雨燕动力怎么样

便宜就是成本不能高，实用就是空间一定要大，耐用就是模型要经过多次测试；艾瑞泽3、雨燕、赛欧3等多款车型都出现在了这一领域，而且还有一款全新车型即将推出，那就是江淮和悦A20，它是同悦的换代车型，来到了我们身边。不过因为这款车型还没有上市，所以这款车是和悦A20的试用版，所以让我们先睹为快吧。 [图/文：赵欣]

外观总结：江淮和悦A20外观时尚，颜值高。如果和最近推出的几款竞品相比，至少在外观上，还是很受欢迎的；只是因为其定位和价格因素，配置不是很高。比如没有配备时下流行的日间行车灯，标配的2点式倒车雷达功能略有不足。解决这些问题，一是要看江淮上市后是否有相应的解决方案，二是需要车主进行改装。向上。

长相还是有童月的影子

江淮和悦A20的内饰风格与和悦A30非常相似，但是出于成本考虑，省略了很多配置和功能，车厢内全是硬塑料，不过这不是问题，是谁做的？它的定位是入门级车？

内饰总结：先不说和悦A20的内饰会不会有变化，单看现款，还是比较赏心悦目的；在功能方面，和悦A20让我惊喜，让我惊叹。惊喜的是这车居然还配备了导航（凯立德），我很奇怪既然都是液晶屏，就是不装倒车影像。希望厂家能预留接口，方便车主以后安装。

严重的塑料内饰

如果说200斤的车型可以坐在和悦A20里不觉得委屈，那么和悦A20可以容纳85%以上的用户；且不说前排空间，仅就后排空间而言，不能说宽裕，但至少不憋屈，短途自驾游毫无压力。同时，和悦A20的储物空间也不少，但也只是够用而已。

空间总结：之前试驾过江淮同悦，但对它的空间感觉不太适应；现在体验了和悦A20，不知道是减肥成功还是其他原因，好像前后排没什么压力，不过建议只坐2个人后排，保证短途出行的舒适性。如果强行加上第三者，那就很委屈了。受限于整车空间，后备箱及其储物空间仅够用，代步也够用了。

可接受的空间

通越方面，采用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L发动机，江淮自主研发的HFC4GB1.3C 1.3L汽油发动机。不出意外，和悦A20用的就是这台发动机。但是关于它的参数，网上众说纷纭，我也没有得到确切的版本，这里就不多说了。

和悦A30采用电子助力转向。借助电子技术，和悦A30真正实现了随速助力转向，即转向力从低速到高速逐渐增大，满足低速转向轻盈、高速转向平稳的要求。实际开车的时候，感觉方向盘很轻，用手指就能转动。想必很多在驾校被普桑机械转向折磨过的妹子应该很喜欢这种感觉吧！

挂上1挡起步，离合接触点很清晰，完全不用习惯，一抬脚就能轻松起步。一开始感觉动力很肉，但只要把发动机踩到2500rpm以上，发动机的动力输出就会很澎湃。这时候，只要肯给油，超车很容易； km/h时，6档发动机转速在2000转左右，对油耗也有一定的节省作用。不过和悦A20的6速变速箱换挡行程较长。幸运的是，这不是问题，只是习惯了。同时，和悦A20还保留了手刹未放下的警示功能。这个功能对于新手司机来说还是比较实用的，可以避免因忘记放下手刹而对车辆造成的物理伤害。

缓慢升至4、5、6挡，和悦A20加速平稳平稳；但我觉得只要车速超过90公里/小时，发动机转速超过3000转，噪音就会钻进你的耳朵里。感觉和悦A20在噪音控制上需要多加一点功能，可能这就是试驾车的原因吧。

动力总结：和悦A20在动力方面没有明显的优势，但也没有明显的劣势；动力只是够用，但如果压下去，和悦A20也不会让大家失望，只是油耗和噪音会让你头疼一阵子。

全文总结：如大家所见，首先这是一辆试驾车，其次是一辆私家车，而我只是以拍照为名借给了这辆和悦A20，所以我没有选择它也不可能对其进行深入的试驾。我们只能通过这一个小时的接触来匆匆体验一下这款车。至于它的真正实力，还是等和悦A20正式量产版出来再测试吧。 查看全文

