荣威750配置怎么样

荣威350是一款很不错的汽车，值得购买。荣威350是上海汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，同时也是荣威首款装配了3G智能行车系统inkaNet的家用轿车。

荣威350inkanet是按照荣威550和荣威750的车身而设计的，车身显得比较大气优雅。

荣威350inkanet系统中继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容。荣威350inkanet相比其他的导航娱乐系统功能更丰富，而最重要的一点是增强了互联性。

荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内同级首款信息化汽车。

值得。荣威350的亮点配置就是inkaNet系统，实现3G网络信息化汽车，可进行信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。

荣威350配备了人性化的inkaNet车载系统，操作简单，是目前车载系统中的佼佼者。接下来介绍荣威350导航系统的升级：首先在设置中点击升级，选择更新系统，点击下载更新，下载更新后，安装完成后点击重启导航。 查看全文

技术亮点

编辑

全面应用“D5”多级技术，包括：TST 6速油冷动力换挡、EPB一键式电子手刹、自动启停系统、inkaNet 3G智能驾驶系统、可配置颜色定制三色背光数字仪表系统。这些设备赋予全新荣威550更多的驾驶乐趣、更好的燃油经济性和无处不在的智能科技感。

外部的

全新荣威550延续了经典车型广受好评的造型设计，部分线条进一步锐化，尽显年轻灵动气息。同时，保险杠、前大灯和尾灯的设计也为它增添了不少光彩和新锐气息。

室内装饰

更多曲线和柔和处理方式的运用，让整体感觉更加流畅自然，哑光电镀也大大提升了视觉愉悦感。中控台比老款更高，操作界面更贴近驾乘者，操控手感更舒适。

无效的

全新优化的空间更加简洁大方，人性化储物空间加大。

控制

变速箱换挡平稳灵敏，换挡间隙低至0.2秒。使用F1换挡拨片，即使是普通车手也能轻松获得专业赛车手般的操控感。同时，该车采用固特异低滚阻硅胶轮胎，抓地性能更佳，燃油经济性进一步提升。保留底盘后独立Z型悬架，保证良好的行驶稳定性和驾乘舒适性。

安全的

全新荣威

50闪耀你，继经典荣威550之后，有望再创五星安全评分。全车标配iso-fix儿童安全座椅接口，VSC+TCS系统也进行了升级，HAS上坡辅助系统和EPB电子手刹的综合应用，彻底杜绝了下坡打滑现象。第二代全时数字化轿车荣威550完美融合启停数字化智能启停节能系统、Torrento高效智能发动机和TST 6速油冷双离合自动变速箱系统。前排主动式头枕、氙气大灯自动清洗功能、大灯自动高度调节功能、LED导光尾灯的应用也提高了道路行车的安全性。

原动机

全新荣威550动力表现非凡。其1.8T Torrento涡轮增压发动机的最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到了2000rpm，实现了低速扭矩和高速动力的完美平衡。同时，在整备质量较重的情况下，加速时间也不逊色于竞品。

燃油消耗

得益于动力总成的改进以及启停自动启停系统和智能充电能量回收系统的综合应用，全新荣威550的油耗降低了15%以上。

设计

全新荣威550凝聚了上汽工程师的集体智慧和工程开发经验，改进了7大系统（外观、内饰、底盘、动力总成、电子电器、安全、法规），优化改进了43个细节。在传承荣威“品味”、“科技”、“实现”品牌DNA的基础上，充分吸收最新科技和设计趋势，对整车进行曲面设计。

外部的

全新荣威550的保险杠设计一改以往过于圆润的风格，增添了更多的年轻气息。车身两侧的高腰线一直延伸到前保险杠，下格栅全新的U型线条与之相接，给人一种年轻自信的感觉。格栅设计更具雕塑感，雄鹰般的展翅带来强烈的视觉冲击。每一条线都经过设计师精心打造，极具时代感。

