燃油税的出台，购置税的改变，让省油的小型车获得了更多的优势，成为了厂家新的重点，所以像新飞度、雅力士、POLO这样的精品小车自然而然就受到了更多的关注。近期，上海大众斯柯达继明锐之后，推出了旗下第二款车型——晶锐，作为大众品牌旗下的一员，晶锐有着很强的竞争力，而主要的对手除了新飞度这样的精品日系小车外，与上海大众的POLO的竞争也无法避免。
作为一款在国外备受好评的车型，晶锐使用了大众最新的小型车PQ25平台，比POLO要先进一代，不过从技术上讲，晶锐只是在电子系统和悬挂上进行了升级，所以两款车并没有太大区别。而为了和大哥明锐在名字上有一定连续性，更富有寓意，所以放弃了在国外使用的名字法比亚，而是启用了晶锐这个新名字，寓意上自然希望这款车能够在竞争对手中脱颖而出。
外形上，法比亚继承了斯柯达品牌最新的家族特征，直瀑式进气格栅搭配鹰嘴样式的复古中带有流行的元素，而硕大的车灯则显得炯炯有神。不用于雅力士、马自达2这样的柔美可爱风格，晶锐处处彰显着一种硬朗、阳刚的气质。刚劲有力的立体切割线条让晶锐游走于复古和时尚之间，而对于时尚人士来说，复古即是当前流行趋势。平直的车顶是晶锐的最大特点，除了提升车内空间外，视觉上也具有一定的冲击力，特别是加装了白色的车顶——厂家称之为勃朗峰雪地车顶——之后，类似MINI的感觉非常有新意，让人眼前一亮。
总体上，晶锐给人的感觉虽然没有张扬的外形，但即使行驶在拥挤的车流中，你也可以很快的将它识别出来。饱满的车身线条以及完美的车身比例，在平和中显露着自己的特色。
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如果说两年前POLO在小型车中还算时尚的话，那么今天来看这款来自德国的小钢炮就只能用普通来形容了，虽然大众的U形进气格栅和大灯风采依旧，但和晶锐这样的新车相比，POLO系列已经显出了老态，不过对于讲求低调的人来说，POLO硬朗的外形和稳重的气质倒是非常合适。
车身尺寸上，POLO的长宽高分别为3916×1650×1465（mm），而晶锐则为3992×1642×1500（mm），晶锐比POLO更长更宽更高，而轴距上两款车分别为2460mm和2465mm，晶锐略长但基本上可以忽略不计，所以在实际乘坐空间上，两者应该区别不大。外形上两款车一个时尚，一个略显沉稳，这个特点也同样体现在内饰风格上。POLO代表着实用第一和中规中距，晶锐则在此基础上更加现代。此次国产晶锐提供了两种内饰可选，分别为上黑下黄和纯黑色两种风格，在时下越来越讲求个性的年代，浅色内饰和黑色内饰分别满足了不同的消费者。而配合着两种内饰风格，晶锐也提供了偏向运动的三辐方向盘和成熟稳重的4辐方向盘。
方方正正的中控面板和即将改款的明锐以及目前销售的速派基本相同，给人很上档次的感觉，材质上虽然不算上乘，但表面精细并且有着良好的手感，工艺上保持了大众车的一贯品质，接缝匀称细腻。人性化也是晶锐最大的改进部分，更多的储物空间和杯架提升了日常使用的便利性，不过相比日系小车，晶锐还有很多需要提升的地方。POLO由于上市时间不短了，已经到该换代的年龄，所以的内饰显得有些单调，功能性上也不是长项，不过工艺和材质的精细度上依旧保持了很高的水准。另外相比晶锐，POLO只有一种米黄色内饰可选，稍显单调，但和成熟稳重的外形倒相得益彰。
动力总成方面，POLO和晶锐采用了相同动力总成，1.4L和1.6L两款发动机配合大众的5挡手动变速箱以及6挡自动变速箱，在同级别车型中处于领先水平。其中1.4L发动机能够在5000转/分时爆发最大86马力，最大130N·m的扭矩爆发在3750转/分。而1.6L发动机最大104马力，同样在5000转/分时爆发，而最大扭矩提升到155N·m，峰值转速要比1.4L发动机略晚，在3800转/分时获得。
配置上，晶锐和POLO都满足了最基本的安全需求，正副驾驶安全气囊，ABS和EBD都是标准配置，此外，牵引力控制系统也作为两款车的标准配置，这在小型车中并不多见。此外，POLO将侧气囊作为了标准配置，而晶锐则将自动空调作为了多数车型的标准配置，从这点也可以看出，POLO更注重安全性能，而晶锐则更偏重于舒适性。
从定位上来看，晶锐将主力消费人群定位在追求时尚的年轻消费者，他们精力充沛并且对生活充满激情，希望自己时刻走在潮流最前沿，同时，高品质和高舒适性同样是必须具备的。而POLO随着自己的年事增高，更偏向于不太在意外表，而将注意力集中与内在的消费者，他们对于外形没有太多要求，而对于内在品质则非常看重，对于安全性也有着更高要求。