随着汽车越来越多，行车非常拥挤，停车也非常困难。这导致了微型车的巨大发展市场。从近期五菱宏光mini EV的亮相可以看出需求量非常大。大的，铃木车型可以说是小型车型中的佼佼者。它的奥拓、北斗星和雨燕可以说是前几年的热门车型，但是因为铃木的更新速度慢，已经逐渐淡出了人们的视线，并且已经在国内市场上市，但是因为需求这几年国产汽车的增多，汽车市场也越来越大，现在的主流车型也从SUV车型变成了经济实用的小微车型，所以铃木也指日可待。

铃木作为经典的日系合资品牌，在国内也是家喻户晓，所以即使重新上市，相信也会很快被很多消费者所接受，一上市就会是一款不错的车型卖。新款2022 铃木雨燕即将上市。因为年轻消费者逐渐成为消费主力，他们在外观上也下了很大的功夫，以全新的时尚外观进入大家的视线，而且由于国产车型的亲民价格，新车的价格也会定在4.8万左右，经济实惠，酷炫的外观，有它你能看到什么样的本田飞度，接下来给大家介绍一下。

我们先来看看新车的外观。新车前脸采用了全新的家族式设计。修长精致的前脸显得十分圆润饱满。两侧的大灯面积很大，但目测应该是卤素光源。毕竟价格很亲民。大尺寸的中网内部镶嵌了贯穿式的熏黑装饰条，中央镶嵌了大尺寸的车标，增加了品牌辨识度。下保险杠部分采用贯穿式熏黑饰条凹形镶嵌，两侧有雾灯和LED日间行车灯，增添了新车出色的运动感。

车身侧面部分和车顶部分非常笔直，车窗下方有熏黑的A/B柱，C柱的部分也被熏黑的饰板隔开，与隐藏式车门相连后门拉手形成了明显的悬浮式车顶造型，非常时尚，下门部分有着饱满的上翘腰线，搭配下方的多幅式拉丝轮毂，运动感十足。

车尾部分采用规整的设计。挡风玻璃下方有上翘的鸭尾式扰流板设计，进一步凸显了新车的运动气息。而且，两侧的尾灯也很大。我相信它会在点亮时被识别出来。会很好。

进入车内，新车依旧采用了黑色的内饰设计，显得优雅大气，车内还采用了最新款式的多功能方向盘和中控大屏，以及圆形的空调出风口，看起来很有个性，科技感也有所提升，值得一提的是，全新铃木雨燕不仅拥有牵引力控制系统，还加入了自适应巡航系统，非常人性化。

动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压发动机+48伏轻混系统。上上下下，再加上它娇小的身躯，威力十分强劲。 查看全文

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大噶吼啊！

截至上次发帖和分享，还是昨天……

话不多说，言归正传，进入今天的购车和使用心得分享——11铃木天语SX4手动高配（我觉得是高配，因为配置还是挺丰富的）

首先，除了冲动消费，购买产品是一种需求。因为公司换了办公地点，原来的距离是3公里左右，现在是10多公里。我在考驾照的时候学的是手动挡，所以选车的时候就定下了手动挡的目标。手动变速器不仅故障率低，而且基本上不需要太多维护。毕竟一台自动变速箱换机油要几千元。同款车型价格也更低，当然穷也是原因之一。

选车篇

确定预算，2W以内，无重大事故和水浸（再便宜也不要买，否则会出现各种小问题），2厢车，停车方便，即使有就是没有车位，可以挤一下。车的排量选择在1.5L以上，带T的可以低于1.5L。为什么会有这样的要求？因为之前开过一段时间1.0L的奔奔，天啊，惨了。开了空调，车子基本就跟开不了车一样。电瓶车跑得比它还快。想往下推。选择国车、合资车。当然，这里也有朋友说，为什么不选择国货呢？因为我身边有几个买国产车的朋友还没有准备好换国产车，而我自己也看到了。不知道现在的新国产车怎么样，不好评价，请大家不要t 谢谢你喷我恨（满满的求生欲）。由于预算有限，只能选择年份大一点的车，至少7-8年。综上，适合自己的车就那么几款，铃木雨燕/天语，标致207/307，斯柯达法比亚，这几款，下面有朋友想问一下，为什么不选择飞度呢？那车的价值惨不忍睹，2W以内只能买十几年的车了……

