随着2015年上半年车市尘埃落定，各大车企纷纷发布半年销量。数据上看，市场疲软对主流合资车企冲击最大，排名前四的上海大众、一汽-
大众、上海通用、北京现代同比跌幅在4-11%之间。排名前十中，合资品牌中只有上海大众勉强完成了全年目标的49%。
7月份以来，
北京现代实施战略调整的消息开始不断传出。这首先从其产销量数据可见端倪。数据显示，北京现代上半年销量为51万台，其中6月批发量为72408台，同比下降16.5%，看似下滑明显。但其上半年上牌量达到52.6万台，超过批发量1.6万台。
众所周知，汽车行业通常批发量远高于零售，北京现代的情况多发生于厂商去库存化，是重要的战略举动。可见面对并不乐观的市场形势，北京现代已经开始积极调整应对。
主动去库存
在今年低迷的市场环境下，经销商库存高企是残酷不争的事实。根据中国汽车流通协会发布的数据，2015年7月库存预警指数达到53.4%，虽比6月有所缓和下降了11.2%，仍然连续10个月超过警戒线。持续的高库存，将严重打击经销商的信心与积极性，是所有汽车企业都不愿意看到的。
针对此状况，北京现代率先采取了是更为务实稳妥，优先消化库存的销售策略。从批发量与上牌量的数据对比看，4月份开始北京现代一直在主动下调批发量，上牌量高于批发量的情况一直持续到7月。这也为北京现代上半年以及7月批发量一再下降，提供了合理的解释。
主动降低批发量的策略，不但能改善库存压力，实现为经销商减负的目的，也体现了北京现代与经销商共度难关的决心。
SUV为突破口
其实，就北京现代上半年表现看，虽然整体有所下滑，但大部分车型表现依旧可圈可点，
瑞纳以10.6万销量位居小型车榜首，
名图销量同比增长17%，也进入了中高级车前三，
朗动销量也同比增长16%。但是，在原本强势的SUV市场却遭遇滑铁卢，
途胜和
全新胜达拖了后腿，仅依靠ix25月均8000台的销量独臂支撑。车型过于老化是北京现代SUV市场失利的主要原因。
共同经历惨淡的上半年后，北京现代除了主动下调批发量，在8月份发动了反攻的第二波，宣布同时对主销SUV产品ix35和全
新胜达的官方指导价进行下降，幅度在2-3万元之间。
调整后ix35起步价下探到15万以内，全新胜达3款2.0T新车型起步价21.98万，两款产品在定位上得到重新梳理的同时，市场竞争力显著提升，是下半年北京现代SUV市场反攻的重要利器，同时也为9月份即将上市的
全新途胜让出了价格空间。北京现代刘智丰表示，产品结构调整后，北京现代四款SUV车型——ix25、ix35、全新途胜、全新胜达，将形成‘两个i，两个全新’组合”，产品阵线更加合理。相信下半年，全新调整后的北京现代SUV阵营，将成为北京现代销量提升的重要保证。
面对市场的调整，北京现代的动作明显快于其他厂家，也再次印证了令其闻名业界“现代速度”，不止是发展速度快，而且是反应速度快，应变调整速度更快。北京现代刘智丰表示，“今年更多的是积累实力，认真了解自己的长处和短处，即不盲目自大，也不妄自菲薄”，同时根据预期，北京现代今年的表现将不会低于行业平均水平。
据称，北京现代针对下半年市场情况，发布了“蓄势待发“计划，除产品线的梳理调整外，还将对经销商策略和企业内部管理进行调整和完善，以期在市场低谷期积蓄力量，等待反弹。
中国汽车市场前景依然光明。目前中国汽车千人保有量仅为71辆，与泰国和巴西的180辆与200辆的千人保有量相比差距甚大，更低于千人保有量高达600-800辆的更富有的发达国家。对车企来说，在这一轮调整中保存实力，比什么都更重要。
善谋者胜，远谋者兴。对于身处弯道调整期的汽车企业来说，谁能看清市场局势，积极应对、大胆求变，谁就最有机会在未来实现变速超车。布局于先的北京现代，能否在下半年一击制胜，其他车企又会如何应对呢？让我们拭目以待。
