于动力总成完全不同。与帝豪GS搭载的1.3T发动机相比，远景S1搭载的吉利新研发的1.4T发动机在动力储备、运行平顺性和NVH等方面都有明显提升。

加速测试：

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11.2s的加速成绩并不算突出，但在同级中还是有一席之地的。由于采用了CVT变速箱，所以在整个加速过程中并没有明显的推背感，整体调校更加舒适。

刹车测试：

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42.9米的刹车性能只能算是一般的表现，刹车性能从第三次开始有轻微的衰减。刹车前半段有些空位，刹车后半段，制动力的释放比较线性，脚感适中。

绕桩姿势：

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远景S1的悬架调校比较有弹性，在绕桩的过程中会有一定程度的侧倾。不过即便是配备了扭力梁式非独立后悬架，在上弦过程中后轮也不会抬离地面。并且在绕桩的过程中，可以感受到ESC系统的参与是有限的，有助于矫正身体姿势，但工作过程并不粗糙。

日常驾驶：

当你深踩油门，转速超过2000rpm，再放油时，就会有涡轮增压器泄压阀进入车内的声音。这对于我这种性能把控简直是一种享受，营造出更好的运动氛围。

不过，在堵车路况下，CVT变速箱接入发动机动力时会出现一些顿挫。吉利在这套动力总成的匹配上还是有提升空间的。

灯光体验：

测试数据显示：

总结：

远景S1在发动机、变速箱、底盘等方面的表现，刚好能够满足大部分车主的需求。所以其最大的核心竞争力就是G-Netlink 3.0智能车载系统。 7万到10万元这个区间，是针对刚毕业的90后，准备买第一辆车的。自己的车有智能车载系统，可以聊天，科技感强，可以作为谈心点，很符合这部分潜在客户的需求，定位准确. 收起