全新荣威550大灯在下缘进行了锐化处理，拉长了四角之间的间隔，进一步锐化了原本过于圆润的造型，更具侵略性，与前格栅的物理接触也极为和谐。棱角分明的眉形设计让前大灯更加别致，也让前进气格栅与引擎盖的衔接浑然天成。前大灯巧妙的引入了LED灯，点睛之笔，无论白天还是黑夜，都会熠熠生辉。性感的车身腰线巧妙地延伸至尾灯的造型曲线，LED导光尾灯勾勒出独特的旋律光芒，让全新荣威550成为夜晚的优雅绅士。

空荡荡的房间和内部

全新荣威550优化后更加简洁实用。精心设计的储物间多达24间，室内设计在细节品质和整体氛围上也做了诸多提升。

内饰方面，该车采用了更多的曲线和柔和处理，看上去更加流畅自然；雾面电镀大大提升了视觉，档次也明显提升。内部采用双色木纹装饰。浅色木纹错落有致，沉稳华贵，优雅经典的英伦风格契合东方文化精髓。深色木纹汇聚了打雷时瞬间迸发的光芒，设计师还在原有花纹上加入了金属元素，凸显了全新荣威550的智能科技感。

该车还配备了可配置的三色背光数字仪表盘。可以随心情自由变换颜色，在梦幻蓝、红色、耀眼金之间自由切换，让风格迥异的炫酷座舱快速抵达。

全新荣威550的空调调校，不仅具有品质感、时尚感、科技感，也让驾乘更加舒适。中控台比老款更高，原来的Z型手刹也换成了EPB电子手刹。电子手刹面板按键设计合理，手感恰到好处。重新设计的杯架被妥善放置在中控台区域，不仅美观，而且更加实用。此外，全新荣威550的液晶屏还向外延伸，优化了显示角度，带来更好的视觉和操作体验。

功率控制

全新荣威550对其1.8T Torrento涡轮增压发动机再次进行升级调教，实现了低速扭矩与高速动力的完美平衡。最大扭矩干预点从2500rpm提前到2000rpm，燃油经济性得到提升。同时，在整备质量较重的情况下，加速时间也不逊色于竞品，足以体现全新550不凡的动力表现。

全新荣威550采用两款变速箱，一款是5挡SH78Z高效手动变速箱，这是一款由上汽、里卡多和英国ROMAX精心设计的5挡前置横置手动变速箱，换挡极其平顺；

该车还汲取了F1方程式赛车的性能精髓，采用了F1拨片换挡方向盘换挡技术，通过方向盘后方设置的换挡拨盘片，可以实现加减挡的操作。普通车手也能达到职业赛车手那样的操控效果。

得益于来自宝马的稳定操控底盘和全新升级的Damp-Max阻尼力调节，全新荣威550减震阻尼系数提升，乘坐舒适性提升10%以上。此外，由于底盘系统的全新优化，该车的直线行驶性能和转向性能也得到了提升。固特异还专门为这款车设计了胎面花纹，抓地性能强，高速性能好，耐磨，全方位超前，让人在任何情况下都能随心所欲的驾驶和操控。

部署

全新荣威550人性化的电子配置，为新手创造了福音。标配EPB电子手刹，让中控台更加整洁，更重要的是操作更加简单方便。不仅受到娇小女性的青睐，也避免了很多粗心男性“在高速上拉手刹”的尴尬。

全新荣威550的配置更加智能，启停自动启停和智能充电能量回收系统提高了燃油经济性，ECco-Guide节能助手功能也可以说是新手的福音。它通过实时监测和计算起步过程、匀速行驶、制动过程、油耗、行驶距离、CO2排放等状况，对驾驶员的eco和油耗做出最直观的综合评价，有助于培养良好的除此之外，车载驾驶电脑可以查阅各种驾驶参考信息(平均车速、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、累计里程)，还可以设置一些个性化功能(陪我回家、限速报警、智能雨刷、寻车指令、自动锁车等)。)让驾驶更轻松。