找车篇

小黄鱼，X300，这两个软件主要是看的，怎么没上神奇的网站呢？打了好几个电话询问，但是车源很离谱，80%以上是骗你去现场，然后让你买高价车，所以我就PASS了.小黄鱼里面有经销商，也有个人。不是说经销商不好，而是个人一定要好。只要车源对，价格对，就没有问题。去看了207，其实207之前很便宜，但是某媒体拍的改装节目涨价了。而且，寿命稍微高一点的207，发动机看起来就像刚从油底壳里捞出来一样，气门室盖的一圈都沾满了油。某媒体节目Swift也是如此，JDM最香的车，所以花了好几天才找到合适的车源，价格也太离谱了。如果找不到合适的车，我会在X300上查看这些车的价格区间，这样到时候心里就有了便宜。一直刷着小黄鱼，终于，让我看到了现在的车，铃木天语SX4。

验车还价篇：

确认好车后，直接电话联系车主，车主非常好说话，到了我指定的修车店位置。因为家里还有别的车，和修车店的老板以前认识，打了个招呼，让他看一辆二手车。虽然之前做了功课，也看了很多二手车的自媒体视频，但还是需要多加一层保险。毕竟自己偷偷学到的知识，还有自己的厨艺，都不是别人能比的。车检一切正常，除划痕外，无重大事故（骨伤）和浸水。以下是价格。我哥要了2W1。其实这个价格就是市场价。它不是很贵，但也不是很便宜。开始砍价了，心目中的价格在1W6-1W8之间，直接叫了1W5的价格~兄弟，差点走了~哈哈哈。老头说，车行比我开的高，我说车行愿意给你多少，他说1W6，低于这个就别说了，我就回家了.磨了半天，终于1W7，成交。老实说，我很高兴。这样我就省去了保险和维修的费用，2W的预算基本够用了。划重点，这里要注意，你买车的预算，你得拨出几千块钱买保险和汽车保养！

外观展示

拍摄设备为苹果8plus 无美颜

因为最近没下雨，车上还是有点灰尘，看起来还不错

骨架无碰撞变形

引擎很干，看起来很舒服

侧面没有漏油

驾驶员座椅概览

因为logo上的油漆有点掉色，我贴了碳纤维贴纸在上面

到手的时候，里程12W8多，一年跑1W多，很稳定。

无钥匙进入

老式无钥匙启动

前车主改装的车机

原车主改装的喇叭只能说声音大，音质没得说

电动天窗

天窗控制按钮

后排空间

实骑，我183，调整了驾驶位，后排差不多坐了2指，空间有点局促，当然后排没人坐

保养用的出光全合成，在东哥家订的，老虎保养的，149含机滤和工时，很香

整备花费

1、更换三角臂底盘胶套、传动带、空调带、四轮定位、左电动窗电机，共800元

2.刹车油120元，一对刹车盘270元，防冻液80元，一对LED大灯150元

3.电池217元

4.出光全合成保养包149元

其他固定花费

1.转加卡480元

2.交强险950元

3.商业险1100元

用车感受

优点：

1. 省心，整备好以后，除了加油，没有出过任何问题，这一年也开了1W多公里，稳如老狗，真的是空调冻头，给油就飞

2. 油耗比较友好，综合下来，1公里5毛5左右

3. 好停好放，在2线城市，车位紧张的情况下，太棒了

4. 用车成本低

5. 保值，对没错，我觉得是优点，因为下次再换车，也不会这么亏

缺点：

1. 高速很吵，或者说过了70就非常明显

2. 开关门时，会有异响

3. 底盘有些单薄感

总结

如果说，是你名下或者你家里的第一辆车，二手车还是可以考虑买的（有钱可以直接买新车，不折腾），毕竟从零到一的幸福感，还是有的，雨雪天也不用在等公交或出租车了，并且接送个人，假日去附近溜达溜达，都蛮好。但需要做好功课，别踩坑。如果有什么问题，可以在讨论区留言，看到我都会尽量回复的哈。希望每一位朋友，都可以遇到属于自己的好车，出入平安，幸福美满。好了，本次分享就到这里了，我们下期再见~

