新金刚动力怎么样

现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们的预算并不高，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，特别是“三大件”上的表现，很多消费者都是比较关注的，毕竟这是保证日常使用最重要的方面。作为一款指导价5.49万元的车型，新金刚的实力如何呢？我们一起来看看吧。

新金刚车头呈现出素净的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

新金刚车尾呈现出平和的设计风格，搭配简约的尾灯，观感协调，符合大多数人的审美标准。

新金刚内饰给人一种非常淡雅的感觉，虽不华丽，但十分耐看。

新金刚配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率102马力，峰值扭矩141牛·米，工信部综合油耗5.6L/100km。

这款车匹配5挡手动变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，来到后排，新金刚后排空间表现尚可，能满足日常出行需求。新金刚的车尾呈现出简约的设计风格，干净的设计看着相当舒服。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2014款 CROSS 1.5L MT 精英型?新金刚动力强不强，让我们来看看广大车主对2014款 CROSS 1.5L MT 精英型针对动力底盘的看法吧：网友@yoyo043说道：“动力够，提速也挺快，虽然上了 高速超车比较慢”

网友@wanfei1220说道：“因为平常媳妇可能也要开车所以直接买的自动挡，媳妇开着也可以，车子虽然，她也能开的很好。”

网友@zhangbiao说道：“像我接近30的人了 动力要求不高 现在求稳！对于我来讲 家用足够足够！！何况现在摄像头那么多 开那快干啥呢是吧”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于一款车而言，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，所以它也是消费者比较看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，当下不到10万元的价格就能买到一款动力和操控性不错的汽车。作为一款指导价5.49万元的车型，新金刚的实力如何呢？我们一起来看看吧。

新金刚车头呈现出质朴的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

新金刚车尾看起来颇具实在的感觉，尾灯呈现出朴实的设计风格，虽说整体结构比较单调，但点亮效果还是挺不错的。

新金刚内饰呈现出干练的设计风格，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。

新金刚配备1.5L L4发动机，发动机最大功率102马力，峰值扭矩141牛·米，工信部综合油耗5.6L/100km。

这款车匹配5挡手动变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，新金刚的车尾给人一种非常简约的感觉，干净的设计看着相当舒服。配置方面，新金刚标配了胎压报警、蓝牙/车载电话、GPS导航系统，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2014款 CROSS 1.5L MT 精英型?新金刚动力强吗，让我们来看看广大车主对2014款 CROSS 1.5L MT 精英型针对动力底盘的看法吧：网友@幸福的棒棒糖说道：“动力比较给力，开起来丝毫不拖泥带水，加速快，动力强，超个车也很轻松。”

网友@美眉的星期天说道：“方向盘操控比较精准，指哪打哪，指哪走哪。”

网友@zhangbiao说道：“像我接近30的人了 动力要求不高 现在求稳！对于我来讲 家用足够足够！！何况现在摄像头那么多 开那快干啥呢是吧”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着汽车生产技术的不断进步，造车工艺也得到了大幅提升，从当下的国内汽车市场中我们可以看到不少价格亲民的汽车同意具有强大的整车实力，这当然也在动力和操控方面有所体现。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款新金刚的实力如何。

新金刚车头呈现出简练的设计风格，看起来简洁干净。

新金刚车尾呈现出内敛的设计风格，配合简约的尾灯，看起来比较协调美观。

新金刚内饰设计非常淡雅，虽不华丽，但十分耐看。

新金刚配备1.5L L4发动机，发动机最大功率102马力，峰值扭矩141牛·米，工信部综合油耗5.6L/100km。

这款车匹配5挡手动变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，新金刚的头灯标配了卤素远近光灯，设计十分简洁，足够耐看。新金刚的内饰展现出了素雅的视觉效果，很符合该车气质。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

新金刚?2014款 三厢 1.5L MT 尊贵型动力强吗，让我们来看看广大车主对2014款 三厢 1.5L MT 尊贵型针对动力底盘的看法吧：网友@qz27599197说道：“DCCT1.5的动力足够家用！我在网上查了一下DVVT比CVVT好！”

网友@幸福的棒棒糖说道：“操控性能应该不错，方向盘不重，档位也比较清晰，油门刹车都比较好控制。”

网友@任荷珠说道：“对得起它的价格，性价比很高”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

A00价格，A0定位。

价格是A00，但是从定位上来说，宝骏310是一款正经的A0车，车身尺寸和轴距都很合身，致炫和Polo。即使从观感上来说，宝骏310的车身涂装和细节设计也比大部分A00级车更加精致。