娱乐

全新荣威550更具智能性和娱乐性，将搭载或选配inkaNet车载系统，具备触控和语音双操作功能。其中，TMC的实时交通信息功能也非常受城市消费者的欢迎，因为它可以让车主对路况一目了然，从而主动避免拥堵，减少油耗和驾驶时间。当然，即使整个城市拥堵，可以连接数码外设的双U接口也可以解除车主堵车的烦恼。

此外，全新荣威550音响系统还加入了智能收音机，其超大容量存储系统可以预存大量电台，让你不会错过每一个喜欢的。由于安装了多功能蓝牙传输系统，该车还实现了手机与车载娱乐系统的全方位连接，让娱乐更加随心所欲。

安全的

全新荣威550采用多维度安全防护，拥有先进安全技术的“SCS-III十位一体智能主动安全控制系统”大幅提升了操控性和稳定性，可有效保证车辆在任何路况下的安全、稳定、灵敏行驶。

被动安全方面，第二代UHSD，(极致高刚度设计)车身、欧标行人保护设计、SRS六向一体式安全气囊、SWPS头颈安全座椅、后备箱紧急逃生索、可调高度前排安全带、未系安全带报警、转向柱膝部保护、四向可调多级折叠转向柱、碰撞时自动解锁和断油等多重设置，也为驾乘者提供准确信息。

车辆类型概述

最大优点:外观时尚美观；内饰温馨，做工精致；配置丰富；整体空房间足够宽敞。

最大缺点:动力一般，起步比较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响等小问题显而易见。外观方面:经典的荣威550外观时尚美观，大气稳重，车身整体线条流畅，深受车友好评。

内饰方面:内饰整体简约时尚，布局合理，配置不错，科技感强；做工精致、实用的中控和数字仪表盘得到了网友们的一致好评，车友们纷纷表示“车内装饰非常时尚灵动。”

空空间:整体驾空空间充裕，座椅包裹紧密，舒适性较强。车友们说:“我162，坐进车里感觉空空间都满了，不管是前座还是后座。”

操控:经典荣威550档位清晰，换挡平顺；油门反应灵敏；但底盘较低，通过性一般，个别车友反映底盘有不明异响是常有的事；方向盘很重；高速行驶时轮胎噪音大。

动力方面:经典荣威550搭载的发动机动力输出比较低速，整体动力表现一般，起步有肉，速度较慢，能满足日常需求。有车友反映发动机噪音太大。

油耗:经典荣威550的燃油经济性一般，平均百公里油耗9.5L左右。

表演

“D5全时数码车”是经典荣威550的最大卖点，开启了数码车时代，奠定了其在中级车中的全面领先地位。“D5全时数码车”荣威550引领数码车时代。

设计师将动感设计加入其中，两侧进气口加大，同时两列夸张的雾灯点缀了前脸的设计。

“D5全时数码车”是北京车展全球首款新车的产品标签和最大卖点，也是数码车时代的号角之一。经典的荣威550被命名为“D5全时数字车”，因为它符合数字智能车的五大标准:数据库控制系统(数据集成控制系统)、数字化接口(数字接口)、多媒体(多媒体应用)、不断升级(持续升级)和技术友好(以人为本的技术)。

除了D5全时数码车，炫目的外观设计、五星级的安全品质、丰富的人性化配置、强劲的动力，都提升了经典荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750的KACHI 1.8T发动机也用在了经典的荣威550上。作为一款面向全球全新设计的现代中级车，经典的荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，既传承了荣威750优雅经典的英伦风格，又充分融入了东方文化的精髓。在面向世界的基础上，经典的荣威550将中国的文化与新一代消费者的需求相结合。这款由SAIC制造的“数字化智能高性能中级车”是科技与艺术的完美结合

