4款豪华中大型轿车推荐 35-50万的好选择

● 讴歌TLX
指导价：38.98-43.90万

讴歌TLX在外形设计上的辨识度很高，就是一脉相承的讴歌风格。而如果相对于前身TL，TLX在风格上的变化就算是很大了。TL那种硬朗和科幻的风格在TLX上被弱化了，气势上没以前霸气了，给你感觉就是很安静、很柔和地摆在那。

● 推荐理由一：内敛稳重的设计风格

家族化同步的盾形中网一直是讴歌的专属格调，2015款TLX毫无疑问的把它保留了下来，在经过简单修饰后显得更加精致、沉稳。而前杠部分也经过了重新设计，相比老款也简洁了不少。

TLX延续了讴歌家族以简约精致风格并适当融入科技感的设计概念，内饰风格让人感觉非常舒服，整体的布局简洁明快，深色木纹装饰和细腻丰富的真皮提升了不少质感，再加上哑光金属装饰，不至于让整体风格显得过于居家温馨，也带有一定的现代格调。

● 推荐理由二：动力组合有灵性

讴歌在TLX上装配了代表本田最高技术含量的地球梦2.4L直喷发动机与8速双离合手自一体变速箱，这是一套富有灵性的动力组合。这套8DCT变速器在拥有液力变矩器的同时，还加入了湿式双离合器结构，可以将扭矩放大，从而使加速性、平顺性、稳定性和经济性全面提升，为驾乘者提供了更好的驾驶感受与驾驶乐趣。

● 推荐理由三：车身稳定性高

PAWS(四轮精准转向)系统最大的突破在于可随意独立控制后轮左右轮转向角的变化，提供并线、弯道、刹车、泊车四种行驶模式，同时，配合敏捷操控辅助系统AHA(Agile Handing Assist)和速度感应电子助力转向系统(EPS)，达到灵敏转向，高速稳定行驶及准确易控的并线、入库，实现任何模式下超乎想象的平顺驰骋满足感。

● 配置：安全配置丰富

讴歌TLX外观更加沉稳、内敛，内饰的设计和材质也保留了TL的水准，“大牌儿”味儿明显不够。但新款TLX的重点是在于配置上的提升。在多媒体系统上，TLX使用了Acura/ELS 12喇叭高质音响系统，该系统带有硬盘驱动器，可储存HDD，DVD影像，DVD音响，CD，另外该系统也拥有DTS数字化影院，并获得了杜比数字格式ProLogic II的支持。

安全配置方面，采用车道保持辅助系统(LKAS)、车辆稳定性辅助系统(VSA)、盲点监测系统(BSI)、电子驻车制动(EPB)等当前业界最为先进的安全技术，大幅提升了车辆行驶的安全性。同时，TLX配备了360°全景摄像头系统、主动巡航系统(ACC)、电子预碰撞制动系统(CMBS)等更多主动安全技术，为驾乘者提供前瞻性的安全行车保障。

点评：秉承讴歌品牌对运动性能一贯的追求，TLX将搭载全新传动系统，凭借领先的8速双离合手自一体变速箱和四轮精准转向技术，带来独一无二的运动体验。另外极其丰富的电子安全系统及舒适系统也让这款车型在同级别竞品中大展光彩。

● 英菲尼迪Q70L
指导价：39.98-64.98万

新款英菲尼迪Q70L是产品的中期改款，这也是车型更名后的一次小改款，因此并没有翻天覆地的变化。新车变化重点是在外观方面的变化，换上了与Q50上一样的家族式前脸，以及一些车身细节方面的改动；而内饰的变化则是材质的选取和配置的提升；还有就是全车在NVH方面的进一步优化。

● 推荐理由一：设计风格年轻态

英菲尼迪Q70L的前脸是典型的最新家族样式，双拱形进气格栅、水波式中网以及双波浪型的发动机盖构成了非常动感的前脸风格，新车前保险杠的设计也加入了更丰富的造型和镀铬件装饰，相比老款的样式更前卫，也比较符合国人审美。

英菲尼迪的内饰造型与现款无异，饱满多变的造型与外观设计一样出彩，全黑的配色令整体氛围更偏向稳重。而在材质的选取上，英菲尼迪也非常讲究，通过全球调研采用瑕疵率更低的半苯胺真皮以及融合了日本传统工艺的木纹装饰，再加上全进口在装配工艺上的保证，使得整车在豪华感方面营造的不错。

● 推荐理由二：静怡平顺的动力输出

目前涡轮增压发动机已成为大趋势，但Q70L依然坚持使用著名的VQ系列自然吸气发动机，就数据而言这款发动机依然宝刀不老。

具体来说，新车将继续沿用现款的两台V6自然吸气发动机，排量分别为2.5L和3.5L，其中3.5L的为混动版本，与发动机匹配的是7速手自一体变速器。官方宣称这两台发动机进行了全新的优化，会在油耗方面有更好的表现。