以上内容就是关于铃木天语质量到底咋样啊和铃木天语sx4动力不足的全部内容，是由小编认真整理编辑的，如果对您有帮助请收藏转发...感谢支持！ 查看全文

刚考完驾照，想买辆便宜点的车练练手。因为大概两年就可以换车，保值率更好。好像终于看中了比飞度便宜的铃木雨燕。而且三件都比较靠谱，保值率很高。如果你喜欢改装，Swift在市面上有很多改装件可以选择，所以我就入手了，买了一个手动时尚款。下面是我的用车经历。

外观:雨燕的设计很不错。10年前，它的外形依然抢眼。虽然新雨燕已经发布了，但是这三代雨燕可以说各有特色，都很漂亮。四门质感极佳，完全不输10w Ned系统，而且是15w日系。前后灯方面，亮度足够。另外，长安铃木没有简单的前后雾灯，简直良心。车漆:外形停留在十年前，钣金工艺也停留在十年前，关节还挺大。

雨燕内饰较差，做工粗糙，塑料较硬，缝线不均匀。十年前的内饰还在用，感觉比四万块的长安奔奔和宝骏310差；仪表中控:仪表盘听起来好听简洁明了，听起来难听就过时了，连行车电脑都不显示。异响:刚提车的时候气味比较重，现在好多了。暂时会有一些异响，但不知道以后会不会更多。

舒适性方面，我能接受驾驶时的整体舒适性。前排空挺大的，后排见仁见智。布质座椅足够厚实，有很好的腰部支撑，甚至可以提供一定的侧向支撑；空调制制冷效果很好。开启空时，会稍微影响电源。噪音控制:轮胎噪音有点感人，烂路内部会有异响，和论坛里车友反馈一致。

转向方面，方向盘转向不如预期灵活，转弯半径过大。由于短轴，它通常是灵活的。山路:大坡三档两人坐，动力十足，低扭表现令人满意。三四挡走上山路简直是一种享受。底盘很全，在同级别日系车型中应该是数一数二的。悬挂偏硬，舒适度一般可以接受。跑山地的时候支撑充足，侧倾抑制好，湿制动性能还可以，高速跑140也很稳。

动力方面，虽然动力总成已经过时，但还是足够强劲，可以承载四个人和四个箱子。汽车总质量应该在1.3吨以上，完全可以应对高速动力，100km转速2800，110km转速3000。加速性能:一人驾驶，3000转以上换挡，加速性能符合预期；动力乘坐舒适性:离合器接合处模糊难找，变速箱不够平顺，新手容易熄火。

总的来说雨燕不错，三件套可靠，动力操控在同级中遥遥领先。但是雨燕有很多缺点，内饰落后，严重的简单贴合:方向盘不上下调节，座椅不上下调节，行车锁不自动锁，没有遥控钥匙。其他的，比如esp，就更不敢想了。即使内饰全是硬塑料，拼接也参差不齐，有各种大的缝隙和不平整..

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什么车可以在城市和森林之间自由来去？不用说，肯定是SUV。如果我定义一个前提，小型SUV，你第一时间会想到什么车？我想不会有很多人和我一样，我脑海里第一个蹦出来的就是维特拉。第一，铃木本身不是中国主流车厂；第二，维特拉已经成长了一代，已经不在大家印象中的小型SUV之列了。但是第四代Vitera走了一圈回来了，这个小型SUV的鼻祖，又回到了小型SUV的榜单，而且是国产长安铃木。

我们需要野性还是理性？

显然，这不是一道选择题，更不是一道是非题。正如Vitera的诞生，是野性与理性的结合。拥有硬派越野基因，隐藏式梯形大梁，机械式中央差速锁，城市用车所需的舒适性和人性化配置。Vitera是给这些两面派的。现在的城市小型SUV都是女性化的，而Vitera会给买家留下更多野性的印象。

