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车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版 |
官方价: | 14.0万 |
厂商: | 东风日产 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2016-05 |
发动机: | 1.6L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 126 |
最大扭矩(N·m): | 154 |
变速箱: | CVT无级变速 |
车身结构: | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4393×1766×1524 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.7 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.3 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 |
长度(mm): | 4393 |
宽度(mm): | 1766 |
高度(mm): | 1524 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1530 |
后轮距(mm): | 1530 |
最小离地间隙(mm): | 168 |
车重(kg): | 1255 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 52 |
行李厢容积(L): | 435 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | HR16 |
排量(mL): | 1598 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 126 |
最大功率(kW): | 93 |
最大功率转速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 154 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.8 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 78 |
行程(mm): | 83.6 |
发动机特有技术: | 双C-VTC连续可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 混合喷射 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 欧Ⅳ+OBD |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | CVT无级变速 |
挡位个数: | 无级变速 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 168 |
最小转弯半径(m): | 5.2 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | - |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | ● |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | ○ |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | ○ |
远光灯: | ○ |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 4 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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外观:年轻气息的传达全靠这张脸
在前面我们说过,全新的外形设计对骐达来说非常重要。厂家把这种设计语言叫做V-Motion家族式设计。
驾驶:动力够用、底盘的支撑变好了
在前面我也跟大家提到过这次试驾活动所有的试驾车均搭载1.6L的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。事实在这样的动力总成也是新骐达最能走量的车型。
在市区路况行驶时这台1.6L的发动机表现挺棒的。中低速时的油门响应特别的迅速,你丝毫不用担心说动力不足跟不上车,一切非常轻松,这时候发动机的转速也不会超过3000转,轻松还省油。
不过刚时速超过80km/h以后,加速就不会那么轻快了,这毕竟是一台1.6L的小排量发动机,高速时动力储备一般也是正常现象,这时候你想继续加速到120km/h发动机会保持一个较高的转速,这时候发动机传来的噪声也就随之而来了。
好的一方面是底盘部分的“槽点”解决了,简单来说就是悬架的支撑变好了。支撑的变好并不打舒适性的折扣,在经过细小颠簸时悬架的韧性还是足够的,在运动和舒适的取舍上很明显工程师还是下功夫了。
除了悬架,方向的表现也挺不错的。具体来说就是不模糊、没有虚位了。一旦车速超过60km/h方向盘自然变得重一些,提醒你车速越来越快,请注意打方向的幅度和速度。
所以新骐达整体来说变得更好开了,原来不足的底盘部分经过调整变得完整起来,让你有更强的信心去更加精确的控制好这辆车。
结语:
就综合产品力来说新骐达真的是强大了不少。但话说回来就仅仅是日系品牌中的紧凑级车竞争就已经非常激烈了,比如本田的新思域全系引入1.5T发动机、丰田的卡罗拉有混合动力的技术。所以大家都有自己的杀手锏,在保持自己原有优势的同时,不断的加“新料”新骐达做的还不错。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版 |
官方价: | 14.0万 |
厂商: | 东风日产 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2016-05 |
发动机: | 1.6L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 126 |
最大扭矩(N·m): | 154 |
变速箱: | CVT无级变速 |
车身结构: | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4393×1766×1524 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.7 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.3 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 |
长度(mm): | 4393 |
宽度(mm): | 1766 |
高度(mm): | 1524 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1530 |
后轮距(mm): | 1530 |
最小离地间隙(mm): | 168 |
车重(kg): | 1255 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 52 |
行李厢容积(L): | 435 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | HR16 |
排量(mL): | 1598 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 126 |
最大功率(kW): | 93 |
最大功率转速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 154 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.8 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 78 |
行程(mm): | 83.6 |
发动机特有技术: | 双C-VTC连续可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 混合喷射 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 欧Ⅳ+OBD |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | CVT无级变速 |
挡位个数: | 无级变速 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 168 |
最小转弯半径(m): | 5.2 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | - |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | ● |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | ○ |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | ○ |
远光灯: | ○ |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 4 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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