传祺GS7配置怎么样

大家好，今天给各位分享传奇gm8参数配置的一些知识，其中也会对传祺gm8后排电视怎么连接进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

传祺gm8后排电视怎么连接

传祺gm8目前安卓或者iOS都支持车载互联功能，如果车机支持相应的功能只需要通过有线或无线方式连接即可此外，安卓还可以通过线连接到车机的HDMI接口处实现投屏。

如果您的车机支持或者是苹果的CarPlay，那么您就可以通过USB或者WiFi的方式与车机相连之后就可以在车机上面显示。

如果您的是安卓手机一般会支持功能，车机上如果拥有HDMI接口，只需要配备一条并同时连接到手机USB口和车辆HDMI接口，便可以自动实现屏幕映射，然后进行相关操作了。手机除了可以车载屏幕。

如果你的车载系统支持热点功能，那么打开自己手机的热点，让车载地图找到自己手机热点后，就能使手机上的地图实况，即时和车载地图同步显示。

广汽传祺的简介

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。年月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。年，广汽传祺销量达万辆，同比增长。

广汽传祺在技术，配置，品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。广汽传祺已在科威特，阿联酋，智利，柬埔寨，尼日利亚等个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划年进军北美市场。

传祺GS4，传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展年历史上首个进入主展馆的中国品牌，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。

传奇gm8爬坡档位是哪个

“D”挡。

“P”挡为停车档位。

需要倒车的时候将档位挂入“R”档。

“N”档为空档，空挡可以在短暂停车或者拖车的时候使用。

“D”挡自动前进挡。开车过程注意合理操作油门和刹车踏板。

P按钮为电子手刹按钮，停车之后拉起手刹。

传奇Gm8后面座椅拆下来以后有多少尺寸

传奇Gm8后面座椅拆下来以后尺寸是一米五二左右。

传祺GS8后备箱常规容积大，后排座椅均可灵活放倒来扩展储物传祺GS8拉动第三排座椅背部的拉绳即可放倒座椅，传祺GS8后备箱常规容积不小，后排座椅均可灵活放倒来扩充储物空间，备胎位于车底，采用全尺寸备胎。

座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。古代席地而坐，原没有椅子，“椅”本是木名。 查看全文

1、奇瑞瑞虎8的2018款5TCI自动尊贵型7座加油油耗2L\/100km，瑞虎8配置：从尺寸上来看，瑞虎8的三围是4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米。对比哈弗H传祺GS7，三者车身尺寸基本相当。

2、动力性与经济性得到平衡，百公里加速9s，百公里综合油耗仅仅4L；新车内饰设计焕然一新。

3、配置7档双离合变速器，最高车速210km/h，NEDC综合油耗0l/100km。全铝车身在缓解重量并且具有更加好的导热性能。

4、它有一个非常好看的外观和高水平的外观。适合年轻人和女孩驾驶。瑞虎8耗油量实际耗油量 无论现在的票面价值有多高，配置有多高，我们都应该先看看口袋是否鼓起来。 查看全文

上周，我去试驾了搭载“宝马发动机”的中华V7。从后台的评论来看，大家的关注度还是挺高的，大家的评论让我把重点放在了体验点上。话不多说，一起来看看这款中华V7的表现如何吧！

宝马发动机？背景是什么？

要说中华V7最大的亮点就是这台发动机了。我给大家简单介绍一下。

中华V7搭载的代号为CE16的发动机是宝马基于太子系列开发的一款新发动机，授权新晨动力生产销售。那么在中华V7 Momentum上使用“自己”的动力系统（新晨动力）是华晨旗下的），所以也就不足为奇了。

该发动机使用的技术仍然非常先进。毕竟起源于宝马，所以搭载了单涡轮双涡管、连续气门可变升程、双连续可变气门正时等技术，并且还提供了最新的发动机控制系统。数据方面，最大马力204马力，最大扭矩280牛米（增压模式下），这对于家用1.6T发动机来说已经是不错的数据了，而且还能满足国六排放标准.

此外，宝马还为整车改装提供了技术支持，包括底盘、空气动力学和变速箱。以这款7速湿式双离合变速箱为例。据厂家人员介绍，这款变速箱的变速箱硬件和新推出的宝马X2变速箱是一样的，而且宝马也提供了很多调校帮助，所以我们只是在动力系统方面，厂家人员还是比较有信心的.

