有型更有实力 测试奇瑞新瑞虎5 1.5T

●外观：更有型的刻画

奇瑞新瑞虎5的外观相比现款更加精致，细节上更多的融入了奇瑞β5概念车的造型，刻画得更加有型，时尚气息更浓厚。而至于整体与尺寸上则与现款没大区别，高挑饱满的车身凸显着城市SUV的气质。

相比变化明显的车头，车身侧面的变化较少，除了调整与丰富了镀铬装饰条以及全新的18寸轮毂，还在车门下方增加了脚踏板。瑞虎5的侧面相比同级别而言要短一些，加之较高的车身，整体饱满精悍，当然这点也有不少人嫌弃不够修长匀称，各有所好罢了。

车尾部分，新瑞虎5也有着明显的细节提升，尾灯采用了LED光源，点亮效果更出彩，但稍显不足的是后转向灯被移至了车尾下方，警示效果一般。为了与车头相辅相印，车尾底部也增加了银色护板，并且双边单出的排气管融汇其中，更运动且高端。

●内饰：细节配置双提升

仪表依旧为个性时尚的造型，新增的3.5英寸彩色显示屏可以显示包括胎压监测、油耗、可行驶里程等行车信息，加上科技感的蓝色背光，信息直观且更具品质感。

除了常规蓝牙娱乐外，智能互联与手机映射是目前的潮流趋势，新瑞虎5当然不会掉队，不过目前仅支持android系统，苹果IOS系统对应的app还处于审核中。连接智云互联系统后，该系统还支持丰富的应用，功能强大且实用。

●空间：够大够贴心

座椅相比老款也有着提升，造型宽大，突起的侧翼提供了足够的包裹性，此外，填充饱满柔软，舒适性也非常不错，更实在的是原本只有高配车型才有的驾驶位电动调节，升级为了全系标配。 

乘坐空间上，虽然瑞虎5在身材与轴距上并非出类拔萃，但内部空间却俨然达到了同级前列，身高172cm的体验者在后排腿部空间达3拳，而头部空间，得益于高车身的优势，表现自然优异。

后排也是新瑞虎5提升的一个亮点，和前排一样首先提升了座椅的舒适性，更完善了其功能性，增加了后排中央头枕，加上全三点式安全带、宽大的中央扶手，可谓应有尽有。此外，瑞虎5后排中央地台丝毫不影响脚部，凸起幅度小，纵深距离充裕。

储物空间方面，瑞虎5也许不算多，但却做得够精，每一个空间的实用性均较高，特别是中控台这种触手可及的地方，非常便捷。至于后备箱，新瑞虎5并没有变化，整体空间宽大而工整，后排座椅支持4/6比例放倒，轻松满足日常需求。

●动力操控：底盘调校叫人惊喜

16款瑞虎51.5T车型搭载的是奇瑞SQRE4T15引擎，直列四缸布局排量1.5L，采用了涡轮增压+双VVT技术，但合资品牌同类引擎中普遍使用的直喷技术则是欠奉，仍为多点电喷设计。考虑到这点，输出方面最大功率112kW(152PS)，峰值扭矩205Nm的数字也算得上十分不错了。

这台1.5T涡轮增压引擎，与另一动力版本的2.0L自吸相比，功率和扭矩都有了超过10%的显著增长，特别是扭矩方面，其峰值输出转速从4500rpm扩阔并下移到了2000-4000rpm，这意味着即便在日常行车中使用到的转速区间，也能保证有更厚实的动力输出了。实际上，驾驶1.5T车型的确会比2.0L车型有更轻快的提速，而且有时候超车也不需要降挡了，直接靠扭矩把车速拖上去也OK。

5MT变速箱不过不失，5挡60km/h的时候转速刚好在1500rpm左右，也就是说即便在市区行车，只要路况够好也能用上最高挡，十分有助节油。当然，等到自动版车型上市后消费者会有更多的选择，好消息是我们从奇瑞厂方人员口中获悉，1.5T引擎和自动变速箱的匹配目前已在紧锣密鼓的进行中了，相信很快就能与消费者见面；同时会加推的还有混合动力版和柴油版。

虽然是手动挡，但瑞虎5一点都不难开。首先离合踏板的调校不松不紧而且半联动区间比较宽泛，另外在离合踏板踩下再抬起的时候ECU会自动给发动机补一点油以防止熄火的情况发生，即便新手也不会感到有压力。特别是移库倒车的时候，大可以左脚离合右脚刹车这样来完成。

开始驾驶瑞虎5 1.5T上路，第一感悟肯定是安静。不但是路噪风噪的隔绝比较到位，而且也不存在内饰部件互相干涉造成的杂音，这意味着无论设计（NHV工程）、用料（隔音材质）和做工（装嵌质量）都达到了比较高的水平。

第二点让你觉得惊喜的是新车的底盘调校，同样为前麦弗逊独立悬挂，后双连杆式独立悬挂，但整体调校比老款舒适了些，但并非明显的变软，悬挂底盘非常整体，一般的起伏处理得更到位，但类似减速带等较突兀的障碍还是显得有些跳，毕竟瑞虎5较高的车身需要更足的支撑性来掌控车身，总之新瑞虎5的悬挂底盘相比之前均衡了不少。

进步巨大的底盘在我们进行油耗测试时的高速路段上得到了最好的表现：说实话测试时天气并不好，不但下着大雨，而且对流天气下无定向的大风也是不时刮起。然而即便在这样的对SUV堪称考验的横切风天气里，瑞虎5还是能让驾驶着它的我们觉得放心，即使有一两次因为路面突然情况而必须做出的紧急变线避让中，也未见风雨天气对它有多大的影响。

