华颂7动力怎么样

宋华是华晨集团的全新品牌，其首款车型宋华7是定位于商务市场的MPV车型。对于这个品牌，厂家已经将其定为主流商用车市场。老实说，我不在乎它的市场是什么。自从得知它搭载了宝马提供的2.0T发动机后，我一直对它很感兴趣。我只是来参加这次试驾是命运搭把手吗？好了，别多想了，我们尽快进入正题吧！

●外观:造型沉稳成熟。

宋华7的外观呈现出一种从容的气场，相当适合其作为主业市场的定位。它的外形并不死板，但如果真的算是家用车，感觉还是像专职司机。

车头尺寸相对较短，整体造型相对较重，在视觉效果上让人有安全感。大灯顶部的LED灯带是日间行车灯和宽度指示器。当宽度指示器打开时，亮度将减半。近光灯使用氙气大灯，远光灯使用卤素光源。

从车身尺寸来看，宋华7在高度上比大通G10和GL8经典版更有优势。从侧面看，确实比其他两款车型要短。侧面线条非常丰富，呈现出强烈的层次感。

宋华7采用马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，尺寸一般，属于主流水平。这四个轮胎其实让人觉得厂家很善良。该系列的轮胎更注重静音效果，试驾时没有明显的胎噪。

车尾的造型也有很强的层次感，不会让人觉得是平面，其特点还是很鲜明的。不过相比之下，我更喜欢车头的设计。或许是尾灯尺寸比较小，比例有些不协调，不够大气。

●内饰:用料不错，但方向盘和仪表并不能带来更高的档次感。

内饰给我留下深刻印象的是造型和材质。全新的室内设计展现了自己的优势。仪表盘上部采用塑料铸造工艺，手感不错，在同级别中处于中上水平。而且各个部件之间的接合处也非常均匀，装配技术表现出很高的水平。优点和缺点都很明显，就是塑料件边缘可触及的地方有明显的切割痕迹，模具边缘的处理不够细致。

中控台的造型确实能给人更高的档次感。然而看到这个仪表盘和方向盘，似乎把我拉进了中国V5的车内。方向盘上的多功能按钮价格便宜，仪表盘过于简单，尤其是单色中央显示屏，与整个内饰的气场完全不同。

多媒体功能非常实用，没有花哨的设计。我觉得这样挺好的。只需装备我经常使用的功能。至于利用率低的功能，真的没必要配备。毕竟，增加的功能需要消费者付费。苹果手机里的音乐文件是看不懂的问题，现在很少有多媒体系统支持率这么低。

中控面板上的按钮和旋钮手感极佳，可以和合资车型相比。但是一款顶配车型只配备了手动空调节，已经跟不上主流玩家了，更别提座椅加热和通风的功能了。

至于全景天窗，就更不用想了。四个窗口都有一键关闭功能，但是没有一键开启，即使是主驱动。这确实有点不合理。作为商务车，为后排乘客提供独立空调节控制，确实需要加分。好像第一排是给司机的。方向盘和仪表盘低不要紧，只要后排老板舒服就行。如果你这么想，它真的是面向商业市场的。如果配置成家用车，真的留不住消费者。

● 空房间:乘坐空房间足够宽敞。

最后，是时候体验一下空之间的联系了。对于MPV来说，空是最重要的。其实说了这么多，似乎宋华7的优势只是外观相对稳定，档次感强的内饰，配置只是及格水平。别担心，关键点在这里。宋华7的车内乘坐空房间相当不错。通过我们的体验，身高178cm的体验者可以在第二排和第三排的腿空房间同时获得两个拳头，在同级别中还是比较少见的。看来这是它最厉害的杀手锏。座椅舒适性好，硬度适中，座垫和靠背能有效支撑身体，甚至第三排也能提供良好的乘坐体验。缺乏腰部支撑是一个重要的问题。如果长时间开车，腰部更容易疲劳。

后排的空房间真的挺宽敞的，车厢里的地板也很平整，很容易在车内移动，进出第三排也不觉得费力。开关右侧的电动门不仅能提供更多的便利，还能让车内感觉更高。进入车内时，车门离地较低，尤其是面对老人和小孩时，较低的门槛会方便他们进出。

●储藏室空

说到储物间空，又到了吐槽的时候了，即使没有带中控屏的储物格，连手套箱都没有。是的，你没看错，真的没有手套箱。这个设计让人无语。宋华7的车储空房真的太少了，这个性能和GL8经典车型是一个级别的。

