荣威750空间怎么样

在2021年11月的广州车展上，荣威发布了Vision-R概念车。时隔一年，在16年的广州车展上，量产版Vision-R荣威i6发布，将分别与兄弟车型RX5在主流轿车和SUV市场展开竞争。随着新车的推出，老款荣威750和550将停产让位，可见荣威对这款全新车型的重视。车展结束后，我们终于有机会仔细体验这款荣威i6，看看它的产品到底有多强大。

从正面看，荣威i6给人的第一印象就是宽而平。通过对比同级别部分竞品的车身尺寸，不难看出荣威i6的车身宽度确实在同级别中首屈一指，甚至比“宽体轿跑车”凌渡还要略宽。i6的宽高比在1.25左右，接近思域。宽高比大的好处是视觉上看起来车身比较低，可以增强运动感。

从概念车到量产车，Vision-R上很多夸张的线条被简化了，但很多设计元素却保留了下来。当然，其中很多已经在RX5中使用，形成了家族设计语言。

作为Vision-R的量产版，荣威i6延续了概念车的诸多设计元素。如果我们把它们放在一起，我们很容易看到它们之间的联系。中国品牌能从概念车起步，进化到量产版本，做出如此高原创度的产品，实在是太神奇了。

体验过荣威RX5的朋友一定会对i6的内饰比较熟悉，几乎是同一个家族设计。内饰风格倾向于年轻运动。因为中控台中间大面积的皮革包裹，整体看起来更有质感。

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空房，从实际体验来看，同级领先的轴距并没有停留在数据上，但确实带来了相对充裕的后腿空房。凭借横向宽度的优势，坐在后排感觉相当宽敞。

荣威i6动力为1.5T和3缸1.0t，除了手动变速箱，自动变速箱的传动形式还没有公布，预计会采用双离合变速箱。前麦弗逊悬架和后多连杆式悬架是主流的悬架形式，多连杆式悬架由于参数可调性多，理论上具有很好的操控性。动力系统如何匹配，底盘如何表现，将等到未来的动态体验揭晓。

●全文摘要

16年下半年，荣威RX5在竞争激烈的中国SUV市场上成功斩获份额，设计、空房和智能互联系统功不可没。一方面，荣威i6的推出弥补了汽车领域新一代产品线的不足；另一方面，它也延续了RX5的主打设计，空房间和智能互联的理念，这与同级别其他车型明显不同，想必还是能吸引不少消费者的目光。荣威i6将于今年2月上市，希望大家不要对定价失望。

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