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中秋佳节即将来临,而中秋历来的传统就是赏月,因为一年里就数中秋当晚的月亮最圆,圆即是没有缺陷,而对于选车,我们同样憧憬没有缺点。是的,绕了这么久,就是为了铺垫这期没啥缺点的主角——在本次成都车展上赚足眼球的全新东风标致408(查成交价|车型详解)。趁热打铁,我们马上来看看这款全新东风标致408是否像中秋圆月般值得欣赏。
全新东风标致408造型采用了标致最新的家族式设计语言,前部搭配源于赛车黑白色方格旗设计的点阵式进气格栅,并采用时下当红的热转印技术。新车前灯组造型采用了狮眼式造型,散发着不怒自威的霸气。
双腰线设计使侧身摆脱乏味,流畅的线条给全新东风标致408带来一分优雅,前低后高的车身形态在不仅在美学上值得赞赏,在空气动力学上也有一定的考究。
新车尾部与在售车型相比,总体轮廓未变,亮眼之处在于尾灯内部结构采用了标志性的狮爪式设计,与狮眼式前大灯遥相呼应,后保险杠配备了仿碳纤维样式的护板,营造出运动氛围。
在内饰设计上,全新东风标致408秉承标致的品牌设计理念,采用了极简的结构布局,没有加入过多冗杂的装饰元素,给人带来舒适简洁的氛围的同时,空间利用率也得到保障。
值得一提的是,新车中控台区域所搭载的9.7英寸超大中控触摸屏幕,这在同级别之中算是充满诚意的一大亮点配置,该中控屏还高度集成了车辆行驶信息、空调系统、Blue-i车载互联系统、 通讯、导航、多媒体、系统设置等功能,同时还支持Carplay、智能手机互联,实用性有了质的提升。
仪表盘采用机械指针与液晶显示屏的组合,在通过机械指针直观显示各种主要数据的同时,配以液晶显示屏显示各类行车信息,这样的配置比较常规,异常实用。
前麦弗逊式独立悬挂、后可变形横梁式悬挂的搭配,再结合法国人一向擅长的底盘调教功底,使全新东风标致408在运动与舒适上取得很好的平衡。
全新东风标致408在胎噪的抑制方面控制得非常出色,NVH表现处于同级别车型的前列,本来对于这个价位上的车来说是不应对乘驾体验有过高要求的,但全新东风标致408在这方面却给了我们不少的惊喜。
2019款东风标致408 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
标致408 2019款 230THP 手动领先版 | 11.97 |
标致408 2019款 230THP 自动领先版 | 12.97 |
标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 13.97 |
标致408 2019款 350THP 自动豪华版 | 14.97 |
标致408 2019款 350THP 自动尊贵版 | 15.97 |
标致408 2019款 350THP 自动至尊版 | 16.97 |
全新东风标致408的售价区间为11.97-16.97万元,多达6款车型均匀地分配于售价区间内,满足大部分消费者的需求,合理的售价配以高性价比,在紧凑型轿车的市场中具有相当大的竞争力。
紧凑型轿车市场一直都是各品牌的兵家必争之地,大众速腾、别克威朗、日产轩逸三者分别作为德国品牌、美国品牌、日本品牌的三位紧凑型市场竞争者,通过全方位的对比,看看全新东风标致408有没有什么过人之处。
外观及内饰设计这些方面,都是比较主观的看法,仁者见仁,智者见智,因此这些方面便不多加赘述,但在这里有需要多插一句,目前这一代大众速腾是从2012年沿用至今的老款车了,外观内饰却一直没什么大的改动,且不说是否过时,但面临“七年之痒”的审美疲劳确实不怎么被看好。
尺寸对比 | |||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | |
东风标致408 | 4750 | 1820 | 1488 | 2730 | |
大众速腾 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 | |
别克威朗 | 4718 | 1802 | 1466 | 2700 | |
日产轩逸 | 4665 | 1700 | 1505 | 2700 |
光从车身尺寸的账面数据上看,全新东风标致408几乎全面占优,仅有日产轩逸的车身高度略高于它,但过高的身姿可能会带来比例上的不协调,较宽的车身加上适当的高度,会营造出一种较为低矮的视觉效果,营造出更年轻运动的氛围。
全新东风标致408车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距长达2730mm,从数据层面上讲非常可观,属于同级别车型中的佼佼者。得益于1488mm的车身高度,乘客的头部空间会非常富足,基本上不会带来压抑感。
身为紧凑车型的内部空间可不一定“紧凑”,全新东风标致408可观的车身长度使乘客可以保持舒适的坐姿。不仅如此,宽达1820mm的车身不仅使车身姿态更稳重,车舱内的横向空间优势也会得到凸显,在中秋佳节来临之际,一家几口开车出门赏月,也不会显得拥挤。
后背箱开口面积大,底面也较为平整,对付日常家用需求绰绰有余。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,偶尔的大体积搬运也是完全不在话下,值得点赞。
动力系统对比 | ||||
车型 | 发动机 | 最大马力(PS) | 峰值扭矩(N·m) | 变速器 |
东风标致408 | 1.2T L3 | 136 | 230 | 5MT/6AT |
1.6T L4 | 167 | 245 | 6AT | |
大众速腾 | 1.6L L4 | 110 | 155 | 5MT/6AT |
1.2T L4 | 110 | 200 | 7DCT | |
1.4T L4 | 150 | 250 | 7DCT | |
别克威朗 | 1.5L L4 | 118 | 146 | 6MT/6AT |
1.5T L4 | 169 | 250 | 7DCT | |
日产轩逸 | 1.6L L4 | 124 | 153 | 5MT/CVT |
1.8L L4 | 139 | 174 | CVT |
光从账面数据上看,四台车的发动机参数都不相上下。遗憾的是日产轩逸全系无搭载涡轮增压发动机,在这涡轮当道的时代这确实算是一大短板。
其中,大家对全新东风标致408所搭载的1.2T L3涡轮增压发动机可能会有所争议,原因很简单,很大一部分人对三缸发动机会有一定的成见——抖抖抖抖抖。而事实上,三缸发动机已经今时不同往事了,如今技术较为成熟的三缸发动机几乎和大家所认同的四缸发动机相差无几,振动和噪声都能得到很好的控制,以驾驶为傲的宝马在1系、X1上同样搭载了三缸发动机,可见三缸发动机已经开始逐渐走向主流,且不说保护地球什么的,至少油耗也会有所降低。体验未必输给四缸机,且较四缸机更具经燃油济性,你还能拿什么理由去拒绝它?
