标致408 1.2T车型竞争力分析 中流砥柱

【太平洋汽车网 新车频道】新一代标致408曾在2014年8月上市，彼时推出的还只有1.8L和1.6T车型，老实说如果在这个级别只想平平淡淡混日子的话，这两款动力已经足够撑场面了，毕竟1.8L入门要比大多数对手的1.6L要厉害，而和宝马共同研发的1.6T动力上更是不用怀疑。

不过，紧凑车这个市场实在是太过于火热，而408的志向也明显不只是混日子，所以标致这次颇有诚意的直接拿来了PSA集团最新的1.2T发动机，标致408成为首款用上这台1.2T发动机的国产车型。1.2T车型不论是动力还是价格都处于1.8L和1.6T车型的正中央，但它是否有实力成为408甚至是合资紧凑型车的中流砥柱，本文就带您一探究竟。

● 标致408 1.2T的动力究竟在什么水平？

既然该车的最大亮点是动力，我们就从动力开始看起好了。全新的1.2THP三缸涡轮增压发动机最大输出功率为100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408现在搭载的1.8L发动机最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。无疑1.2THP发动机比1.8L略占优势。此外，在燃油经济性方面新的1.2THP更是比全新408现在搭载的1.6T、1.8L两款发动机要更加优秀。

1.2THP发动机采用了缸内直喷技术与连续可变气门正时系统，全铝材质相比一般铸铁发动机在质量上轻了三分之一，同时配备了STT发动机启停系统，在燃油经济性上表现会更突出，而厂家公布的百公里综合油耗仅为5.2L。此外，1.2THP三缸发动机还通过对平衡轴与曲轴之间的优化减轻了运转的震动和噪音，进一步提高三缸车型行驶的舒适性。变速器方面，依旧匹配的是6速手自一体变速器。

● 标致408 1.2T售价几何？

标致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暂时仅有一款1.2T 自动豪华版车型，其售价为15.17万元。在这个级别里，这个价格不算低，但这台1.2T发动机已经全面超越速腾的230TSI（1.4TSI）的数据，它瞄准的也是对手的中高配车型，具体值不值，后面配置上会细讲。

● 标致408 1.2T外观设计

标致408 1.2THP车型在外观方面进行了一些小改动，但仅限于小细节上，除了增加“E THP”标识之外，尾排管的设计也改为了隐藏式，与其他配置车型区分开来，分辨起来比较容易。不过，最关键的还是为车辆提供的选装配置，其中包括全LED大灯，视觉效果相当出色。

● 标致408 1.2T驾控表现

这台1.2T发动机涡轮介入并没有想象中的那么快，或者说它的介入过于柔和，因此，它在低扭的爆发是有的，但并没有参数看上去那么吓人。其实，1.2T车型的调校与408的1.6T很相似，灵敏的油门在起步时也有点小窜迹象，但给人感觉与大众的1.4T还是有些不同，主要原因就是这台过于保守的变速器。

单方面来讲，日常驾驶更多要求平顺性是好事，变速器不紧不慢的状态，对舒适和经济性有一定帮助，但也导致了在需要加速时并不能很快的领会你的意图，尤其是在动力更强的1.2T车型上感觉受限更明显了，起步时的顿挫感也较大一些，而调节到“S”运动挡位，车辆的加速状态会有明显好转。

这次我们也特意关注了这台1.2T三缸发动机的运行状态，首先它的怠速并不高，正常驾驶转速会在1500转左右，调节到“S”运动模式后会保持在2000转，看上去与一台1.8L的四缸车型并无差别，只有持续加油时才会听到三缸车特有的声音，随行的兄弟说有点类似柴油发动机的声音夸张了点，但确实可以明显感觉到它与四缸车型的不同。

感觉408悬挂的行程比雪铁龙C4L要短一些，所以，即便它的悬挂依旧偏软、倾向舒适，也依旧可以保证在过弯时的稳定性，这并不是问题，而且相比1.8L自然吸气车型，1.2THP车型能带来更好的驾驶感受，更强的动力会让你乐于去驾驶它开快一些，当然，前提是需要将变速器调节到“S”挡位。