部署

作为SAIC最新研发的高端A级车，经典的荣威550在北京车展上首次全球亮相。即W2概念车的量产车型，数字化底盘技术，造型设计，全方位高科技配置，开创了A级车数字化的新时代。据了解，经典的荣威550不仅继承了W2概念车的时尚基因，其时尚的外观和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。经典荣威550在动力总成、客户界面、多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用。，彻底开启了“全数字汽车”时代。

经典的荣威550推出了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。与大灯格栅、精彩的内饰设计、强烈的科技感有着很高的原创性和辨识度，尤其是数字仪表盘。车身比例更像是运动风格的中级车。发动机舱较长，车顶在腰线处较高，a柱和C柱倾斜。荣威550在配置上也很大方，标配一键发动机启动。高配车型提供前排正面和侧面双气囊、侧气帘、ESP和TCS、导航系统智能钥匙和双区恒温自动空调节。经典的荣威550将配备自然进气和涡轮增压1.8升发动机。它属于原MG-Rover的K4系列，SAIC拥有知识产权。经过改进，在中国生产。其中1.8自然吸气发动机增加了可变气门正时系统，1.8T也是750的入门动力。与之匹配的是日本爱信5速手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片。 查看全文

@小南拍摄，福州号牌的荣威750。外观细节来看，是2008年前后生产的1.8T版本，混搭了2011年的尾灯，与原汁原味的英伦风格似乎越来越远了。

*荣威750 于2006 至2010 年间生产。 *荣威750 于2006 至2010 年间生产。

荣威750是上汽荣威收购英国罗孚后于2006年推出的一款中型轿车。整体科技源自罗孚75，继承了罗孚75后期车型的外观，具有一定的英伦风，但没有表姐名爵7那么浓郁。

此外，荣威750国产后，从2008款开始，配发了大口版750D和小口版750S两款前脸供消费者选择。

2008款加装1.8T动力后，整体价格也降到了17万~26万元，最低价比2007款低了6万元，也让其销量有所提升。

2006-2010年交付的荣威750，花生大灯和垂直雾灯的特点最为明显。到了2011 年以后的型号，这两个功能都消失了，750 就更没意思了。

拆下1.8T发动机顶盖后，原貌一览无余。这台18K4G（卡奇）1.8升四缸涡轮增压发动机源自罗孚K系列技术，可输出高达160Ps的马力和215牛米的扭矩，可匹配5速手动或自动变速箱。

2011年改款后，750的竞争力持续下滑，在市场上并不受欢迎，反而下滑。印象中，在2016年的一次官方汽车拍卖会上，2009年的1.8T荣威750仅售出4.1万元，与当年的雅阁平分秋色。

（超过）

点评：

当年从英国进口的近60 万辆汽车是Land Rover/Rover 75s。

奇怪的大使馆英国领事馆捷豹XJ马其顿丰田ensis

奇怪的大使馆英国领事馆捷豹XJ马其顿丰田ensis

红旗LS5，一款曾短暂亮相但并未量产的高端国货。

景色美不胜收。那是30年前的豪车，英国英菲尼迪的Infiniti Q45。 查看全文

技术亮点

编辑

全面应用“D5”多级技术，包括：TST 6速油冷动力换挡、EPB一键式电子手刹、自动启停系统、inkaNet 3G智能驾驶系统、可配置颜色定制三色背光数字仪表系统。这些设备赋予全新荣威550更多的驾驶乐趣、更好的燃油经济性和无处不在的智能科技感。

