Titan动力怎么样

以前是138万，现在中国对美国车加税，涨到158万！

2，凯雷德皮卡和红杉皮卡哪个好啊

楼主要采购皮卡。我觉得五十铃皮卡的质量很好，最重要的是很实用。 D-MAX是新推出的，大家可以关注一下。

3，请教专家07年的黑色凯雷德进口 手自一体挡 57升开了5000公里

您好！ 2018年浙江市场86款凯雷德(进口)，5.7L手自一体。

4，凯雷德VS红杉5700

几乎一样，都是皮卡车底盘变异的SUV。凯雷德稍微豪华一点，还有ESV加长版。 Sequoia 5700是丰田的高端SUV，但比凯雷德低一个档次，与凯雷德同级别的是丰田的雷克萨斯LX570。但是丰田红杉低调一些，实用一些，质量也好一些！ Hoho

5，想入手一部大型皮卡知情人士请指教

Toyota Tundra 是最全面的福特F-150 svt Raptor。外观很强大，就是空间太差了。两米多宽的车才1.6。道奇的Ram有尺寸，但性能一般。日产的TITAN就不多说了，买的人不多的通用SIRRRA DENALI也很好。林肯的黑森林有点老套。凯迪拉克的凯雷德EXT虽然尺寸不是很大，但却是最豪华的。当然价格远不止30万，雪佛兰的更是百万以上。阿拉奇只能说中规中矩。推荐Tundra 5809*2029*1930马力386 5.7当然也有4.7和4.0的，至少40万以上。您可以等待大众Amarok 的发布。应该在你说的范围内。

6，为什么不建议买皮卡

因为皮卡太大，不好停车，载货量不如货车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这样的设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型之一。不过这样性价比高的机型不建议购买。这是因为皮卡车体积太大，停不下来，载货量不如卡车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。中国人比较要面子。很多人买了车却不想开。就是为了好看，过年才开。购买皮卡车时，他们觉得车后还有货物。出门很尴尬，尤其是过年期间，别人开小车开大皮卡，确实有点“离谱”。

7，为什么不建议买皮卡车

由于皮卡体积太大，停车困难，载货量不如货车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这种设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上是最适合家用的多功能车之一；但是这么高性价比的车型被定义为卡车，开卡车有很多限制。一是国内的传统观念，汽车文化在中国起步比较晚，买车花了将近二十年的时间。人们想向别人证明他们做得很好。一定要买好牌子的车，才会有尊贵感。二是在皮卡的城市化上，政策并不利好。从一开始，它们就被认为是卡车。需要一些证件，需要缴纳一些税费，阻碍了皮卡在中国普及的门槛。三是受限于一些政策，厂家也把皮卡当成量产车，对皮卡的认识也限制了市场空间，没有高端化和技术进步。第四，皮卡车不能进城。五是城市空间的局限性。第六是应用限制。皮卡车起源于美国，客货两用需求量很大。由于我国的各种限制，这种需求得不到满足，长期得不到释放。第七，文化精神诉求不同。大致有这七个原因。

从全球范围来看，皮卡最为流行的地区是美国。美国的实际环境和国情适合皮卡生存，但是我们的实际国情不允许皮卡生存。在我国是不可能流行的，因为它与我国太多的因素相矛盾。喜欢皮卡的朋友很多，但真正买的却很少。皮卡车最近好像被归类为乘用车，但作为普通消费者，谁会买这个宽度超过2.2米的怪物呢？停车恐怕很难，这么宽的停车位真的很难找；皮卡车定位成乘用车有什么用？本来是用来拉货的，但如果不归类为交通工具，普通消费者怎么用它来拉这么多货呢？现在我们在中国买的大宗商品有哪些是不送货上门的？还需要自己开皮卡拉吗？所以在我国，皮卡注定是极少数经济实力雄厚的皮卡爱好者购买的，而另一些则没有购买皮卡的实力。想一想在拥挤的市区驾驶皮卡车。你难过吗？而当归类为货运车辆的时候，它的载货量还没有一个箱子那么大，所以皮卡在我们国内注定会受到很多朋友的喜欢，但是却非常的难买！ 查看全文

