轿车产销量月度/季度排名 比亚迪F3冠军!

>>行业效益大幅下滑

结构性增长导致部分种类车型出现“量的增长”，但行业经济效益并未好转，前两个月行业经济效益和重点企业集团的主要指标，均出现较大幅度的下滑。1-2月主流车企主营业务收入同比下降近10%，利润同比下降50%，降幅明显。

“微面和奥迪的利润率当然是不一样的”，朱一平简要地解释了行业效益下滑的原因。不过，中汽协副秘书长姚杰认为，企业效益下滑是受到原材料价格波动、经济危机导致管理成本提高，以及降价等多重因素影响。

>>汽车出口受重创

据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，一季度汽车出口6.10万辆，同比下降62.06%，单月总出口量仅在2万辆左右徘徊，前五名出口企业出口均出现大幅下降。“这对刚刚走出国门的中国汽车工业无疑是一个巨大打击”，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，如何促进汽车业对外发展需要有关部门给予关注。

1-3月基本型乘用车（轿车）主要企业市场占有率

>>车市继续“断货潮+降价潮”

由于“错估”车市导致厂商制订了相对谨慎的排产计划，各地多家品牌经销店出现了断货问题。

东风日产北京某4S店市场部经理告诉记者，现在骐达、骊威等热销车型均无现车，购车一般需要等待1个月左右，1.6L逍客甚至在年初就断货了,“厂商正在增产以应对旺盛的市场需求”。

此外，汽车下乡致使长安微面热销，现在长安正加班加点增产。数据显示，3月全国汽车产销率达到101.31%，继续保持较高的产销率水平，行业库存创下两年以来的新低。

但降价仍是车市主旋律。继今年2月份上海大众进行官方降价之后，雅力士、福美来、沃尔沃XC90、比亚迪F3等先后宣布官方降价；进口车价格更是大幅缩水，宝马、奥迪、讴歌和路虎等部分豪华车款均出现巨幅降价。