随着5.1“小长假”的结束，各大车企4月份的销售报告也将陆续出炉。根据中国车市以往的全年走势，“五.一”假期过后，车市即将走向年中的低潮期，因此，4月份汽车厂商的销售业绩将处于上半年汽车销售的高潮位置。近日，上海通用和一汽大众分别公布了4月份全国车市销售数据。一汽大众57047辆和上海通用55246辆的单月销量又将是各自的一个销售量新高纪录。
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根据上海通用汽车最新公布的数据显示，4月份上海通用汽车单月销量达到55246辆，较2008年同期增长30%，创下2008年以来的单月最高销量纪录。其中别克新一代君威、别克君越、别克新凯越、别克昂科雷、别克GL8在各自细分市场表现不俗，4月份实现销量38071辆。
新君威 6368辆
作为上海通用别克全新风格的中高级代表车型，新君威从上市之初就得到了消费者的热衷。2009年初完美的递增曲线基本上打消了上海通用厂方在新君威上市前对于中高级运动车型市场的些许顾虑。而且，这还是在全球金融危机，中国中高级车市也一定程度上遭受牵连的环境下的表现。
面对新君威的“答卷”，新一代君越的改款面市应该也将有着一个光辉的前程。
上海通用2009年1-4月产品销量表
君越 约4555辆（林荫大道 约300辆）
根据粗略的月度销量数据看，君越车型还是维持着一个稳定的市场表现。超过5米的车身长度、超过2.8米的轴距、3.0L/3.6L发动机，即将国产的新一代君越还将以“豪华、气派”作为其“安身立命”之根本，这也是新、老君越车型能够顺利地“无缝”交接的基础。
GL8 约2979辆(昂科雷 约365辆)
延续了3月份的强劲反弹走势，别克GL8有可能再次成为国内2009年月度中高级MPV车型销量“老大”。去过上海国际车展现场的观众都会看到，别克全新款式的商务MPV车型与日系竞争对手最大的区别就在于“豪华、气派”的造型与配置。
别克新凯越 23479辆
从2009年初逐渐变为A级车市的“追随者”，一跃而发起反击攻势，可见别克凯越还是有着广大的“群众基础”的。但是，我们依然热切盼望着Delta平台的全新凯越的亮相。要知道，那可是有着6速手/自一体变速器、1.6T涡轮增压发动机等最先进配置的A级车。到那时，凯越又将真正站到国内主流A级车型的位置上。
科鲁兹的热销（上海通用雪佛兰公布上市首月另外还有5000客户已交付定金等待提车）并不令人意外，我们甚至可以把科鲁兹看作是和别克新君威一样最新一代通用“榜样车型”的高度。
因为科鲁兹的加盟，雪佛兰品牌的Ao/A级车型阵营（乐风+乐骋+科鲁兹）比别克品牌还要有深度。随着新赛欧车型离我们越来越近，雪佛兰品牌车型将得到极度扩充。
雪佛兰乐风/乐骋 约9399辆
乐风/乐骋组合是雪佛兰品牌开疆拓域的车型，作为合资品牌中高性价比的代表车型，月销量维持在10000辆是必须的“硬指标”。小改款的新乐风5月初就将上市，1.2L和1.4L小排量发动机建立起来的“高效率”动力系统已经为乐风/乐骋抓牢了一大批城市白领用户。
其实2007年底上海通用雪佛兰就已经确定了要覆盖全国一、二、三、四线城市车市的市场推进战略，但是从实际销量变化看，似乎还有“更上一层楼”的上升空间。
景程 约2578辆
同样讲究“高性价比”优势的景程虽然销量表现不算“强劲”，但是也为雪佛兰品牌维持着比较可观的一块市场份额。但是，如果雪佛兰品牌希望和别克品牌的B级车阵营能互相衔接的话，为景程车型寻找一款换代原型车是当务之急的选择。
科帕奇 约826辆
相对于销量创16个月新高的上海通用，一汽大众4月份的销量延续了3月份的抢眼表现，完成57047辆的总销量。考虑到2009年1-3月南北大众引领国内车市疯狂飞涨的行情，南北大众和上海通用将完成国内乘用车单月销量前三强均冲上5万辆高峰的创举。
