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【太平洋汽车网 评测频道】这是英菲尼迪的第二款国产车型,产品本身或许没有什么新鲜感,装备也不如Q50L高端,但却算得上是一款关注度较高的车型。这是东风英菲尼迪的QX50,当年的名字叫EX。作为一款中型SUV,在这个中国最好卖的车型区间,它却一直没有走进主流消费群体的视野,堪称小众中的小众车型。那么国产后呢?我们无法判断它的销量会发生多大的变化,但把它摆在那些畅销车型中,除了你主观认为它就是小众车型外,客观来看它具备了PK主流车型的所有条件,甚至还有不小的诱惑力。这款根据国内市场需求重新调整后QX50,也是时候走进主流市场了。
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● QX50并不算换代产品,但针对中国市场的特点进行了调整
QX50一直以来的口碑并不差,从我们之前测试过的进口版的三款车(2.5两驱,2.5四驱和3.7四驱)来看,它留给我们的印象非常好,甚至比Q5、GLK等德系车还要让人印象深刻。这就源于它的强烈的个性,有英菲尼迪的“躁”,也有SUV该有的“稳”,而且开起来还不会让你觉得不舒服。但这些优点不足以让它原貌国产便赢得市场,因为有一些改变是非常必要的,这就包括轴距的加长和离地间隙的升高,这都是进入国内市场的硬指标。
除了轴距和车高这两个重要指标,英菲尼迪QX50还有一些细节的改变,如您想了解得更细致,点击下图进入实拍文章:
● 从小众车型到主流市场,应该满足哪些条件?
在进口引进的时候,不管是叫EX还是更名为QX50之后,销量都一直不高。这是一款口碑极好却被排挤在主流之外的车型,那么国产后面对的也是一众国产车型(如极光、Q5、XC60),它应该满足的条件是否达到了呢?
条件一:配置不能太低:主流配置该有的都有
在三年前测试英菲尼迪EX的时候,它给我们的感觉是配置过剩。从这方面来看我们对配置比较放心,因为国产版本并没有在这方面缩水。当然,你不能拿它和Q50L相比,毕竟Q50L属于换代车型,应用了英菲尼迪所有的高端技术,在科技配置上要领先QX50。但是,这些配置在竞争对手中一点不逊色,和Q5、GLK、XC60等同时期的车型相比甚至还有一定的优势,就算和较新的极光、X3摆在一起,QX50也能跟得上。
条件二:空间怎么也得强过ABB:一不小心成了最强
由于进口版QX50的后排空间非常不好,因此,这也成了国产QX50最重要的改进部分。当然,既要提升后排腿部空间又不损失英菲尼迪的驾驶品质,增加80mm是个合适的尺寸。这也是同级车国产后唯一一款加长轴距的车型,就连最近刚刚国产的极光和XC60都并没有这样做。当然,各有各的原因,但对于QX50来说,加长轴距是非常必要的。
条件三:国产后性价比是关键:再次看到英菲尼迪的诚意
最后一点,也是最重要的一点就是价格。英菲尼迪QX50的价格区间和极光、XC60比较接近。34.98-44.98万元的整体价格落差很小,门槛也至少比竞争对手低一些,并且取消了非德系车外的SUV善于用两驱版拉低门槛的做法,它全系四驱。所以从定价来看是很有诚意的,并且从我们的购车手册上面看,QX50并没有把入门车型做成“乞丐版”,最低配的“舒适型”是我们的推荐车型。
英菲尼迪QX50共推出了四款车型,如您想要了解它们的配置,请点击下图进入英菲尼迪QX50购车手册:
● 享受和进口版相同的售后服务:
QX50享受4年10万公里免费保养、保修服务,这在国产车中是没有的,对于豪华品牌小保养动辄起步就上千的价格而言,4年10万公里,对开车省的人来说,几乎相当于“终身”服务了,这让那些5000公里就要求去保养的豪华品牌情何以堪。
● 动力表现:发动机倾向于高转速 低速表现一般
英菲尼迪QX50在动力系统上取消了进口版的3.7L排量,全系采用2.5L V6自吸发动机,也就是大名鼎鼎的VQ25HR,匹配7速手自一体变速箱,并且均配备四驱系统。这台2.5L发动机最大功率达到了173kW,和主流的2.0T发动机不相上下,不过扭矩并不是自吸发动机的强项,它只有253Nm,并且要到4800rpm才能够完全输出。这符合英菲尼迪发动机的特性,玩的就是高转速。
QX50的动力表现和进口版没什么区别,发动机在低速时的动力表现不算很强,毕竟车重达到了1.8吨,对不擅长扭矩的小排量自吸发动机来说肯定会有些压力,这也是和涡轮增压发动机区别较明显的地方。高转速的表现会好很多,尤其转速超过3000转后,加速感会非常明显。我们之前对EX25四驱版的测试成绩为8.65秒,同级别的其它车型,极光是8.7秒,Q5是7.9秒,GLK260是8秒,相比看来,QX50的成绩不算好,但也不算差。
● 底盘基因太好 除了具备操控性还可以让它为乘客考虑
尽管离地间隙增高了22mm,但并没有改变它轿车风格的驾驶表现。转向很重但也很激进,符合那个时代英菲尼迪的性格,QX70(FX)如是,QX50亦如是。悬挂系统值得说一下,QX50采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架,这通常都是跑车的悬挂形式,所以也就奠定了QX50在操控性上的表现。另外,QX50的悬挂在工艺和材质上都和进口版车型一样,没有任何缩水,后悬挂采用了铝合金和钢两种材料组成,保证了轻量化和结构的强度。
在山路上驾驶QX50,底盘的表现非常棒,这种表现是和X3同一梯队的,让你感觉像是一款重心稍高的运动型轿车。而且QX50还保留了更为原始和激进的基因,甚至那种驾驶感就连Q50都不具备。其中便包括英菲尼迪自吸发动机独有的排气声浪,它绝不是点火时吼一声就没了,在任何速度下,只要你稍稍踩一下油门,排气管都能穿来亢奋的声音,这种感受在同类型车中已经越来越少了。
英菲尼迪QX50开起来很安静,除了加速时的排气声,其它噪音都被很好地隔绝了,这是国产后品质没有缩水的一个证明,静谧性超过德系车。座椅也很舒服,毕竟日产好的基因还是会遗传下来的,如果驾车时间较长的话,又硬又薄的座椅显然不受欢迎,我们还是更喜欢QX50这种柔软厚实的座椅。
说到舒适性,由于采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架,QX50已经具备了运动基因,所以它可以把悬挂做得舒服一点,悬挂不用那么硬,行程也可以再长一点。好处是什么?非铺装路面的舒适性。
如果我们认为一款车具有非常好的操控性,不管轿车还是SUV,遇到非铺装路面,特别是碎石路面,舒适性几乎是完全丧失的。车辆给你的反馈就是几个情况,松散、震动、弹跳以及异响。在这方面,我认为是QX50最好的地方,悬挂对震动的吸收,以及长行程对坑洼路面的缓冲,都保证了乘客的舒适性,前面几个关键词在QX50上并没有发生。
编辑点评评测编辑:刘石磊 | |
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优点1、 后排空间大幅提升2、 配置跟得上主流3、 操控性和舒适性都非常好 | 缺点1、低速动力一般2、油耗偏高 |
整体评价对于颇有口碑的车型来说,从“小众”市场过渡到“主流”市场,过程其实并不复杂,只要满足几个必备的需求就足以扭转局面。QX50就属于这种有口碑积淀的车型,所以它在国产后提升了后排空间,增加了离地间隙,在配置和工艺没有缩水的前提下,价格的优势也体现出来了,再加上和进口车一样的4年或10万公里的免费保养、保修的服务,QX50进入主流中型SUV市场,包括在和ABB之间的竞争时都具备了足够的实力。 |
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ||||
车型信息: | 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 舒适版 | 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 豪华版 | 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 悦享版 | 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 |
官方价: | 34.98万 | 40.98万 | 37.98万 | 44.98万 |