后备箱足够宽敞，即使第三排座椅打开也能轻松放下四五个登机箱，第三排座椅可以向前折叠，增加后备箱的储物能力。

●电源

动力方面，宋华7搭载宝马提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力/5000转/分，最大扭矩315牛·米/1250-4800转/分。宋华7的舒适和豪华车型也有这款发动机的低功率版本，而高功率版本的发动机仅用于旗舰车型。匹配ZF的6速自动手动变速箱。

●日常驾驶体验

从它发布开始，我就对这个动力系统非常感兴趣，现在终于可以摸到真车了。这款2.0T发动机动力性能出色，尤其是乘坐舒适性，我认为是众多2.0T发动机中的佼佼者。

6速自动手动变速箱的性能同样出色，换挡的顿挫感难以察觉。即使在降档时，你也需要特别注意体验一点点挫折，这几乎可以忽略不计。

换挡逻辑清晰，发动机很快就会响应油门给出的指令，变速箱的性能也不会落后。向左移动变速杆，然后进入运动模式。发动机的换挡速度提高到2700rpm左右，油门的响应也比常规模式灵敏一点。再深一点，变速箱会降低一档，获得更高的动力输出，正确理解驾驶员的意图。

底盘足够坚固，即使以120公里/小时的速度行驶，也不会有漂浮的感觉。但过于清晰的路感让车内驾乘人员感到不舒服，乘客能感受到90%以上的路面表现。驾驶员不仅通过悬架的传递来了解路面情况，而且方向盘直接把路面变化给了驾驶员，就好像没有过滤器一样。

如果你经过碎石路段，你会觉得方向盘和车轮是一体的，没有任何隔离，这不适合一辆应该注重舒适性的MPV车。而且方向盘的转向力比较大，尤其是低速行驶的时候，高速行驶的时候力的控制还是比较合适的。

车身隔音效果做得很好。如前所述，具有静音效果的轮胎对降低车辆行驶噪音有很大帮助。但是性能扎实的机箱在噪音方面表现出明显的不足。路面有细沙或雨水时，可以清晰听到轮胎将沙子或雨水抛向车身底部的声音。

宋华7的驾驶体验优缺点非常明显，完全是偏学生。发动机动力输出出色，搭配变速箱在平顺性方面的表现也很出色，但在底盘隔音和路感传递方面的表现却不尽如人意，在路感传递方面的表现完全是跑车的水平。

●总结:

它的优点:

宽敞的乘坐空间空:第二排和第三排可以同时获得两条腿空，这在50万以下的MPV车型中非常少见。

无敌后备箱:即使第三排打开，依然可以提供500L的容量，轻松放下四五个20寸的登机箱。同级别中，GL8的常规后备箱空房间相当宽敞，完全可以秒杀GL8后备箱的性能。

动力表现流畅:发动机几乎没有涡轮迟滞，日常使用中很难感受到一定速度下发动机功率的突然提升，动力输出非常线性，完全可以与自然吸气发动机相媲美。在6速自动手动变速箱的配合下，日常驾驶体验非常流畅，变速箱换挡逻辑清晰，响应足够快，能够正确理解驾驶者的意图，这种动力组合的表现即使在合资车型中也能名列前茅。

它的缺点:

配置不够丰富:在我试驾的同时，厂家也公布了它的预售价格，在25-30万元之间。对于这个价位的车型，没有自动空调节和巡航控制是“罕见”的。好在配备了右侧电动门和后排独立空调节，至少在为后排乘客提供舒适性方面还不算太寒酸。

车内储物空房间太少:车内储物空房间无法满足日常对储物空房间的需求。当然，我的出发点是为了家用。如果公务车配备了专职司机，其储物空间将是可以接受的。

悬架硬，路面信息传递太多:方向盘和悬架传递了多达90%的路况，对车内乘坐舒适性造成了很大影响。如果是运动风格的车，这样的表现是可以接受的，但它是一款更应该注重舒适性的MPV，有感觉的表现是不合适的。

全面接触宋华7后，我觉得它的优缺点都很突出，但如果以家用车为出发点，那就是不及格；如果按照公务用车的使用标准来衡量，至少可以保持在80分左右。毕竟商用车市场注重的是乘坐空空间，常规的后备箱以及能为后排提供一定舒适性的配置。然后宋华7号在这些方面表现非常好。然而，清晰的道路传输感是后排乘客所不能接受的。当它瞄准官车市场时，提升悬挂性能势在必行。要想进入家用车市场，从目前的表现来看确实很难。正如标题所说，空房间真的很大，不仅是乘坐空房间和后备箱空房间，还有空需要改进的房间。要想占领更多的市场，综合实力真的很强。