它是如何工作的？

你想知道的我知道，动态感受~现在开始聊吧。

首先，我打开了点火装置。其实我的第一印象不是很好。引擎的声音有点吵，但我开过之后，瞬间选择了原谅。

在起步和低速爬行的瞬间，这台双离合变速箱几乎没有恼人的震动。如果继续踩油门，升档也很干脆利落。很有趣。

电子挡把的造型很眼熟吧？

发动机的动力在2000转左右会有明显的爆发，百公里加速8.7秒不输一些合资品牌SUV。感觉这台发动机的动力输出在日常驾驶中是没有问题的，和变速箱的配合非常好。虽然比不上宝马车型，但至少80%的本事都有。这在自主品牌车型，甚至是一些合资品牌车型中，具有一定的优势。

之前的试驾很少提到刹车，确实有些试驾是有条件限制的。在这次的实地体验中，中华V7的刹车也给我留下了不错的印象。前期有定制动力，日常减速感觉不会很突兀，但踩到中期，制动力会很明显。增加，给人很大的信心，我个人比较喜欢。

底盘也有宝马的技术支持。开起来感觉确实有点像宝马的一些车型（比如X1），只是相对来说比较软，比较软。对于大多数中国人来说，这是一个合理的调整。

整体转向比较顺滑，个人觉得还是挺适合家用车的，就是皮质包裹不够精致。

再说一个我比较喜欢的细节。电子手刹+Auto Hold并不是什么新鲜事，但很多车型在空调怠速D挡时车身震动明显，而中华V7则没有这个问题，起步也很平顺，几乎没有拖拽感。

那么在动力方面，中华V7的表现确实不错，看看它在其他方面的表现如何。

比预期的要大

外观细节更用心

其实中华V7的静态表现，我觉得还不如动态表现惊艳，那我们继续说吧。

第一次看到实车的时候，中华V7比想象中的要大一些。长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，与哈弗H7、传祺GS7基本持平。

外观方面，虽然不是很起眼，但是看起来却很和谐。

一些细节还是值得点赞的，比如雾灯格栅上的槽孔，是经过BMW风洞实验室测试后的全新设计，可以直接为刹车散热。

19英寸的轮毂尺寸够大，高配车型配备米其林轮胎，低配车型就没有这么高的待遇了。

5座版更舒适

内饰还有提升空间

进入车内，呃，这个前排座椅是不是宝马车主眼熟？没错，这套座椅的骨架来源于X1，所以乘坐感受非常相似，包裹性也很到位。这是一种运动风格的设计。可惜座垫稍短，大腿支撑有点欠缺。

现场有5座车和7座车两种选择。我的建议是，如果不需要，就不要选7座。无论是第二排的座椅舒适度（坐垫短）还是第三排的空间都不是很理想，后备箱空间也受到了很大的影响。

再看5座，后排坐垫更长，支撑性更好。和7座比起来，真的是舒服多了。美中不足的是它没有提供可调靠背角度和中央头枕。我希望将来添加它。空间方面，我身高178cm。前排调整后，后排还有两拳的空间，日常使用足够了。

内饰造型比较简洁，中控大屏看起来很酷，但是操作的流畅度一般，倒车影像比较模糊，还可以边开车边看视频。是不是有点影响安全？

做工用料方面，总体来说不算出众，观感有一定的高级感，比如大面积的真皮包裹和拼接设计，但在水平上还有提升的空间技巧。

总结

中华V7的亮点，相信大家都心知肚明，动态表现在自主品牌中属于比较优秀的，静态表现相比之下就没有那么好了。综合来说，V7的整体表现还是超出了我的预期。如果在一些细节上再下功夫，比如内饰更精致，一些功能提升，综合实力会提升一个新的台阶。

以上内容是关于华v7怎么样三大件是哪产的和中华v7配置及价格配置的全部内容，是由小编认真整理编辑的，如果对您有帮助请收藏转发...感谢支持！ 查看全文

另一方面，中国知名品牌吉利拥有多种SUV产品，但直到今年4月郝跃正式亮相后，它才在开发中大型SUV方面有所动作。看似落后别人一步的吉利会给我们带来什么样的产品？除了空间大，郝跃还有什么亮点？这些应该从螺栓和盐酸开始。