厂商: | 东风英菲尼迪 | 东风英菲尼迪 | 东风英菲尼迪 | 东风英菲尼迪 |
级别: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市时间: | 2015-03 | 2015-03 | 2015-03 | 2015-03 |
发动机: | 2.5L V6 | 2.5L V6 | 2.5L V6 | 2.5L V6 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 235 | 235 | 235 | 235 |
最大扭矩(N·m): | 253 | 253 | 253 | 253 |
变速箱: | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4744×1803×1614 | 4744×1803×1614 | 4744×1803×1614 | 4744×1803×1614 |
轴距(mm): | 2880 | 2880 | 2880 | 2880 |
最高车速(km/h): | 203 | 203 | 203 | 203 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
整车质保: | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4744 | 4744 | 4744 | 4744 |
宽度(mm): | 1803 | 1803 | 1803 | 1803 |
高度(mm): | 1614 | 1614 | 1614 | 1614 |
轴距(mm): | 2880 | 2880 | 2880 | 2880 |
前轮距(mm): | 1537 | 1537 | 1537 | 1537 |
后轮距(mm): | 1547 | 1547 | 1547 | 1547 |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
车重(kg): | 1828 | 1842 | 1829 | 1848 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 80 | 80 | 80 | 80 |
行李厢容积(L): | 321 | 321 | 321 | 321 |
行李厢最大容积(L): | 690 (座椅放倒) | 690 (座椅放倒) | 690 (座椅放倒) | 690 (座椅放倒) |
发动机型号: | VQ25HR | VQ25HR | VQ25HR | VQ25HR |
排量(mL): | 2496 | 2496 | 2496 | 2496 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 235 | 235 | 235 | 235 |
最大功率(kW): | 173 | 173 | 173 | 173 |
最大功率转速(rpm): | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 |
最大扭矩(N·m): | 253 | 253 | 253 | 253 |
最大扭矩转速(rpm): | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
气缸排列形式: | V型 | V型 | V型 | V型 |
气缸数(个): | 6 | 6 | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - | - |
发动机特有技术: | CVTCS | CVTCS | CVTCS | CVTCS |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V | 国V | 国V |
电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - | - |
简称: | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
挡位个数: | 7 | 7 | 7 | 7 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 |
转向助力类型: | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 225/55 R18 | 245/40 R19 | 225/55 R18 | 245/40 R19 |
后轮胎规格: | 225/55 R18 | 245/40 R19 | 225/55 R18 | 245/40 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 17 | 17 | 17 | 17 |
离去角(°): | 17 | 17 | 17 | 17 |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
最小转弯半径(m): | 6 | 6 | 6 | 6 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● | - | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | - | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助: | - | - | - | - |
自动驻车: | - | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷达: | - | ● | - | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | - | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | ● | - | ● |
前排座椅加热: | - | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | - | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | - | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ● | ● | ● | ● |
LED大灯: | - | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | - | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | - | ● | - | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | - | ● | ● | ● |
车载信息服务: | - | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | - | - |
多碟CD系统: | - | - | - | - |
单碟DVD: | ● | ● | ● | ● |
多碟DVD系统: | - | - | - | - |
扬声器品牌: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 7 | 11 | 7 | 11 |
自动泊车入位: | - | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - | ● |
车道偏离预警系统: | - | - | - | ● |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - | ● |
全景摄像头: | - | ● | - | ● |
备注: | - | - | - | - |
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