逆势官方降价 比亚迪这是为什么呢？

最近车市新鲜事不是太多,小排量热销这是拯救经济必然的结果,只有让老百姓买的起车了,经济就复苏了,相关行业也就复苏了,经济危机就这么一下就扛过去了,而对于前段时间的油价上涨,更是必然的,小排量车都卖疯了,中石油中石化哪能浪费这大好的机会啊,整两个零花钱花呗。

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上述统计类别：自主品牌/日系/德系/美系/韩系/法系

资料显示，2009年首月自主品牌表现出色，轿车市场占有率迅速提升到29.65%，创近年来市场占有率最高纪录。1月份，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，领先国内其它各系车的市场占有率，与2008年市场占有率25.92%相比，提高4个百分点。

2月，自主品牌轿车继1月后连续两月居市场占有率第一，其中，自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月提高了1个多百分点。

根据中国乘用车联席会的最新数据显示，2月乘用车市场销量同比净增18%，这也是“两会”召开和国家汽车振兴规划出台后车市获得销量刺激的有力体现。

这其中，特别是新锐车企比亚迪的表现，实是令人侧目。值得一提的是，F3是以单一款车型就占到了此次自主车企1月份13.02万辆中的12%，表现惊人。

2009年1月份单一车型销量排行前十名

数据显示，比亚迪F3以高达15675辆的销售成绩，荣获09年1月销量冠军，一举超过捷达这个车坛“常青树”，以及凯越、卡罗拉等几个销量大的合资品牌，再次夺得车型销量冠军。这也是继08年10月份比亚迪F3以15343辆的销量超过捷达，首次登上榜首宝座后，自主品牌汽车再次以第一次名列销售排行榜的首位。

其中丰田卡罗拉超越前四,直接登顶,而自主品牌比亚迪汽车2月一共销售23819辆，各产品在细分市场逐渐发力，表现出夺取细分市场冠军的潜力。

然而,继3月发起F6财富版“尊贵攻势”、F0时尚爱国版上市后，比亚迪F3发动“连冠攻势”，价格最高降万元。借用小沈阳的话:"这是为什么呢?"

在政策利好车型热卖下,为什么还要降价呢?

在热卖下，许多车型都出现了涨价、无优惠等措施，而比亚迪逆市而走，我估计原因有四,1、销量上升，成本下降；2、西安基地优化生产，产能进一步提高；3、为了更快实现月销两万辆的目标，同时也为年度40万辆的目标奠定基础，更重要的一点是这最后一点，也是最能说明比亚迪意图的一点：09年初的车市并没有想像中的那样寒冷，二月车市场开始回暖，自主品牌更是表现良好。