房子被螺栓吊着，面对暴雨，测试显示了什么？

在活动现场，吉利对郝跃的车身紧固件和整车的密封防水性能进行了四项实验。同时，厂家立下了永不松动、永不渗漏、永不生锈的旗帜。第一个测试是用一个螺栓举起一座10吨重的房子。在这个过程中，起重机将房子吊到2米的高度，保持悬浮5分钟，然后将房子放回地面。结果表明，作为连接件的螺栓没有变形或磨损的迹象。

这次公开测试的结果并不意外，但是测试用的螺栓很有意义。这款螺栓重164克，长112.9毫米，来自郝跃，已经通过了50000公里的极限测试。根据公布的资料，该螺栓材质为SCM435中碳合金钢，抗拉强度1200MPa，性能等级10.9级。

根据国家标准GB/T 3098.1-2010，10.9级螺栓的公称抗拉强度和最小抗拉强度分别为1000 MPa和1040 MPa，而连接郝跃车体和前副车架的螺栓的抗拉强度超过10.9级螺栓的国家标准，更接近12.9级螺栓的国家标准。

截图来自GB/T 3098.1-2

虽然官方并未公布螺栓的螺纹规格，但目测螺纹直径在14-16 mm左右，仅按照国家标准对10.9级螺栓最小拉伸载荷和保证载荷的要求，在吊起10吨的房子后，向下的应力不会使螺栓松动。

吉利只是想做个噱头吗？我不会这么说。吉利不仅使用了高强度的车身紧固件，还通过行业领先的扭矩角度法提高了扭矩夹紧力和一致性。目的是即使在最恶劣的工况下，整车2000多个螺纹连接点在整个生命周期内也不会出现松动或异常。换句话说，郝跃给消费者带来了一致的用车体验，这也是吉利改变用户对国产车印象的重要一步。

至于车身的密封防锈性能，现场的郝跃不仅要面对4门流量为80L/s的超级水炮模拟的暴雨，车身钢板和雨刮电机，还要分别经历8%的盐酸洗礼和浸泡测试。在提升观赏性的同时，也展现了吉利“不羁”的车身用料。

-天窗框架接缝采用终身不固化的自粘性热熔胶，在-40至93的环境下能长时间保持粘弹性和密封性，确保天窗不漏水。

——每辆郝跃汽车在下线前都要接受一次喷淋检查，综合降水强度达到暴雨的200倍。

-具有IP67防水性能的雨刮电机可在1m深的水中浸泡30分钟不进水不漏水，工作正常。内部有防水透气膜，保证了电机的散热和防水性能。这项技术已经获得专利。

-车身双层镀锌钢板的镀锌膜厚度达到7m，耐腐蚀性是非镀锌钢板的10倍以上，10年永不锈穿。同时，车身采用激光焊接技术。

-在车门、发动机罩和下侧梁等有空腔和缝隙的区域，空腔注蜡技术可以防止汽车空腔和结合面的腐蚀。

-表面电泳漆来自巴斯夫，和奔驰、宝马是一个型号。它具有耐高温、耐低温、耐湿热、耐酸碱、耐冲击、耐蒸汽、耐化学等十大耐久特性

时至今日，虽然双层镀锌钢板、空腔灌蜡、激光焊接已经不是什么新鲜词汇，但是品质和耐用的性能对于消费者来说依然是老生常谈的话题。抛开更具观赏性的实验工艺，这些曾经只在进口产品上采集的元素，成为了吉利提升整车品质的杀手锏，也淡化了自主和合资产品的界限。经过多年的技术积累，国产车的面貌正在改变，或许这就是吉利希望大家看到的。

郝跃这次在中型SUV市场表现如何？

准确的说，吉利首款中型SUV不是郝跃，而是豪情SUV，2014年投放市场。无论把原因归结于当时市场的不成熟还是产品本身，都无法改写当年的惨淡历史。在郝跃的试驾说明会上，这款车成为填补大5座和7座SUV市场空白的先头兵。

为了最大限度地发挥空间和多功能性的优势，吉利选择了一个专用于7座车的CV平台来打造郝跃。借助后倾发动机布局、可潜水座椅等设计理念，汽车拥有率达69%。就像你买房子一样，建筑面积=使用面积。使用面积越小，使用面积越大，汽车也是如此。

通过可视化69%的汽车拥有率，郝跃为用户提供了平坦的第二层，可独立打开或折叠的第二/第三排座椅，以及高达2360L L的平坦后备箱空间.出色的空间利用率和规律性表现，是家庭用户的福利。