● 推荐理由三：基础配置高

新款英菲尼迪Q70L的共有6款车型，而上市之初，我们就发现它的配置很是吸引人，许多越级配置都在这款车上有体现，并且配置起点就相当高。

Q70L标配LED 前大灯、LED后视镜集成转向灯以及LED 日间行车灯，并且标配了更高级别车型才有的电吸后车门和后备箱盖。此外，新车还标配有前排电加热座椅、主动降噪系统 (ANC)、真皮多功能方向盘、7英寸中控显示屏、倒车影像系统、大灯自动水平调节、带计时功能的后风挡除霜器以及一个弹出式行人保护引擎盖，车系的配置起点相比竞争车型更高。

● 配置：高配车型也有新花样

中配的Q70L悦享版就提供了Bose 10扬声器音响系统，带有Bose AudioPilot 2 噪音补偿技术以及Bose 双重数字均衡模式，还配备了一套硬盘音乐服务器 (40G)。另外，更高配置的车型就可以享有独立5.1声道16扬声器Studio Surround 环绕声音响系统，带有Bose Centerpoint2 虚拟环绕声技术。

英菲尼迪给予Q70L非常到位的安全配置，ABS+EBD、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、轮胎气压监控系统(TPMS)以及主动循迹系统 (ATC)均为全系标配，奢华版则配有更全面的主动安全功能，比如车道偏离预警及修正系统。

点评：新款英菲尼迪Q70L此次改款的着重点放在了外观上，改款后的造型要更年轻，也算是迎合“轿车年轻化”这一大趋势；而设计方面本就是英菲尼迪最大的亮点和体现品牌差异化的地方，因此，这次的改款更加强化了这一点。

● 雷克萨斯ES
指导价：35.9-65.40万

若不是车头顶“L”大标和低出镜率所带来的新鲜感外，雷克萨斯ES略显沉闷的整体设计或许不能立刻激发你的兴趣，实话实说，它确实少了一些刺激大家回头率的亮点元素。但实际驾乘过后，ES这种挑不出任何毛病的“中庸”设计，真的让人难以找到拒绝它的理由。

● 推荐理由一：丰田深谙的“中庸”之道

前脸采用了雷克萨斯家族式的“纺锤型”前脸，“X”造型比老款具有更强的视觉冲击力，或许这会受到更多年轻消费者的关注。说真的，雷克萨斯ES尾部并没有太多亮点，尾灯组造型谈不上抢眼，但让人感觉比较自然。而且档次感有明显提升，尾部整体具有很强的厚重感。

雷克萨斯ES的内饰设计一目了然，看上去有个性又不欠缺档次感，特别是运用的竹木装饰，有一股清新感。当然，最重要的是，ES内饰在好看的同时，相当的好用，各种细节带来的使用体验很棒。

● 推荐理由二：平易近人的“混动”车型

丰田玩转油电混合技术已经很成熟了，因此搭载油电混合动力的三款车型价格相对算得上是“平易近人”了，入门版的300h精英版售价也不过39.9万，相比普遍2.5精英版只贵了4万元，但换来的体验确实完全不同的。

电动机的介入并非只在起步阶段，在低速行驶下或者拥堵停顿时，混动系统都会让电动机起主导作用，从而实现更佳的油耗表现。此外，ES300h也可主动选择为纯电动模式，纯电动模式下根据用户手册，可在低于45km/h的时速行驶几百米到2km左右，根据路况也有所不同。

以最常用的正常模式行驶，ES300h的第一感觉足够轻快，单凭电动机强大的全扭矩输出便能轻易地将它推出，更何况还有发动机在那随时待命，动力输出积极而平顺，即使有多余的动力，混动系统也能及时地进行能量回收。当然，如果想要更强劲的动力，深踩一下油门让发动机与电动机一起爆发，ES300h就会轻易满足你的需求，中后端的提速一样轻快自如，充沛的动力让人信心十足。

● 推荐理由三：极佳的舒适驾乘体验

座椅依旧是雷克萨斯舒适为主的风格，造型宽大，整体厚实柔软。此外，座椅的功能非常丰富，电动调节、记忆、加热通风一个不少，前排座椅还可调整腰部支撑。

其实除了奢华的车内氛围以外，雷克萨斯ES的悬挂调校也很舒适，它具有极强的韧性，在经过较大颠簸路面的话，可以过滤掉大部分颠簸。

● 配置：基本配置表现中规中矩

雷克萨斯ES的车型众多，但基础配置显得不够大方，仅算得上是维持豪华车该有的那些配置罢了，即使高配车型也没有出现超越同级的配置出现，整体表现中规中矩。（详情可参见雷克萨斯ES购车手册）

点评：雷克萨斯ES的综合表现很是“中庸”，虽然没有突出的性格，但豪华感营造还是不错的，不管你是25岁还是55岁，接受它没问题，更何况主打的混合动力，用车成本还很低。