在大部分区域，它的外观没有变化，但Sport车型的进气格栅和后视镜框架有黑色的细节，由黑色17英寸合金制成。雷克萨斯声称CT200h Sport有一个“简化”的标准装备列表，但它仍然具有雷克萨斯导航、倒车摄像头、隐私玻璃和双区气候控制等功能。

虽然这款车的起步价是23745，但是买家也可以指定Sport Plus套件，有倒车雷达，无钥匙进入，前排加热座椅，天窗，金属漆，价格是2500。行政级别也可以受益于额外的套件，而F-Sport内饰现在可以指定皮革，天窗和降价的高级导航系统。

此外，CT200h h的颜色样本中增加了一种新的油漆选项。新的铜棕色和天蓝色金属色非常独特，而新的Sonic Titanium色调是可选的。该系列起价21，995英镑，现在就可以订购。 查看全文

另一款是H-Competizione。奇怪的是，据说它的双涡轮增压V6更小，但它有两个提供全轮驱动的电机。649kW的输出导致3.0秒的冲刺时间更慢。理论上，这似乎更像是“旅游”，而不是“竞争”。但这无论如何都是学术上的，因为该公司已经把它们扔进了一个太硬的篮子，并采用了通用汽车以前的Corvette ZR1的evergreen LS9对不起！

机械增压的6.2升动力装置调整到了500kW和840Nm。2.8秒即可达到0-100 km/h，而最新的钛金版最高时速可达350 km/h，据说这款钛金车身的中国车耗时1000小时打造，显然是在寻求与科尼赛克和布加迪在世界上一较高下。

令人耳目一新的是，车身设计并非源自竞争对手的功课，而是在其产品原产地意大利进行款式设计。随着中国汽车工业的成熟，我们相信会有更多的卫星进入超球体。 查看全文

新款福特Shaker上市了。与旧型号相比，新型号的外观没有太大变化。这次的变化主要是内部的，除了加入了一些高科技，也就是发动机的变化。老款的规格虽然可以用，但最重要的是它是硬核越野车。这次增加了双涡轮增压，使其性能达到更高水平。

2019款福特Roadwalker综合评价

虽然新款福特Shaker外观相似，但前格栅略有不同，前保险杠也有所降低。但是，最重要的是在这三部分增加了一些功能。自动紧急制动(AEB)可引导除基本车型外的所有行人检测，基本车型可通过按下按钮启动。

然而，最重要的是发动机的变化。目前最受欢迎的车型是福特的Ranger猛禽运动版车型。MY19珠峰系列采用了其157kw/500Nm、2.0L四缸双涡轮增压柴油发动机和10速自动变速箱，对于一些重视发动机排量和缸数的人来说是福音，也是福特保留现有143 kw/470nm 3.2L五缸发动机的原因。

不过目前珠穆朗玛峰三个规格等级还是可以用的。使用四轮驱动(4wd)和后轮驱动(rwd)形式的Ambiente，有5座和7座版本。这是主力车型，配备了3.0L柴油发动机。接下来是7座版本的rwd/4wd，这是迄今为止最畅销的车型，可以提供两种发动机选择，以及配备2.0双涡轮和四轮驱动的Titaninm系列。

此外，新车还配备了一些新设备，如无钥匙进入和一键启动、层压隔音挡风玻璃、乌木座舱塑料、带有扬声器和DAB plus数字收音机的10扬声器音响系统，以及6英寸触摸屏上的卫星导航。当然，新车也有基本配置，如电动尾门和带有踢腿动作激活的真皮座椅。

具体这款车的动力表现如何？我们还做了一个测试。它能够迅速将一辆重型大篷车拖上陡峭的山坡。虽然发动机温度确实有所上升，油耗飙升至18L/100km，但还是保持了速度。虽然2.0L刹车拖车的牵引能力为3.1吨，而3.2L刹车拖车的3.0T最高，但整体来看，2019款福特Road Shaker怎么样？不仅技术配置增加，动力的选择也变得更加丰富。