遥想2009！将国产的4款中级新车

布拉格之春—斯柯达新速派

斯柯达新速派日内瓦车展全球首发

面目一新的斯柯达品牌进入国内比较晚，但是在推出首款紧凑级车——明锐，取得了不错的市场表现之后，借助于大众集团的同平台战略，引进更高一级的中级车就是理所当然的了。因此，刚刚在日内瓦车展上首发的全新斯柯达速派，就进入了我们的视野中。

配备1.8TSI发动机的斯柯达新速派

之前我们已经介绍过，斯柯达新速派与大众PQ46平台的迈腾属同一代产品，但是为了有所区别，在外观细节和车身尺寸上均有所不同。拥有斯柯达特征的外型，在消费者眼中比起太过常见的“大众车型”要有特色，也更吸引人注意。

TwinDoor双开启行李箱，将两厢半的造型发扬

最大的特点是行李箱采用了TwinDoor双层开启设置，可以按掀背方式开启也可以按照常规的翻盖式打开，将斯柯达擅用的两厢半造型进一步发扬，但是看起来更像三厢车，也更实用。

内饰依然为大众风格，配置很丰富

外观上虽然与大众车系有了明显区别，但是内饰依然保留了大众成熟稳重的风格，精致的做工也是吸引人的一方面。但是在新装备的使用上比起大众要大方的多，中控台触摸式液晶屏DVD导航系统、AFS主动式头灯均有装备。

1.4TSI和1.8TSI将是主力

在大众新世代动力系统的范围内，新速派也将同明锐、迈腾一样，配备1.4TSI和1.8TSI发动机的车型将是主力，并且这两款发动机已经在国内的大连投产，与之匹配的将是成熟的5速手动或6速手自一体变速箱。而高端车型的191千瓦3.6 FSI发动机和DSG双离合变速箱以及全新的四驱系统，将不会在国产车型中出现。

斯柯达新速派将成为上海大众旗下重要的中级车产品

预计上海大众最早将于2009年上半年将新速派引入国内，当大众新款中级车（迈腾）已经在一起-大众投产后，上海大众早就将目标标注了同样出色的新速派，看来斯柯达品牌将来在上海大众产品线中占有越来越重要的位置。

另类新军—欧版新雅阁

虽然第八代本田雅阁已经在广州本田投产，本是同根生的欧版新雅阁也要来分一杯羹，但不是在广本而是在东本。不久前，东风本田新任总经理仓石诚司在接受记者采访时对外透露，东本今后两年的新车对象将包括欧版新雅阁和运动版思域。

欧版本田新雅阁，将在东风本田国产

目前，东风本田的产品三厢思域和新世代CR-V都已经取得了不错的业绩，但是想要更好的发展，引进新车型是必需的，而比思域更高一级的车型是首先考虑的范畴，基于美版的第八代雅阁已在广本投产，因此欧版雅阁自然成了首选。倒是届时欧版雅阁在国内用什么名称值得关注，是还叫雅阁呢，还是另起一个新名字呢？

欧版新雅阁与现款广本新雅阁造型有区别，棱角更鲜明

新款欧版雅阁的车身造型与国产新雅阁有所不同，倒与本田高端品牌讴歌TL设计更为相似。棱角分明、线条犀利的造型比起广本新雅阁来，真是有过之而无不及。因此欧版新雅阁的造型更加动感而时尚，在市场定位上也与偏重商务的广本新雅阁稍有不同，喜爱运动的年轻人将是主要顾客群体。

内饰也更运动，可能会有6速手动车型

届时引入国内的欧版新雅阁也将同现在广本雅阁一样，配备2.0升和2.4升i-VTEC发动机，更大排量的发动机可能不会考虑。倒是在变速箱的选择上，除了5速自动变速箱外，很可能提供6速手动变速箱，以满足对操控性要求更高的消费者需求。

欧版新雅阁也有5门旅行版

欧版新雅阁也有4门轿车版和5门旅行版之分，考虑到市场需要，4门轿车版是国产的唯一选择。因为今年东风本田的新车排产计划是前驱新世代CR-V，因此欧版新雅阁的国产时间也要排到2009年前后了，到时候同一代不同车型的两款本田雅阁将在中国的市场上彼此厮杀，岂不壮观。

德意志新贵—奥迪新A4

车展实拍奥迪新A4

车展实拍奥迪新A4

接下来这款车也是备受国人瞩目，那就是B8平台的奥迪新A4。自从去年法兰克福车展发布，并已在欧洲市场开始销售以来，新款奥迪A4受到了来自各方各界的极大好评。更加漂亮的外观加上尺寸加大的车身，技术领先的发动机和变速箱技术以及调校接近完美的底盘悬架系统，新A4被国外媒体称作最出色的前驱车型（除quattro外新A4均是前置前驱车型），这更加让国人期待着其早日到来。

奥迪新A4的车身造型更动感

作为高端中级车的知名车型，奥迪A4一直将赶超以运动性著称的宝马3系为最终目标。在B8平台新A4推出后，已经在很多方面超越了对手。首先即是尺寸更大，空间也更宽敞，4703×1826×1426mm的三维看起来更强壮，2808mm的轴距也达到同级别高水准。

S-line版新A4拥有车身包围，运动性更佳

长轴距和较短的前后悬令新A4前后配重更加合理，带来了良好的操控性能。最低车型将从我们熟知的1.8TSI发动机起始，高端车型将配备排量更大的3.2 FSI发动机，最大功率197千瓦（265匹马力）比起现款的A6L还要强大，同时quattro系统也不可缺少。动力强大而油耗却增加很多，也是新A4的一大亮点。

1.8TSI发动机将是入门级车的动力配置

高端车型为3.2 FSI配quattro四驱系统

其实，自去年法兰克福车展以后，就有报道称新A4很快就会在国内投产，但是由于政策等原因，原本今年就会国产的新车也将排到2009年之后了。不能说这样有何不好，但至少比国外晚一年上市的确让人觉得不爽。当然好车就不怕它不会到来，最终国产是一定的，现在只能等待吧。

评论总述：

中国的汽车市场有多大？谁也说不清楚。但是可以肯定的是，作为世界上人口最多的大国，近年来又是经济发展最迅速的发展中国家，中国汽车市场的潜力是最大的。划分到具体级别将更加明显，特别是民用车级别。

在可兼顾商用和家用的中级车市场，虽然目前已经是百家争鸣，日系、欧系和美系的各大品牌均将主力产品投向国内，尤以凯美瑞、新雅阁、迈腾和蒙迪欧-致胜等为典型代表，而同时各大民族品牌也不甘落后，中华、奇瑞、江淮和比亚迪等也都纷纷拿出各自的王牌，力争有一席之地。但是，这仍不能阻止更多其他的新车型进入到这一市场中来。

转自：汽车探索