文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
未来汽车发展趋势都是往新能源车这个方向大力发展。国内新能源市场还算是在萌芽阶段,消费者对新能源车这方面还不是特别感冒,心里存在不少疑惑,特别是车辆电池对车内空间有多大影响?趁着广州首次举办新能源车展的机会,实地考察展场内14款新能源车的空间表现。
● 雷凌双擎
售价:13.98-15.98万
丰田终于把自家的混动技术投放到10万元左右的家轿里面,广汽丰田雷凌双擎凭借丰田良好的质量口碑,独领全球的混动技术,并且在一些限牌城市得到不少政策。在这个级别里一直群众关注的焦点。雷凌双擎搭载的是一台1.8L发动机+电动机组合,配合这个售价区间,吸引力十分强。
点评:雷凌一直家庭用车首选,推出雷凌双擎之后,车内驾乘空间并没有收到影响,特别是后排中部几乎全平的设计。不过因为电池的缘故导致后备厢空间有一定影响。
● 江淮iEV5
售价:15.78-17.98万
江淮IEV5是江淮推出的第五代电动车产品,对比上一代产品,IEV5无论在外观和配置上都朝着“家用”这个方面去发展,新加入互联系统、动力和续航有了很大优化。
点评:江淮iEV5+(查成交价|车型详解)是一款小型车级别车型,实际车内空间表现挺出乎意料,后排设定为两人座椅,三个人同时乘坐稍显不足。电池安置在车辆下方,对车内空间未造成影响。后备厢整体表现较为一般。
● 传祺GA5 PHEV
售价:19.93-21.93万
广汽集团在国内造车市场上吸收不少国外厂商技术,在造车技术首屈一指,在新能源车上也是不为余力的投入。像广汽传祺GA5 PHEV就是它们最实在产品之一,这台基于普通传祺GA5打造,其油耗及行驶质感都优于普通版车型。在政府补贴情况下,优惠后价格相当一款传祺GA5 中配车型,并且在一些限牌城市上,还能享受新能源车的绿色通道,整个车型非常有吸引力。
点评:广汽传祺GA5 PHEV搭载是一台1.0L汽油发动机、永磁同步电机和31kW电动机,车内空间与普通版GA5相差不大,中间地台有一定高度,影响中间乘客发挥。电池安放在后排座椅边上,占用了不少后备厢空间。
● 比亚迪秦
售价:20.98-30.98万
比亚迪可以说是新能源汽车领跑者,比亚迪秦是他们旗下首款采用双模驱动车型。在配置、速度及性价比上都有不错表现情况下,之余油耗及纯电动模式下续航里程都表现出高标准水平。
点评:比亚迪秦在后续推出一款宣称续航里程达300公里的纯电动车型,在车内空间上能满足日常使用,但后备厢受电池影响比较大,装载大件物品有点麻烦。
● 逸动纯电动版
售价:23.49-24.99万
作为国内最大造车企业之一,长安汽车在新能源汽车领域里面开始着自己的十年计划,逸动纯电动版是长安集团下首款纯电动车型,基于原版逸动所打造,它采用最大功率为90kW永磁同步交流电动机,搭载Incall 3.0系统,实现充电、空调的远程预约;通过搭建云服务平台,远程监控车辆电池的健康状态,降低维护成本。
点评:200km的续航里程处于这个行业的正常水平,长安逸动纯电动版最大亮点就是预约充电系统。由于电池组设置在车辆底盘,对车内空间几乎没影响。
● 荣威e550
售价:23.98-25.98万
荣威e550属于荣威集团第三辆新能源车型,采用比较传统插电式混动动力技术,避免因电量不足而导致续航里程问题,随着新荣威e550上市,新的车载互联系统加持让其他人对它更加期待。
点评:荣威e550电机安置发动机舱上,对整体车内空间几乎没有任何影响。后备厢拥有不错的纵身,但是里面布局不太平整,没什么出彩地方。
●北汽EU260
售价:25.69万
北汽集团特意在研发新能源车的时候特意开了一个北汽新能源子品牌,可见北汽对这方面重视是相当高。因此北汽新能源也是国内品牌里拥有最多新能源车型的汽车厂商。北汽EU260是他们产品里的佼佼者,续航里程达260km,60kn/h续航能达到360km,用6.6W电流充电只需要6-7小时等诸多领先技术。
点评:发动机技术上看,北汽EU260还挺不从,但后排空间有点狭窄,体验者表示很有压抑感。不过后排座椅能放倒对后备厢扩展起到很大的帮助。
全文总结:在上篇中,我们介绍车型起步价都在25万以下,这些车型空间大多数都受电池摆放位置有关,在这个价位区间,自主车型份额占了非常多,可见国产补贴政策做了很大的推动力。下一篇的车型起步价主要在25万以上,具体有什么亮点之处,敬请期待。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败