转向系统的处理上，同样是考虑到整车的体形和重量，奇瑞还是为它保留了一定的阻尼感以保证行车的稳定性。考虑到这一点阻尼也远不至于会让移库挪车变得困难，所以这种设定对于一向崇尚德系车驾驶感受的国人而言肯定是加分项。

最后，新瑞虎5的1.5T车型俨然是自主SUV中的高品质选手，我对其最大的赞同在于奇瑞并未像其他自主品牌厂家惯常那样简单通过各种配置的堆砌来完成竞争力的构建，它们沉住气一步一步地完成了车辆底盘调校这项成本高、耗时长、关注度低的工作。或许在今天这未必能让它在竞争中获得即时的优势，但随着国人越发对汽车这一商品的了解日渐深入，总有一天这会成为部分自主品牌竞争者无法追上的差距。

●性能测试

0-100km/h加速测试：

1.5T发动机的峰值扭矩输出区间为2000-4000rpm，所以起步时可以油门到底，让转速维持在ECU原地轰油门所允许的转速最高值4000rpm上，然后小心（不等于慢速）抬离合，尽量不要让转速跌破3000rpm，同时缩短前轮打滑的时间，做得好的话起步瞬间加速度可以超过0.6G。而正如其他MT的家用车一样，变速箱齿比决定了必须升入3挡才能破百，最终成绩为11.47秒。

100-0km/h制动测试：

必须说明的是测试当天地面有一点潮湿，虽未至于有积水但对抓地力还是存在影响的。这样的前提下，瑞虎5还是能把刹车成绩控制在了39.62米，看图可知这正是因为底盘调校得当并未发生明显点头现象，所以才能更好地利用每一条轮胎的抓地力。

噪音测试：

瑞虎5 1.5T车型的车内隔音做得非常不错，正常巡航时发动机噪音极其轻微，而风噪与路噪同样被控制在非常低的范围内，深踩油门的话会听到涡轮增压器的啸叫，但响度绝对不至于让人感到厌烦。

●总结

如果让我用一句话总结奇瑞新瑞虎5，是“瑞虎5绝对是一款用心的车！”

在日益火热的自主SUV市场，比配置比花哨，总后后起之秀来抢风头，但抢风头花点心思，甚至投机取巧便能达到。如开头所说，这个范围的车越来越多，是件好事其实也是件坏事，林子大了难免有投机取巧者。而作为奇瑞这样的“老品牌”，则必须稳扎稳打，这就是瑞虎5均衡成熟的原因，也是瑞虎5不急着推出四驱及1.5T自动档的原因。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈驰）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	瑞虎5 2016款 1.5T MT 卓越版	哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 手动两驱尊贵型	众泰T600 2015款 1.5T MT 旗舰型	东南DX7 2015款 1.5T 手动豪华型
官方价：	11.79万	13.28万	10.68万	11.99万
厂商：	奇瑞汽车	长城汽车	众泰汽车	东南汽车
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV	中型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2015-10	2015-09	2015-07	2015-07
发动机：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	152	150	162	156
最大扭矩(N·m)：	205	210	215	215
变速箱：	5挡手动	6挡手动	5挡手动	6挡手动
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4506×1841×1740	4649×1852×1710	4631×1893×1694	4530×1900×1700
轴距(mm)：	2610	2680	2807	2700
最高车速(km/h)：	187	180	180	175
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.76	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2	7.2	7.9	7.6
整车质保：	三年或8万公里	三年或6万公里	四年或15万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4506	4649	4631	4530
宽度(mm)：	1841	1852	1893	1900
高度(mm)：	1740	1710	1694	1700
轴距(mm)：	2610	2680	2807	2700
前轮距(mm)：	1550	1565	1611	1601
后轮距(mm)：	1530	1565	1612	1602
最小离地间隙(mm)：	163	180 (空载)	185	200
车重(kg)：	1498	1541	1541	1485
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	55	58	60	55
行李厢容积(L)：	370	808	344	-
行李厢最大容积(L)：	1000 (座椅放倒)	2010 (座椅放倒)	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	SQRE4T15	GW4G15E	15S4G	4A91T
排量(mL)：	1498	1497	1498	1499
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	152	150	162	156
最大功率(kW)：	112	110	119	115
最大功率转速(rpm)：	5500	5600	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	205	210	215	215
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4000	1700-4000	2000-4000	2000-4500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.5	-	9.5	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	77	75	75	-
行程(mm)：	80.5	84.7	84.8	-
发动机特有技术：	-	可变气门正时	CVVT	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铁	铝
排放标准：	国V	国IV/国V	国Ⅳ	国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
简称：	5挡手动	6挡手动	5挡手动	6挡手动
挡位个数：	5	6	5	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双连杆式独立悬挂+横向稳定杆	双横臂式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	机械液压助力	机械液压助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/60 R18	225/65 R17	235/65 R17	235/55 R18
后轮胎规格：	225/60 R18	225/65 R17	235/65 R17	235/55 R18
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	23	27	23.1	24
离去角(°)：	20	26	27.4	22
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	47.8/25.55	-	40/21.8	-
最小离地间隙(mm)：	163	180 (空载)	185	200
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	600	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	○
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	○
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	-	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
上坡辅助：	●	●	-	○
自动驻车：	-	-	●	○
陡坡缓降：	-	-	-	○
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	-	●	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	-	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	●	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	○
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	●	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	-	●	●	-
第二排靠背角度调节：	-	●	-	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	●	●	●	○
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	○	-	●	●
氙气大灯：	○	●	●	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	●	●	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	●
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	-
大灯清洗装置：	-	●	●	-
车内氛围灯：	○	●	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	-	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	-	●	●	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	-	-	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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