新维特拉的出现说明它走的是一条强硬路线的风格。它的外观非常紧凑，长度和轴距都比宾至短10 cm左右，短小精悍，像一只灵活的松鼠，略显可爱。说实话，就是这种身材让我把眼前的这辆车和Vitera这个名字联系在一起。超级Vitera就像一罐“和谐”里的可口可乐，总感觉不真实。

高亮度熏黑大灯和电镀进气格栅更加精致，同级还加装了一副蓝色“美容隐形眼镜”(LED近光灯)。竖排LED日间行车灯也是这类小型SUV中最出彩的细节。双色车身，上下，从雨燕开始流行，让Vitera看起来更时尚。这一系列的外形设计语言暗示着新一代Vitera产品的定位发生了一些微妙的变化，越野性能被弱化，相应地强化了公路驾驶性能。

但朴实无华的方形脊线，外壳式发动机盖，黑色塑料前后保险杠的下缘，这些符合传统或者说有实际意义的东西，说明它依然是同级车中最硬核的越野车。

驾驶感觉良好的铃木汽车。

地球上能称得上汽车专家的汽车品牌很少。对铃木来说，Vitera已经是一辆手推车了。贸贸然挑战超级维特拉、凯泽这类车，越界风险大，玩起来要谨慎。“专精”不代表就是专家。铃木最强的地方是他能集中精力把小而不贵的事情做好。设计团队和工程团队似乎比很多品牌更尊重汽车，不会因为“只花几块钱”就敷衍了事，所以铃木有能力生产很多精品汽车。吉姆尼、卡布奇诺(90年代初幸存下来的小K车跑车)、奥拓(TT在江南打滚，我要说现金来自日本)等等，都有过各自的亮点。

维特拉给我印象最深的是它完美的机械品质，主要体现在两个方面，动力和悬挂。

SUV的高重心天生就注定了其行驶品质不容易调节好。不是不能，只是兼顾舒适性和操控性比轿车更难。而铃木全新的Vitera，其悬浮动作再次提供了铃木式的别出心裁。对于井盖或者减速带来说，悬挂动作非常轻松，不会感觉整个车身掉下来再硬顶，就像拨弦一样，给人一种踏实的感觉。这种调校风格还是挺欧式的，但是比欧系车要柔和一点。当然操控信心不如同级别顶尖选手，但我还是觉得是一款韧性超越日系风格的好底盘。

进一步分析，悬挂调校的技巧是一方面，或许更重要的是，维特拉的车身刚刚做足了功课。Vitera本身车身就比较紧凑，所以如果大家都用等量的材料，会有先天的刚性优势。此外，Vitera还有一套嵌入式梁架，进一步保证了刚性，保证车身不会变成弹性体来“干扰”悬挂工作，所以悬挂动作干脆利落，有迹可循。

新款Vitera搭载1.6和1.4T发动机，同样属于铃木最经典的M系列家族。1.4T缸内直喷发动机的代号是M14C，是本次试驾的版本。这对发动机的技术水平目前处于主流，缸内直喷和涡轮增压，输出账面数字103kW和220Nm。

实际驾驶，流畅力度中规中矩，既不会突如其来，也不会提前缴械。权力并不动荡，但也不用担心。只要在日常驾驶中利用好变速箱的手动模式，就能给人很强的信心和超车的把握。同节奏行驶，发动机转速比缤智1.8略低2或300转左右。发动机的NVH在低负荷下控制的很好，没有向成本妥协的感觉。高速的时候发动机声音会稍微大一点，音高也会有所提高，但是我感觉发动机挺轻松不费力的。

刚才说要让Vitera跑起来，要用好变速箱的手动换挡模式。这款6AT变速箱来自爱信，乘坐舒适性就不用多费笔墨了，主要说说它的换挡逻辑。Vitera可以使用D和M模式。D模式，变速箱懒，不愿意降档。油门慢半秒，适合慢热省油的党。d模式太软，可以随时换左手边的降档拨片快速降档。

当然“激进”的方法是打M模式，还是挺刺激的。换挡拨片的速度神乎其神，不仅降档快(很多换挡拨片都能快速降档)，升档也快，几乎和拨片同步，在响应速度上(不是换挡速度)不亚于其他运动特色鲜明的车。虽然SUV并不是跑山路的最佳车型，但是Vitera的换挡拨片可以和驾驶者的意志高度同步，所以在山路上可以找到最佳的舞台。