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大众品牌4月销售46068辆，主要来自捷达，新宝来，速腾三款A级车的贡献，两款国产奥迪车型的销量贡献则为10979辆，A4L超过3000辆的成绩更是刷新了上一代A4的单月记录。
捷达 21527辆
回顾2009年3月份，捷达销量达到21022辆，相当于一汽大众品牌总销量44823辆的46.9%。其时，一汽大众表示未来将逐步减少捷达车型在大众整体品牌下的销量占比。很明显，那是遥远的未来的愿望。4月份，捷达车型销量环比增长2.4%，占一汽大众品牌车型总销量46.7%。无论从近期涨势，还是远期发展前景（新宝来的销量增长速度还来不及撑起一汽大众半边天）看，捷达还是“顶梁柱”。
当然，随着中国车市整体高增长的延续，国内二、三级城市车市的高速增长越来越成为合资、自主品牌厂商的“天堂”。一汽大众考虑逐步增加新上市产品在终端市场的份额，是出于塑造起“大众”大品牌的光辉形象。“捷达畅销神话”绝对不应该是一汽大众、乃至中国车市的悲哀。我们不妨把握“平常心”，从“捷达现象”出发，认真研究如何扩大中国汽车市场（从城市到农村）总体汽车保有量的课题。
一汽大众2009年1-4月产品销量表
新宝来 10664辆
依靠政府促进1.6L及以下排量车型销售的政策，新宝来3月份就顺利登上了月销万辆的台阶，并且在4月份巩固了市场份额。相比较速腾车型上市后的表现，新宝来月环比20%左右的增速已经能令人非常欣喜，这与其“亲民”的定位不无关系。
但是，因为上市初期的车型品牌尚未深入人心，新宝来能否迅速影响到主流A级竞争对手的市场地位将是其销量能否稳步上升到超过15000辆（甚至接近20000辆）的决定因素。我们（5月5日）最新获悉上海大众朗逸4月份销量已经突破15000辆，也将给新宝来的同期市场扩张带来一定的压力。
速腾 9142辆
速腾月销量再创新高，9142辆的销量数据是速腾第一次接近“万辆”大关。考虑到一汽大众已经决定下半年为速腾车型引进更先进的1.4T+DSG动力系统车型，速腾的市场份额增长依然可期。
但是，速腾和新宝来——这对有潜力形成“双品牌战略”的兄弟车型，还面临着“如何能够建立起一汽大众A级车动力系统（1.6L、1.4T、1.8T、2.0L）互补定位”的难题。处理好了，可能又是一个“车坛神话”，否则也有难免互相伤害。
迈腾 4324辆
面对上海通用别克新君威+老君越组合4月份联手突破10000辆大关的现实，我们已经没有理由将全新搭配TSI+DSG动力系统的迈腾的“温吞水”表现归结为“中高级车市疲软”的原因了。短轴距、内饰、配置，都可能成为迈腾遭消费者诟病的“小辫子”。TSI、DSG、10安全气囊......都不能让迈腾兴奋起来，甚至已经有网友表示：迈腾还要加上四驱系统再试一下。
在笔者看来：（20-25万元级别）中高级轿车不标榜豪华、气派，而要让车主注重“内敛”（内在价值），本身就是很要命的事情。再说，讲究“优越驾驶感受”的迈腾其实就是和丰田锐志、别克新君威、福特蒙迪欧致胜拼销量的。兄弟车型——上海大众帕萨特新领驭的低（起步）价上市可能也是一个坏消息......
奥迪A4L 3003辆
就2009年的月销量数据来看，奥迪A4/A4L的递增速度明显。可以说是A4车型加长举措已经奏效，也可以算是奥迪车型全系造型设计革新的功劳。根据更细致的销量分析，奥迪A4L销量中大多为2.0T车型，如果日后再引进1.8T新车型，就将更加显现出A4L的性价比优势。
但是，我们在这里又发现了奥迪A4L和大众迈腾之间可能发生的市场重叠隐患。同样定位个性化、运动概念，配置相同动力系统的大众和奥迪，让消费者单靠品牌形象来区分选择，会是很“伤脑筋”的抉择。
奥迪A6L 7976辆
“C级豪华轿车”、“官车”......这些抽象的名词已经无法解释奥迪为何能作为国内车市中豪华车型的“标杆”。“如果你有钱、如果你无所谓奔驰/宝马，选择奥迪那是必须的！”——这也许更能归纳国内大大小小“老板”们的心态吧。
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