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新事物的到来,让原本的地位受到威胁或者观念受到质疑,在神经触动后,即便是出自同门也难免发生一场内讧,这就是天性。不过这一次,不仅涉及到了Aventador和Huracan的同门斗争,还如病毒般牵涉到我与组内主编。虽然如今已经无法理清谁才是内讧爆发的始作俑者,是Aventador?Huracan?是我?还是主编?但一场维护尊严的内讧已经势在必行。
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本文的两位主角 | |
车型 | 售价(万元) |
兰博基尼 Huracan LP 610-4 | 429.09 |
兰博基尼 Aventador LP 700-4 | 648.80 |
制表:太平洋汽车网 |
● 矛盾是这样闹起来的
不久前,编者冒着减工资,炒鱿鱼等“恐吓”下冒犯顶撞主编,一切皆因新车组主编陈胜博在珠海赛道试驾完兰博基尼Aventador和Huracan后(点击可查看文章),得出了这一代小牛的综合性能足以让Aventador如坐针毡的结论。在我这位死忠来看,只有V12才算的上真正的兰博基尼,小牛所谓的以下犯上仅仅是自娱自乐。
● 势成水火 势不两立
争吵越演越烈,争论的对象从最初的两台车,慢慢变成人身攻击。眼看情况快到失控的边缘,同事们的介入才在这个热锅上浇下了冷水,双方也慢慢冷静下来。
● 最终以冷战收场
与主编多番唇枪舌战之后,我们最终以冷战让事情告一段落,除了每天在公司见面感到尴尬之外,其实我们心里头多少存在着隔阂。而在自己持有的观点上,我们依旧固执己见,并没有任何妥协或退步的余地。冷战就像暴风雨前的寂静,一场维护尊严的内讧即将拉开。
● 我们就这样当上了车主
冷战近一个多星期后的某一天早上,正当我如常准备出门上班,此时主编给我发来信息。其实看到他给我发信息的时候,我便猜想到这事儿终于要了结了。
● 本期内容抢先看
上述告诉大家的只是这一场内讧的起因,而下面我们将以车主的身份分别驾驶Aventador与Huracan经历的以下的故事。究竟Aventador是否正如主编说话的那样,在某些情况下面对Huracan会黯然失色?此外,我们还将给大家讲述,在不同的路况下,两车驾驶会有哪些不同。
除了车以外,在本期的内容中,我与主编之间的矛盾将继续发酵下去。事情将如何发展?个中会有哪些突发事情发生?矛盾最终是否得到解决?等等这些问题,都会在本期内容中给予答案。
● 主编狠狠地送我“厚礼”
接下来,我们俩分别驾驶着Aventador和Huracan在广州中心城区游荡,按照主编大人的意思,此举是让我坐在Aventador驾驶舱内感受在市区驾驶犹如坐电椅的滋味,从而认同了Huracan在市区驾驶下完胜Aventador。
经过了2小时的市区驾驶,此时气焰依旧嚣张的主编建议继续往路况更糟糕的地方驶去,但我已经疲惫不堪,眼看时间已经掐中饭点,赶紧提议先到附近的商场解决中饭问题。
● 我们去了一趟大学城
Aventador的变速箱属于死活不升挡的一派,而Huracan却能在50km/h出头的速度升到7挡(Strada模式),但无论是起步还是行进间加速,Aventador的节气门开度却要慵懒多了,我甚至可以Kick-down(Strada模式)维持半秒,这头大牛也没有丝毫“反击”的意思,在市区驾驶,这本应是“危险动作”,却不会给你带来任何措手不及。
两台车在变速箱上的表现也有着明显的差别,在这里,我不得不向诸位稍微介绍一下两台车所使用的变速箱。这一代的小牛已经弃用序列式变速箱,转投7速双离合,而大牛则使用的结构简单的序列式变速箱。
● 山路见真章
斗争远远还没结束,随着围观人群的逐渐散去,此时主编提出前往南沙黄山鲁跑山路。什么?跑山路?我当即表现出极大的兴趣,驾驶Aventador经历了半个小时的煎熬后终于来到了目的地。
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