外部的

全新荣威550延续了经典车型广受好评的造型设计，部分线条进一步锐化，尽显年轻灵动气息。同时，保险杠、前大灯和尾灯的设计也为它增添了不少光彩和新锐气息。

室内装饰

更多曲线和柔和处理方式的运用，让整体感觉更加流畅自然，哑光电镀也大大提升了视觉愉悦感。中控台比老款更高，操作界面更贴近驾乘者，操控手感更舒适。

无效的

全新优化的空间更加简洁大方，人性化储物空间加大。

控制

变速箱换挡平稳灵敏，换挡间隙低至0.2秒。使用F1换挡拨片，即使是普通车手也能轻松获得专业赛车手般的操控感。同时，该车采用固特异低滚阻硅胶轮胎，抓地性能更佳，燃油经济性进一步提升。保留底盘后独立Z型悬架，保证良好的行驶稳定性和驾乘舒适性。

安全的

全新荣威

50闪耀你，继经典荣威550之后，有望再创五星安全评分。全车标配iso-fix儿童安全座椅接口，VSC+TCS系统也进行了升级，HAS上坡辅助系统和EPB电子手刹的综合应用，彻底杜绝了下坡打滑现象。第二代全时数字化轿车荣威550完美融合启停数字化智能启停节能系统、Torrento高效智能发动机和TST 6速油冷双离合自动变速箱系统。前排主动式头枕的应用、氙气大灯自动清洗功能、大灯高度自动调节功能、LED导光尾灯等，也提高了道路行车的安全性。

原动机

全新荣威550动力表现非凡。其1.8T Torrento涡轮增压发动机的最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到了2000rpm，实现了低速扭矩和高速动力的完美平衡。同时，在整备质量较重的情况下，加速时间也不逊色于竞品。

燃油消耗

得益于动力总成的改进以及启停自动启停系统和智能充电能量回收系统的综合应用，全新荣威550的油耗降低了15%以上。

设计

全新荣威550凝聚了上汽工程师的集体智慧和工程开发经验，改进了7大系统（外观、内饰、底盘、动力总成、电子电器、安全、法规），优化改进了43个细节。在传承荣威“品味”、“科技”、“实现”品牌DNA的基础上，充分吸收最新科技和设计趋势，对整车进行曲面设计。

外部的

全新荣威550的保险杠设计一改以往过于圆润的风格，增添了更多的年轻气息。车身两侧的高腰线一直延伸到前保险杠，下格栅全新的U型线条与之相接，给人一种年轻自信的感觉。格栅设计更具雕塑感，雄鹰般的展翅带来强烈的视觉冲击。每一条线都经过设计师精心打造，极具时代感。

全新荣威550的大灯在下缘进行了锐化处理，拉长了边角的间隔，进一步锐化了原本过于圆润的造型，更具侵略性，与前格栅的物理接触也变得极为和谐。棱角分明的眉形设计让前大灯更加别致，也让前进气格栅与引擎盖的衔接浑然天成。前大灯巧妙的引入了LED灯，点睛之笔，无论白天还是黑夜，都会熠熠生辉。性感的车身腰线巧妙地延伸至尾灯的造型曲线，LED导光尾灯勾勒出独特的旋律光芒，让全新荣威550成为夜晚的优雅绅士。

空荡荡的房间和内部

全新荣威550优化后更加简洁实用。精心设计的储物间多达24间，室内设计在细节品质和整体氛围上也做了诸多提升。

内饰方面，该车采用了更多的曲线和柔和处理，看上去更加流畅自然；雾面电镀大大提升了视觉，档次也明显提升。内部采用双色木纹装饰。浅色木纹错落有致，沉稳华贵，优雅经典的英伦风格契合东方文化精髓。深色木纹汇聚了打雷时瞬间迸发的光芒，设计师还在原有花纹上加入了金属元素，凸显了全新荣威550的智能科技感。

该车还配备了可配置的三色背光数字仪表盘。可以随心情自由变换颜色，在梦幻蓝、红色、耀眼金之间自由切换，让风格迥异的炫酷座舱快速抵达。

全新荣威550的空调调校，不仅具有品质感、时尚感、科技感，也让驾乘更加舒适。中控台比老款更高，原来的Z型手刹也换成了EPB电子手刹。电子手刹面板按键设计合理，手感恰到好处。重新设计的杯架被妥善放置在中控台区域，不仅美观，而且更加实用。此外，全新荣威550的液晶屏还向外延伸，优化了显示角度，带来更好的视觉和操作体验。

