【太平洋汽车网 评测频道】国家一直在鼓励绿色出行，人们的环保意识也在不断的提高，就目前来讲新能源车(纯电动车)是个不错的选择，还有各种鼓励机制，但对于大多数人来说，购买纯电动车依旧有很多顾虑，其中续航里程低和充电问题是关注的热点，而购买混合动力车又不在鼓励机制范畴之内，导致消费者对于第一辆车选择新能源产品还是比较慎重的。那么，既享受新能源车待遇，又能够解决以上问题的车有没有?答案是有的“插电式混合动力车”就可以，比如今天试驾的这款全新荣威550 PLUG-IN。

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之前我们已经对荣威550 PLUG-IN有过试驾报道，而这次的全新荣威550 PLUG-IN只是一次中期改款，在外观和内饰部分都有一些改动，而且升级到了5.0版本的inkaNet系统，总的来说相比现款车型有很大提升，接下来我们就来聊聊新款的一些变化和亮点。

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外观内饰小改，inkaNet5.0系统上身

现款荣威550 PLUG-IN相比普通版外观的变化就比较小，主要是加入了插电式混动版本特有的标识，而新荣威550 PLUG-IN在外观上的变化主要是集中在全新的轮毂造型和尾部LOGO上。内饰方面有了全新的配色，除了仪表盘变为功率仪表，其他设计和布局基本上与普通版本没有太大出入，当然，最主要的还是inkaNet5.0系统的加入，优化了界面与语音控制系统、车内覆盖4G网络和导航3D图像显示等。

什么是插电式混合动力车与油电混合动力有什么不同？

新荣威550 PLUG-IN和传统意义上的混合动力车型不完全相同，它可以保持车辆在纯电动行驶60公里，正好符合了国家对纯电动车续航里程不小于50公里的要求，而且时速达到110公里每小时依旧可以保持纯电驱动，这是与油电混动动力车型最大的区别。也就是说它既是一台纯电动车、也是一台混合动力车型。那么什么是插电式混合动力车就比较好理解了，简单来说就是具备一定纯电行驶里程的混合动力车，目前它与纯电动车同样享受免摇号与补贴待遇。

不充电行不行？可以，就是比较“费油”

新荣威550 PLUG-IN在电量低的情况下可以通过能量回收与发动机怠速与行车模式自行充电，但相比充电桩充电好比杯水车薪，一旦电量低于23％ ，发动机就会自行启动，变为油电混合动力驱动，长时间保持这种状态与一台混合动力车无异，虽然不会影响日常使用，但纯电动行驶的时间减少了油耗自然就高了，在这种情况下油耗在百公里6.5L左右，而官方给出的最佳状态时百公里油耗仅为1.6L。

动力总成与电池有保障吗？

上汽荣威为动力总成三电子零件提供了长达8年或12万公里的质保期限，同时还针对电池提供了额外的8年或16万公里的衰减承诺，也就是说在质保期限内，如果纯电动行驶电池的续航里程从原60公里缩减超过42公里以下，30％比例，就可以申请更换电池，还是相当有诚意和保障的。