作为即将加入吉利产品阵容的车型，郝跃的内饰借鉴了ICON的设计元素。而郝跃更倾向于居家稳重，从黑/银的配色就能看出来。不过，缝线工艺和富有质感的中控台饰条为这款车增添了一丝精致。

同时，全液晶仪表中的画面会根据切换驱动模式而变化。GKUI19系统嵌入在中央控制面板中。得益于出色的自然语音识别、联网生态和多屏互联，智能将是郝跃的卖点之一。相关功能体验请参考《科技测测看丨ICON比“后浪”更能与年轻的我们产生共鸣》。

郝跃的动力一直变成7速双离合变速箱搭配1.8T发动机，是吉利车型中比较成熟的组合。最大输出功率和扭矩分别为135kW和300Nm。车云菌测试的7座车总重量约为1.7吨。车上4个人，加速还是轻快的。我不擅长制造推背感，但我的后劲比我想象的要大。虽然空间有限，但在短暂的体验中，7DCT变速箱的换挡平顺性还是值得肯定的。

无论是小型沥青赛道还是金卡那都不是大多数国产SUV的故乡，但郝跃的表现超出了车云的预期。相比竞品，郝跃的方向盘指向性更精准，或许强调反馈更适合家里的男主，人车交流感在同级中排名靠前。

从车外来看，它在激烈行驶时的姿态并没有那么从容，坚韧的悬挂提供的支撑性能让驾驶者有信心尝试外内跑的方式。当快速过弯，前轮处于极限状态时，电子稳定系统及时介入，行驶轨迹以空挡方式滑过弯道，抑制了前轮极限状态下车辆的转向不足。

糟糕的道路体验包括绳索路、井盖路、鹅卵石路。郝跃的前麦弗逊后扭力梁结构悬架，在面对绳路和井盖路的微小冲击时，可以过滤大部分振动。行驶在鹅卵石路面时，不规则的振幅和频率会使整车明显左右摇摆。

此外，在每个测试段的转场过程中，郝跃的悬挂会给驾驶舱传达一定的路感，即碎振过滤不够彻底。当然，这与中汽中心盐城汽车试验场水泥路面的材质和铺装水平有关。毕竟沥青路面是它的主战场。

这次试驾体验并不全面，但郝跃兼顾舒适性的同时又带有一定驾驶乐趣的调校风格令人印象深刻。作为一个面向家庭的产品，郝跃的空间和规则性是显着的。从目前公布的信息来看，郝跃上可以看到矩阵式LED大灯、全方位驾驶辅助系统、CN95复合式空调滤芯等亮点配置。

值得一提的是，郝跃10.88-14.88万元的预售价区间，可谓是自主中型SUV领域的一颗雷。除了在与哈弗H7，传祺GS7/GS8S、瑞虎8等老对手的竞争中更有优势外，还会威胁到捷达VS7、启辰T90等合资自主车型。

并且5座和7座、1.5T和1.8T产品同时推出，结合指导价区间。郝跃不仅可以跨越式地向哈弗F7和荣威RX5等紧凑型SUV发起进攻，还可以与自己的约伯建立联系。因此，郝跃不仅是扩大吉利产品线的典范，也是用户需求和品牌技术成果在各个领域的融合。我不得不说，派出郝跃的吉利是有备而来。

车云摘要

相对于其他自主品牌，吉利在中型SUV市场的布局更加谨慎。这与当年SUV的失利不无关系豪情，但也让吉利走向了打磨自己的道路。通过对海外技术的消化吸收和制造技术的全面对标，吉利目前在制造、智能网联、自动驾驶等方面的实力。与豪情SUV不同。

今天，除了依靠更强大的吉利，五座和七座车的潜在用户数量的增加，主要以二胎家庭为主，以及近年来国内产品趋势的上升，也说明市场更加成熟，用户的选择更具方向性。此外，从5月销量来看，上市不久的ICON销量为3360辆，成为吉利SUV新的增长点。这也说明，准确的用户定位和技术驱动正引领着吉利的新品前行，即将上市的郝跃也是如此。在车云看来，吉利的发展和产品布局应该符合那句老话，——磨刀不误砍柴工。 查看全文

宝马发动机？有什么故事？

要说中华V7最大的亮点就是这台发动机，我简单介绍一下吧。

这款发动机代号为CE16，由中国V7搭载，是宝马基于王子系列开发的新型发动机，由陈欣动力授权生产和销售。毫不奇怪，它在中国V7上使用自己的动力系统(陈欣动力是华晨的子公司)。