功率控制

全新荣威550对其1.8T Torrento涡轮增压发动机再次进行升级调教，实现了低速扭矩与高速动力的完美平衡。最大扭矩干预点从2500rpm提前到2000rpm，燃油经济性得到提升。同时，在整备质量较重的情况下，加速时间也不逊色于竞品，足以体现全新550不凡的动力表现。

全新荣威550采用两款变速箱，一款是5速SH78Z高效手动变速箱，这是一款由上汽、英国里卡多和ROMAX精心设计的5速前横置手动变速箱，换挡极其平顺；

该车还汲取了F1方程式赛车的性能精髓，采用了F1拨片换挡方向盘换挡技术，通过方向盘后方设置的换挡拨盘片，可以实现加减挡的操作。普通车手也能达到职业赛车手那样的操控效果。

得益于来自宝马的稳定操控底盘和全新升级的Damp-Max阻尼力调节，全新荣威550减震阻尼系数提升，乘坐舒适性提升10%以上。此外，由于底盘系统的全新优化，该车的直线行驶性能和转向性能也得到了提升。固特异还专门为这款车设计了胎面花纹，抓地性能强，高速性能好，耐磨，全方位超前，让人在任何情况下都能随心所欲的驾驶和操控。

部署全新荣威550人性化的电子配置，为新手创造了福音。标配EPB电子手刹，让中控台更加整洁，更重要的是操作更加简单方便。不仅受到娇小女性的青睐，也避免了很多粗心男性“在高速上拉手刹”的尴尬。

全新荣威550的配置更加智能，启停自动启停和智能充电能量回收系统提高了燃油经济性，ECco-Guide节能助手功能也可以说是新手的福音。它通过实时监测和计算起步过程、匀速行驶、制动过程、油耗、行驶距离、CO2排放等状况，对驾驶员的eco和油耗做出最直观的综合评价，有助于培养良好的除此之外，车载驾驶电脑可以查阅各种驾驶参考信息(平均车速、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、累计里程)，还可以设置一些个性化功能(陪我回家、限速报警、智能雨刷、寻车指令、自动锁车等)。)让驾驶更轻松。

娱乐全新荣威550更具智能性和娱乐性，将搭载或选配inkaNet车载系统，具备触控和语音双操作功能。其中，TMC的实时交通信息功能也非常受城市消费者的欢迎，因为它可以让车主对路况一目了然，从而主动避免拥堵，减少油耗和驾驶时间。当然，即使整个城市拥堵，可以连接数码外设的双U接口也可以解除车主堵车的烦恼。

此外，全新荣威550音响系统还加入了智能收音机，其超大容量存储系统可以预存大量电台，让你不会错过每一个喜欢的。由于安装了多功能蓝牙传输系统，该车还实现了手机与车载娱乐系统的全方位连接，让娱乐更加随心所欲。

安全的全新荣威550采用多维度安全防护，拥有先进安全技术的“SCS-III十位一体智能主动安全控制系统”大幅提升了操控性和稳定性，可有效保证车辆在任何路况下的安全、稳定、灵敏行驶。

被动安全方面，第二代UHSD，(极致高刚度设计)车身、欧标行人保护设计、SRS六向一体式安全气囊、SWPS头颈安全座椅、后备箱紧急逃生索、可调高度前排安全带、未系安全带报警、转向柱膝部保护、四向可调多级折叠转向柱、碰撞时自动解锁和断油等多重设置，也为驾乘者提供准确信息。

车辆类型概述

最大优点:外观时尚美观；内饰温馨，做工精致；配置丰富；整体空房间足够宽敞。

最大缺点:动力一般，起步比较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响等小问题显而易见。外观方面:经典的荣威550外观时尚美观，大气稳重，车身整体线条流畅，深受车友好评。