而内部空间实用性，宝骏310也能达到A0级别。虽然与飞度和致炫相比，这两款空间免检产品并无优势，但差距已经很小了。加上座椅比飞度和致炫更厚更软，腿部支撑很到位，认真坐着很舒服。只是如果放松软绵绵地坐着，会发现椅背太直，反而不自然。

对头部空间略感不满。可能宝骏310想称霸女性市场，坐姿设置偏高。本来不是问题，但是连顶模的座椅高度都调节不了，对高个子来说有点难。我身高1米75，坐在驾驶座上，头部空间很紧张。如果是青哥呢？

动力也有合资A0级别。

很容易把汽车做得更大。你可以用卷尺做任何事情。关键是内在素质能不能跟得上。宝骏310至少是开的，完全甩开大部分A00级车，甚至比更贵的吉利新金刚和奇瑞风云2还要好。关键是宝骏310的底盘不会像他们那么薄，悬浮的厚重感和声音会更高。

这款车的底盘质感和宝骏730很像，都是软软的。在市区开是很舒服的车，过滤静音不容易发现故障。可以走在路况不好，错落有致的国道上。底盘依然没有飞度和致炫那么沉稳，高频震动明显增大，但是你要到后排才能感觉到。前排感觉还是不错的。其驾驶品质与主流A0级车非常接近，远超目前大部分同价位车型。

权力的乐土在城市里。

还记得五菱宝骏其实有一款A00级别的车叫乐驰吗？没错，宝骏310来替代了，连乐驰刚刚小升级的1.2L发动机都接手了，乐驰的使命也快结束了，马上就要停产了。

我知道很多人担心1.2L的动力够不够用。这个发动机数据看起来有点寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道宝骏310的重量只有935-1005 kg，比飞度轻了100多kg。重量上的优势，再加上发动机良好的低扭矩，使得宝骏310起步轻便有力，使用方便。60km/h以内的提速表现一点也不弱，在市区的驱动力绝对够用。只是动力受限，80km/h后的提速会大大放缓，而且因为排量小，100km/h发动机转速3000转，高速行驶的悠闲程度一般。

特别是宝骏310，1.22MT的动力耐受度很高，即使四挡车速降到20km/h也不会抖，抖几下你都不舍得，直到熄火边缘。这时候如果你能反应过来，就可以快速加油，轻松把四档车速提升到20km/h。这么高的公差，至少不会不加一脚油就加挡，刹车时降挡会这么麻烦，特别适合市区复杂多变的路况，也非常适合初次买车的新手。

配置价格：

价格是宝骏310的杀手锏，售价368-49800元，只有很多合资品牌A0级车价格的一半。但是这么低的价格是有代价的，就是配置比较紧凑，没有车身稳定系统，没有自动变速箱(据说后面会有AMT)，甚至连ABS和安全气囊都不是标配。

所以从购买的角度来说，有ABS，有四门电动窗，有安全气囊，3.98万的舒适型是最基本的入手。而我要推荐的是49800元的顶配，比第二顶配贵了3000元，但是多了多功能方向盘，真皮座椅，天窗，侧气囊，GPS导航，定速巡航。所以，这3000块钱花得值。而且，即使在5万元级别，这款车也鲜有对手。

总结：

用3-5万元的价格，可以买到接近合资A0级车品质的车。这对于一线城市的消费者来说可能不算太冷，但是对于中国市场深度的消费者，三四线城市或城镇，以及对价格敏感的消费者来说，杀伤力太大了。宝骏310虽然在安全配置上不如主流A0车齐全，但机械品质远胜于很多自主品牌五六万元的车。此外，五菱宝骏已深入乡镇经销商网络，宝骏310火力全开。

【宝骏310第一印象】

突出优点：性价比高；在市区容易驾驶；高动态容差；空间是实用的。

主要短板：头部空间紧凑；高速动力不足；安全配置不够完整。 查看全文

比如吉利新金刚重新设计的时候，之前的英伦logo已经被完全抹去，改成了整体吉利。标志和设计是典型的吉利家族风格。对于金刚来说，这绝对是一件天大的好事，至少说明金刚将会是吉利未来产品线中的一员。

吉利转型的成就

吉利新金刚已经改得面目全非。大量的帝豪设计元素、八字形镀铬饰条、抢眼的LED灯组以及吉利的新车logo，让整车的精致度立刻上了一个台阶。相比老款设计，吉利的整容效果还是挺不错的。