全新东风标致408所搭载的6AT变速箱是日本爱信的当家之作,而大家都知道,爱信的6AT变速箱质量好,可靠性高,换挡冲击小,一直有口皆碑。
此外,日产轩逸搭载CVT变速箱,优点是低成本以及动力输出平顺,但由于采用钢带传动,无法承受过大的力矩,也就缺乏爆发力。而速腾和威朗带“T”的发动机则匹配干式双离合变速器,双离合有换挡快的优点,但这对于干式双离合来说也可以算是一个缺点,过快的换挡会产生大量热量,而干式双离合散热不足,很容易就会过热,性能大打折扣。总而言之在这几款变速器中,论靠谱,还是爱信6AT最靠谱。
入门自动挡车型配置对比 | ||||
车型 | 标致408 2019款 230THP 手动领先版 | 速腾 2018款 1.6L 手动时尚型 | 威朗 2018款 三厢 15S 手动领先型 | 轩逸 2018款 经典 1.6XE 手动舒适版 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 | 手刹 |
车身稳定控制 | ● | ● | ● | - |
胎压监测 | ● | - | ● | - |
上坡辅助 | ● | ● | ● | - |
车内空气调节 | ● | - | ● | - |
多功能方向盘 | - | - | ● | - |
日间行车灯 | ● | - | ● | - |
大灯延时关闭 | ● | - | - | - |
彩色中控屏 | - | - | 4.2英寸 | - |
蓝牙/车载电话 | ● | - | - | - |
作为入门车型,配置不需要太丰富,但诸如胎压监测、上坡辅助、车身稳定系统等对驾驶有帮助的配置还是应该有的,全新东风标致408和威朗都在这方面有所诚意,而速腾不具备胎压监测,轩逸则不具备车身稳定控制系统。
相比之下,全新东风标致408和威朗都有较丰富的配置。威朗更配备了多功能方向盘、电动天窗和彩色中控屏,在豪华配置的丰富度比全新东风标致408更胜一筹,但作为入门车型,威朗自动挡最低配车型指导售价已高达14.69万元,而全新东风标致408仅需12.97万元,作为入门车型,过多的配置导致售价相应增加,从而还提高了消费者的入手门槛,这未必算是明智之举。
顶配车型配置对比 | ||||
车型 | 2019款 350THP 自动至尊版 | 2018款 280TSI DSG旗舰型 | 2018款 三厢 20T 双离合豪华型 | 2018款 1.8XV CVT智尊版 |
定速巡航 | ● | ● | ● | - |
全景摄像头 | ● | - | - | - |
远程启动 | - | - | ● | - |
腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
车窗一键升降 | 全车 | 全车 | 前排 | 驾驶席 |
外后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
后视镜电动折叠 | ● | - | - | - |
感应雨刷 | ● | ● | - | - |
中控大屏尺寸 | 9.7英寸 | 6.5英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
车联网/手机互联 | 手机互联+车联网 | - | 手机互联+车联网 | 手机互联 |
并线辅助 | ● | - | - | ● |
自动泊车入位 | ● | - | ● | - |
作为顶配车型,各种科技配置当然是多多益善了,从这层面上看,日产轩逸在配置的丰富程度上确实稍逊一色,全新东风标致408则显得诚意满满,定速巡航、全景摄像头、外后视镜电动折叠/加热、感应雨刷、并线辅助等高逼格配置一应俱全。
另外,全新东风标致408搭载了同级少有的9.7英寸中控触摸屏幕,集成了多项功能,实用性和科技感不言而喻。
全新东风标致408毫不偏科——既有充满个性而不浮夸的外观,又有简洁而实用的内饰设计,在保持良好操控感的同时又拥有较舒适的乘坐空间,还有同级别领先的丰富配置,堪称法式家轿的代表。在各项亮点的加持之下,全新东风标致408在紧凑型轿车市场里拥有很强的市场竞争力,就消费者而言,综合配置、售价以及实用性等因素,全新东风标致408的230THP 自动豪华版和350THP 自动豪华版会更符合大众的需求。至于标致能否通过这款全新东风标致408打破大家“法国车不好卖”的想法,值得我们拭目以待。(文:太平洋汽车网 李升鸿)
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