内饰方面:内饰整体简约时尚，布局合理，配置不错，科技感强；做工精致、实用的中控和数字仪表盘得到了网友们的一致好评，车友们纷纷表示“车内装饰非常时尚灵动。”

空空间:整体驾空空间充裕，座椅包裹紧密，舒适性较强。车友们说:“我162，坐进车里感觉空空间都满了，不管是前座还是后座。”

操控:经典荣威550档位清晰，换挡平顺；油门反应灵敏；但底盘较低，通过性一般，个别车友反映底盘有不明异响是常有的事；方向盘很重；高速行驶时轮胎噪音大。

动力方面:经典荣威550搭载的发动机动力输出比较低速，整体动力表现一般，起步有肉，速度较慢，能满足日常需求。有车友反映发动机噪音太大。

油耗:经典荣威550的燃油经济性一般，平均百公里油耗9.5L左右。

表演

“D5全时数码车”是经典荣威550的最大卖点，开启了数码车时代，奠定了其在中级车中的全面领先地位。“D5全时数码车”荣威550引领数码车时代。

设计师将动感设计加入其中，两侧进气口加大，同时两列夸张的雾灯点缀了前脸的设计。

“D5全时数码车”是北京车展全球首款新车的产品标签和最大卖点，也是数码车时代的号角之一。经典的荣威550被命名为“D5全时数字车”，因为它符合数字智能车的五大标准:数据库控制系统(数据集成控制系统)、数字化接口(数字接口)、多媒体(多媒体应用)、不断升级(持续升级)和技术友好(以人为本的技术)。

除了D5全时数码车，炫目的外观设计、五星级的安全品质、丰富的人性化配置、强劲的动力，都提升了经典荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750的KACHI 1.8T发动机也用在了经典的荣威550上。作为一款面向全球全新设计的现代中级车，经典的荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，既传承了荣威750优雅经典的英伦风格，又充分融入了东方文化的精髓。在面向世界的基础上，经典的荣威550将中国的文化与新一代消费者的需求相结合。这款由SAIC制造的“数字化智能高性能中级车”是科技与艺术的完美结合

部署

作为SAIC最新研发的高端A级车，经典的荣威550在北京车展上首次全球亮相。即W2概念车的量产车型，数字化底盘技术，造型设计，全方位高科技配置，开创了A级车数字化的新时代。据了解，经典的荣威550不仅继承了W2概念车的时尚基因，其时尚的外观和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。经典荣威550在动力总成、客户界面、多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用。，彻底开启了“全数字汽车”时代。

经典的荣威550推出了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。与大灯格栅、精彩的内饰设计、强烈的科技感有着很高的原创性和辨识度，尤其是数字仪表盘。车身比例更像是运动风格的中级车。发动机舱较长，车顶在腰线处较高，a柱和C柱倾斜。荣威550在配置上也很大方，标配一键发动机启动。高配车型提供前排正面和侧面双气囊、侧气帘、ESP和TCS、导航系统智能钥匙和双区恒温自动空调节。经典的荣威550将配备自然进气和涡轮增压1.8升发动机。它属于原MG-Rover的K4系列，SAIC拥有知识产权。经过改进，在中国生产。其中1.8自然吸气发动机增加了可变气门正时系统，1.8T也是750的入门动力。与之匹配的是日本爱信5速手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片。 查看全文

2、专为荣威e550设计的米其林博越LC系列轮胎等一系列系统和配置，让荣威e550的百公里油耗低至16L，兼顾低碳出行和燃油经济性。 Greenmotion高性能三核混合动力发动机组不仅让荣威550插电式混合动力轿车的百公里油耗仅为16L，同时更加可靠。