这款发动机采用的技术还是很先进的，毕竟来自宝马，所以单涡轮双涡管、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等等技术都有配备，还提供了最新的发动机控制系统。数据方面，最大马力204匹，最大扭矩280牛米(机械增压模式下)，对于国产1.6T发动机来说已经是不错的数据，也能达到国六排放标准。

此外，宝马还为车辆调校提供技术支持，包括底盘、空气动力学和变速箱。以这台7速湿式双离合变速箱为例。根据厂商的信息，这款变速箱的硬件与新上市的宝马X2变速箱相同，宝马也提供了很多调校帮助，所以厂商的人员对动力系统还是相当有信心的。

它是如何驾驶的？

我知道你想知道什么，动态感受~开始说吧。

首先有点火，其实给我的第一印象不好。发动机的声音有点吵，但我启动后，选择了瞬间原谅。

在低速起步爬行的瞬间，这款双离合变速箱几乎没有恼人的抖动。如果继续踩油门，升档也很干脆利落。当你开足油门加速换挡的时候，甚至可以听到一个失落的排气声和一声枪响，相当有趣。

你熟悉电子档把的形状吗？

发动机的功率在2000转左右会有一个明显的爆发，百公里加速8.7秒不逊于一些合资品牌SUV。日常行驶中感觉这台发动机的动力输出完全没问题，与变速箱的配合也很默契。虽然达不到宝马车型的优秀水平，但至少有80%的能力，这在自主品牌车型中有一定优势，甚至在一些合资品牌车型中。

之前试驾很少提到刹车，确实有一些试驾活动条件有限。在这次场地体验中，我也对中华V7的刹车印象深刻。初期有一定的制动力，日常减速不会很突兀。但是，当你踩在中间的阶段，制动力会明显增加，给人充分的信心。个人喜欢。

底盘也有宝马的技术支持。感觉真的很像宝马的一些车型(比如X1)，但是相对更软一些。对于大多数人来说，调整是相当合理的。

转向整体比较流畅，我觉得还是挺适合家用车的，只是真皮包裹不够精致。

再说一个我比较喜欢的细节。电子手刹Auto Hold并不算新，但很多车型在D挡空调怠速时，车身抖动明显，而中华V7没有这个问题，起步平顺，几乎没有拉感。

所以在动力层面上，中华V7的表现确实很优秀。再来看看其他方面表现如何。

比预期的要大

外观细节比较用心。

其实中国V7的静态性能并没有动态性能那么惊艳，那就继续说吧。

第一次看到实车的时候，中华V7的尺寸比我想象的要大，长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，基本和哈弗H7和传祺GS7的尺寸相当。

外观方面，虽然不算明亮，但是看起来很和谐。

有些细节值得称赞，比如雾灯格栅上的槽，这是宝马风洞实验室测试后的新设计，可以直接冷却刹车。

19寸的轮毂足够大，高配车型也配有米其林轮胎，但低配车型没有这么高的待遇。

5座版更舒适。

内饰还有提升的空间

进入车内，呃，这个前座造型是不是宝马车主很熟悉？没错，这个座椅的骨架来源于X1，所以乘坐体验非常相似。所有的包装都很到位，而且是运动型的设计。可惜坐垫略短，对大腿的支撑稍有欠缺。

现场展车有5座和7座两种选择。我的建议是，除非特别必要，否则不要选7座。无论是第二排的座椅舒适性(矮垫)还是第三排的空间都不是很理想，后备箱的空间也受到很大影响。

看看这五个座位。后排座垫更长，支撑性更好。相比七座，舒适度真的好很多。美中不足的是靠背角度可以调节，没有提供中央头枕。希望以后可以补充。空间方面，本人身高178cm，前排调整后后排有两个拳头的空间，足够日常使用。

内饰造型比较简洁，中控大屏看起来很酷，但是操作的流畅性一般，倒车影像模糊，可以边开车边看视频。对安全有一点影响吗？

整体来说，做工用料并不出色，给人的印象比较豪华，比如大面积的皮质包裹和缝线设计，但精细度上还是有提升的空间。

摘要

相信大家都知道中华V7的亮点。它的动态性能在自主品牌中很优秀，静态性能却没有那么优秀。总体来说，V7的整体表现还是超出了我的预期。如果在一些细节上多下功夫，比如更精致的内饰，更完善的功能，综合实力会更上一层楼。 查看全文