最后稍微提醒一下，目前这款搭载6AT动力总成的1.4T缸内直喷发动机还是全进口的，小福利。因此，如果你认为新的Vitera价格过高，你可以提醒自己在头脑中平衡这一事实。

一个组织者而不是享乐主义者。

其实新维特拉的空间很小，目测就是快翼的水平。轴距2500 mm的车身中，空间大师宾至为先，给了110mm。占了车内部分空间的隐藏式大梁，塞进乘客舱就没什么发挥的空间了。

头部空间不如SUV。第二排头部空间只有2指(体验者身高173cm)。这是为了让Vitera拥有同级别最大的离地间隙，同时将车身高度控制在1.6米左右，座椅H点不能放得太低，所以我们要妥协头部空间。

虽然乘客空间太小不委屈，但是后备箱足够大，可以让你在出去玩的时候，自由的提着行李或者各种玩具。要知道，这是Vitera所有部门都标配全尺寸备胎的结果。

黑配银饰的内饰设计风格也比较简洁，基本就是一眼看到的样子，没有什么奇思妙想的巧妙设计。但是，无论你用肉眼看到什么或者用力摇晃它，你都可以发现内饰做工非常结实，越野中没有任何异响铃木的简单并不令人反感。而且功能配置相当齐全，所有功能触手可及。

全系标配多功能方向盘，主副驾驶座位配有带灯的化妆镜和带花粉过滤器的空调。1.4T系统标配无钥匙启动、前后侧气帘和倒车雷达，以及带换挡拨片的“AT”.浮华，浮华。

全时四驱系统很棒，但不会给你。

隐藏大梁的车身难道不是在暗示它拥有同级最强的越野能力吗？铃木也是这么想的，所以他给维特拉提供了电控全时四驱系统，带中央差速锁功能。这样的书功能在小型SUV里绝对是超一流的装备水平。在我们的小型SUV越野对比测试中，一套四驱系统可以大大增加野外生存能力，而全时手动选锁功能的四驱系统则更加泛滥。

甚至这是铃木在多款小型SUV中建立核心竞争力，建立自己的亮点配置，扭转与竞品相比的其他劣势的最好机会。甚至应该说，传统意义上只有四驱系统才能称之为Vitera，但很遗憾长安铃木搁置了这套四驱系统，对此我颇为不解。我们小型SUV的对比试验已经证明了，带电子稳定系统的前轮驱动在非极端(湿滑泥泞上坡)条件下有最低的脱困能力，但是喜欢SUV的男人不会拒绝一个带四驱系统的大玩具吧？

全新汉兰达将四驱系统下放到二档配置车型，因此四驱版出货量达到75%；同级别，因为四驱版捆绑价格高，所以四驱版出货量只占20%。如果长安铃木也能把维特拉的四驱系统下放给更低配置的版本，让这套四驱系统更受欢迎，会不会是一个让维特拉豁然开朗的新思路？虽然从Vitera 99800元的预售价来看，四驱版的价格可能会控制在15万元左右，但是可以更亲民一些，没有错。

总结：这是一只家养的牡羊。

以前Vitera更多的是出现在购买力完全在Vitera之上的人的车库里，让Vitera在一定程度上可以干脏活，可以不辜负屌丝版的霸道作风。现在Vitera已经成为飞入寻常百姓家，能够满足各种需求的城市SUV。驯化不是一件坏事。毕竟深山老林就像中年人的发际线。他们无法与岁月抗衡，只能不断后退。离开了跑野这个好技能，抛弃了城市用户的需求，并不是Vitera的初衷。

无视那些说Vitera不坚持初衷的人。喷子是世界上最不缺乏主见的群体。如果Vitera仍然制造一款硬派SUV，并像卖一盒巧克力一样出售，一些人会批评铃木像大多数日本公司一样，不了解市场，只保持信念。

[铃木维特拉的第一印象]

突出优点：底盘质量优秀；框架是坚固的；动力系统成熟；外观时尚；越野能力好。

主要缺点：后排纵横空间不足；内室精致感不强；四驱版门槛高。 查看全文