3. 这车不错。荣威550是NP荣威旗下的一款混合动力车，嫩、厚、厚、满满的浓浆。自推出以来就深受消费者的喜爱，在车市上也有着不错的口碑。混合动力车介绍外观方面，荣威550延续了荣威550年轻时尚的外观，整车长宽高分别为4648*。

4、“D5全时数字汽车”是这款亮相北京车展的新车的产品标签和最大卖点，也是数字汽车时代的号角之一。因为它符合数字智能汽车的DatabasedControl System的五大标准。

5、我是荣威550的车主，用了两年半，跑了7万多公里。是杭州行驶公里数最多的车。应该说比较靠谱。这辆车我开了这么久，感觉很好。是的，它看起来很漂亮，功率也不错。偶尔有点小问题，上4s很快就解决了。油耗表显示百公里7。

6.这款车虽然定位为紧凑型车，但视觉效果更像是一款中型车。车长和轴距分别为4648mm和2705mm。这样的车身尺寸也为车内带来了不错的空间表现。荣威550的官方售价区间为998万元至1828万元，性价比较高。

7、荣威550是一款性价比很高的车。这样的价位，拥有18t发动机、6速油冷双离合、智能驾驶系统、电子手刹等功能。还有比它更好的吗？单击此处预订试驾。

8、老实说，作为二手车，我个人是不推荐买荣威的。毕竟荣威的车后期质量问题比较多，维修成本也比较高。谢谢。

9、油耗偏高，13自动档左右，内饰华丽，但用料做工不高档，车身异响、排气管生锈等小毛病较多。价格相对较高。荣威是上汽吸收英国罗孚技术后自主研发的一款汽车，并非合资品牌。

10.这辆车在网上被攻击的人很多，大部分都是车主。事实上，他的主要问题在于荣威的首发。主要是驾驶习惯和适应的问题。这辆车的起步确实是对车手驾驶技术的挑战。还有试车，想请教一下车主，如果可以的话，能不能把油气结合停在很陡的坡上。

11、单独来看，荣威550的技术装备和机械成熟度都比较好，在自主品牌中达到了国际水平。如果横向比较的话，荣威的机械顺滑度还是不如同级别的部分车型，所以也不如同级别的其他车型。与它们相比，550的装备和更华丽的氛围是它更突出的特点。

12、厂家建议零售价分别为1568万元和1428万元。荣威550的上市日期日益临近，大家也都在翘首期待这款“数字化智能高性能中级轿车”能带来怎样的惊喜。 550的介绍和评价也不约而同地围绕着“数字化”展开。

13、国产车总体来说性价比较低，质量一般。没有大的问题。三大件都没有问题。有一些小问题。油耗居中，后期保养便宜。中规中矩，出行还可以。

14、荣威550 18DVVT车型于2008年末班车上市，1268万元的起售价让荣威55018DVVT成为荣威家族中最“亲民”的成员，售价也略低于主流联名具有相同排量的风险模型。它具有一定的吸引力。近日，CHE168试驾了荣威550S MT奇逸版，指导价1358万元。

15、镀铬装饰的航空风格中控台，传承了荣威品牌的尊贵气质，更显现代动感。承袭了荣威750优雅经典的英伦风范，也充分融入了东方文化。

16. 我想没有人希望自己买的车跌得这么快。此外，据目前客户反映，550还存在刹车异响的问题。 750上也有这个问题，刹车片换过好几次了。异响，很难听，降级车连刹车性能都差。总的来说，荣威品牌还需要等待。

17、荣威550是一款性价比很高的车。这样的价位，拥有18T发动机、6速油冷双离合、智能驾驶系统、电子手刹等功能。还有比它更好的吗？单击此处预订试驾。

18.确实高，但不是很高，高了06左右，因为550太重了，荣威550最小排量18L，油耗在同排量中属于平均水平。相比之下我们知道科鲁兹很重。 550比科鲁兹重了230斤，速腾也是全重。 550比速腾重190斤，速腾18T。 查看全文