同室拼杀 对比评测昊锐/迈腾DSG/新领驭

内饰空间PK篇：
看内饰，第一看色彩的搭配，第二就是看T型中控台了，昊锐的内饰以浅色调为主，使得整车的内部空间一片温馨，做工方面延续了德系车一贯严谨的作风。迈腾采用阶梯式中控台设计，同时还匹配了前排带记忆功能的12方向电动可调座椅，8喇叭高级音响以及双区自动恒温空调，而新领驭依然沿用老款帕萨特垂直的设计方式，不过非常多的桃木饰条将它的内饰烘托得更为豪华，增加了部分配置。

上图：上海大众斯柯达-昊锐T型台

昊锐的仪表盘别具一格，两个圆筒形的仪表盘富有运动感，中间是行车电脑显示，还能显示胎压，这点在其它品牌还是比较少见的。新领驭的仪表盘没有太大的改动，由四个圆形组成，黑底白字读取信息非常方便，而唯一改动的是中间行车电脑的信息，从原来的红光改为白光。迈腾的仪表盘布置的恰如其分，各类数据显示都可以清晰可见，暗色调的背景更显得大气稳重。

上图：一汽大众-迈腾T型中控台

空间这个方面来说，昊锐是占绝对优势的，虽然说2761mm的轴距比领驭的2803mm稍微逊色，但比迈腾的2709mm也超过了一点。你会说，那这不就证明前后空间领驭优势更大吗？其实不然，这里说的空间并不是以轴距为单一因素的。这不，在某4S店现场，一位身高180mm左右的吴先生打开后车门坐进去，此时，他的头部距离车顶还有一拳多的距离，而腿部空间更是宽敞，以他的身高还能轻松地翘起二郎腿。下车后吴先生连称不可思议：“这车看起来尺寸也没觉得特别大，但坐进去的感觉完全不一样，头部和腿部空间都非常宽敞。”

上图：上海大众-新领驭

另外，昊锐的行李箱应该说是这款车最具个性，也最值得一谈的特点了，行李箱的容积达到了565L，如果把后排座椅放倒更达到了1670L,这一容积量还是很少见的。新领驭由于在车身尺寸上没有什么改动，所以行李箱的容积也与老款相同，为475L。迈腾行李箱的容积量与昊锐的持平。

与目前国内现有的B级车相比，Superb昊锐最为独特之处当属斯柯达全球首创的TwinDoor双段开启行李厢设计。这一创新设计使得Superb昊锐能够轻松地在传统三厢轿车和五门掀背式轿车之间切换，而且这一实用设计操作起来也非常方便简单。在Superb昊锐的后备厢盖下部有两个按钮，普通模式下，直接按下中间的按钮，后备厢会以三厢模式开启，日常生活小件物品可以方便地放入；如果需要放入大件物品，可以选择掀背式开启模式，先按下位于右侧的按钮，高位刹车灯将闪烁两次，此时后备厢盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，然后按下中间按钮，就能打开整个尾门，尽享掀背式车门的宽敞开口。值得一提的是，Superb昊锐的尾门还具有自动闭合功能，只需轻轻下压翘起的厢盖或掀背车门，便可在电动机驱动下自动吸合关闭，便捷省力。

动力操控PK篇：

上图：昊锐的1.8T发动机

昊锐和迈腾均为TSI发动机，只是由于调效有一点不同，所以在转速上有所差别。但是从性能上来看，不管是凯美瑞的2AZ-FE发动机或者新领驭的V6发动机，都有着明显的差距。在驾驶上，TSI类发动机除了初起步的那么1-2秒感觉动力有所缺失以外，后续动力是非常强大的，而V6发动机则变现得更加具有霸气。

上图：一汽大众-迈腾的1.8T发动机

油耗方面昊锐居然全面胜出，这让人很是意外。昊锐、迈腾和新领驭都属于大众体系，只是在品牌划分上有一定差异，而理论油耗最低的昊锐与理论油耗最高的迈腾都使用的是TSI发动机，在数值上却存在那么大的差异，不知道是不是厂家理论油耗数据采集方式是不是有所差异。

上图：上海大众新领驭的发动机

与发动机所匹配的，昊锐、迈腾、领驭这三款车分别搭配了Tiptronic6挡手自动一体，搭载DSG变速箱的迈腾已经上市，采用的是6挡手自一体DSG变速器，不过新领驭仍然采用Tiptronic5挡变速器。

亮点配置PK篇：
由于是顶配车型，常规配置我们就不再这里做过多的阐述了，只是来介绍下每款顶配车型所具备的独特配置。也是这些独特的配置，让这些车各展其科技魅力。

迈腾最突出的是它的动力组合系统，TSI+DSG。TSI是涡轮增压发动机，而DSG则是双离合变速器，而这个组合则是真正意义上的高效率低油耗。但是在动力上它却能超过一些2.4L排量车型甚至于新领驭的V6所提供的功率和扭矩。另外新迈腾还配备了AUTO HOLD自动驻车功能，也算是奢侈了一把。只需按下“AUTO HOLD”键，系统则会自动控制其刹车系统，这在大城市中对于经常堵车而走走停停的车主来说非常值得使用，但是要注意的是，如果要使用此项功能，好好的去读一读它的产品说明书吧。

昊锐作为一款全新车型，亮点多多。但是其中最惹人关注的就是在网上炒得沸沸扬扬的“自动泊车系统”，更有网友说这是汽车史上最完美的科技体现，虽然早已有很多车型有这个系统，但是还是让我来简单的介绍一下这个系统吧。自动泊车系统在我们表面上看来只是一个按键，但是它却承载了太多的东西，比如雷达感应系统，自动控制系统，强大的电脑运算系统等等。驾驶者在停车时只需要按一下自动泊车按钮，车辆将会自动寻找合适的停车位，在找到合适的停车位后，仪表盘中间的小屏幕会提示你把档位挂在倒档上，轻轻的踩住油门，然后双手离开方向盘，车辆会缓缓的、自动的倒车，而自动控制系统会接替你控制方向盘。所以你只需要把右手放在变速器上，它就能帮你自动的泊好车。难怪网友们会如此的追捧。值得注意的是昊锐只支持侧倒，而不支持常规的倒车入库。

新领驭在这方面就有点捉襟见肘了，顶配车型唯一拿的出手的就是其V6发动机了吧，确实叫人有些失望。

评测总结：上海大众斯柯达昊锐正式上市并发布了售价，这个价格从某种程度上多少有些超出人们的心理预期。尽管整车亮点颇多，然而在中高级车市场品牌价值的重要性是不容忽略也是难以打破的。上海大众斯柯达作为新品牌，要想在中高级车市打出一片天下，低调务实或许更能为其带来出奇制胜之效。毕竟，动力出色的迈腾，稳中求变的新领驭，想撼动其地位绝非一日之功。当然，胜利的筹码始终是紧紧握在消费者手中，得人心者方能得天下。