只是整容改变不了内在。就算吉利把新金刚的车头车尾做的那么漂亮，一眼就暴露了。其实像ABC柱，腰线这种牵一发而动全身的地方一点都没变。也可以看出，吉利虽然强调全新二字，但车身还是老样子，本质上是小改款。

改造不仅限于外观，内饰配置也有一些可喜的变化。最大的亮点是多媒体系统可以支持苹果和安卓设备的无线连接投影功能。具体操作方法是将多媒体系统发出的WiFi与手机连接，然后通过AirPlay协议实现。手机显示的内容会完全映射到车载屏幕上，导航、网页甚至视频都能流畅清晰的显示。唯一不完美的是系统不能反向控制iPhone。

在这里，我想手动给新金刚的多媒体系统三个赞。首先，该系统解除了数据线的束缚，连接和操作更加方便；而且对iPhone的完美支持不仅限于Android，大大增加了可以使用的人数。新金刚的多媒体屏幕分辨率高，没有出现严重的白化现象，相比之前的屏幕显示效果是一个进步。

同价位的自动挡是比较靠谱的选择。

同样的动力，同样的底盘，当然还是熟悉的味道，但是1.5L 4AT的组合我们好像还没尝过，所以这次就重点尝试一下自动挡。不知道是油门的灵敏反应还是发动机的调校。启动后车子似乎有点毛躁，不保持2秒冲刺的感觉就会很无力。需要2000转以上加速才能恢复精神。

由此你就知道1.5L发动机的起步有些落后，以至于低速轻快宜人，10-20km/h的加速并不畅快，但高速表现却极其爽快，后劲一点也不弱，动力也相当紧凑。80km/h后，依然可以有足够的加速。就在加速的同时，发动机的噪音也没闲着，到处乱跑。除了怠速的时候比较安静，可以很清晰的听到发动机有点油的声音，高速旋转的时候声音真的很扰人。

相比同价位的竞争对手，F3配备的是双离合变速箱，风云2和新视野根本连自动变速箱都没有，新金刚的4AT是个靠谱的作品。除了冲动起步，其他情况都能保持平稳，换挡逻辑巧妙，体验上没什么可挑剔的。

乘坐舒适值这个价。

我相信买这个价位车型的人不会考虑操控，只会关注舒适性能。舒适与否，要看悬挂，但是新金刚的悬挂只是一般，路面的一些轻微起伏或者路面接缝带来的震动都会清晰的传递到乘客的臀部，零碎的动作还是太多。不过新金刚的底盘有优势，厚度好，处理小震动差。但是在通过大起大落和减速带的时候，底盘给人的感觉还是比较硬朗的，不会说薄便宜，会比同级的大部分车型要好。

如果有人问我合资和自主品牌最大的差距是什么？我想说，座位就是其中之一。自主品牌车型的座椅大多人体工程学一般，要么坐起来不舒服，要么需要很长时间才能找到满意的姿势。这方面，金刚做得并不好，椅背硬而直，像穿了“好背”。

说到空间，新金刚的后排腿部空间尚可，但头部空间的前后位置让人感觉有些压抑。身高180cm以上的人坐进去，肯定头大，前排座椅的高度即使是顶配车型也无法调节，没有节省的余地。在选择新金刚之前，请到4S店体验一下。

安全问题

有网友说，除了安全什么都谈是耍流氓，那就说说新金刚的安全吧。很遗憾的告诉你，新金刚车型都没有配备ESP，但是其他基本安全配置还是很齐全的。ABS EBD和ISO-FIX接口是所有车型的标准配置。除了最低配置，还有双安全气囊，还有安全带警示灯和音响，碰撞自动断油解锁，超速预警，自动门锁等细致配置。总之安全装备在同级别中还算不错，但是ESP的不足始终是很多人放不下的顾虑。

总结：

在金刚之前，我们给的评价级别比较低，只有“还是推荐”。当时金刚的问题是设计不够原创，做工差，配置不亮点，驾乘品质和空间处于劣势。虽然新金刚还是一样的菜谱和面包，但吉利已经不再是一个急于充饥的年轻人，而是一个愿意做泡面的小文艺人，感觉很高级。体验差别很大，至少在4-7万元的市场，新金刚的动力表现、配置水平、底盘质感都是相当有竞争力的。如果想买便宜的自动挡车型，新金刚是推荐的选择。

【吉利金刚第一印象】

突出优点：1.5L发动机后效充足；4AT性能可靠，换挡平顺；丰富实用的配置；性价比高。

主要缺点：座椅人机工程学不够好；头部空间比较压抑；发动机噪音明显；平台技术比较老。 查看全文