永远年轻 试驾全新福特Mustang 2.3T

●外观：本土猛男变身国际范

新的Mustang保持着美式肌肉风格一贯该有的力量感，线条感十足的轮廓让人感受到一身恶气始终未减，没有满身棱角都不好意说在美国街头横行无忌称霸。不过在造型上面就开始偏向欧系养眼的时尚风格，在姿态上显得更加优雅。加上更加低矮宽阔的车身，让人从外观上就已经觉得这一代的Mustang跑得更快了。

前脸少不了的霸气已经成为Mustang的身份象征，夸张又动感的开口和无处不在运动元素的点睛之笔，使Mustang的前脸看上去非常进取。而且前脸的立体感非常强，轮廓十分分明，这使整个前脸看上去更加生动，一副蓄势待发的样子让人无法忽视。

中网外围鲨鱼嘴式的造型非常凶悍，十分突出地将车头的锐利动感展现出来，这些立体感强烈的设计将车头的重心聚焦在正中央，而且看上去也更加动感。中网蜂窝状的格栅比较保守，但也算是一个运动感分明的正经设计，重头戏在野马标致上面了，由不得旁边的格栅抢戏。

车头上方的线条非常突出，挺拔的轮廓特别显得硬朗，也带来拳拳到肉的生动力量感，让人不得不被这样的霸气征服，更特别容易让人记住，因为这样张扬直白的肌肉线条实在是太少见了。

下方的造型同样十分复杂，对于一款运动型车来说，再多突出动感的装饰元素都不过分，因为这才是正经事。

车头显得非常修长，在鲨鱼嘴式前鼻的突出之下更加凶悍不少。低矮的姿态非常动感，但并不是鲁莽的横冲直撞，因为线条的修饰实在是太优雅了，多了几分欧系跑车的端庄和美艳。也让原本非常修长的车头看上去不显累赘，营造出奔跑的姿态。

大灯的轮廓非常深刻，造型比较细长，虽然亮点不多，但胜在锐利又精神。内侧的三块条状设计在美国车型上本来用作日行灯，但由于国内的法规不允许这样的造型设计，所以就演变成为单纯的装饰条，并不能点亮。

侧面的线条实在是太优雅了，但这其实是回归经典，也激活了这个让人铭记的笔迹，后方的线条非常有力量，而且轮廓也很复杂，尤其是后轮拱上方显得特别饱满，十分耐看，也散发出奔跑的矫健姿态。

尾部的层级感也很丰满，和侧面优雅的线条衔接得非常自然，不会让人感觉到突兀尾部，在细腻心思下刻画的线条更多地卖弄性感，但也少了几分以往让人爱上的暴力。中央的黑色装饰带也是经典的重现，方正硬朗的线条充满着力量感，更重要的是突出了尾灯。

尾灯的设计很立体，三个条状的设计呼应了车头，而且还非常醒目，不过转向灯的点亮方式却没有美规车型顺序点亮的方式那么炫。在细节的设计上也充满了看点，下方的扩散器增添了强烈的性能味道，双边排气管也是十分招摇。

轮毂的造型非常运动，全黑亮面的设计非常符合主题，跑味更加浓厚了。轮胎的尺寸为255/40 R19，轮胎的品牌为倍耐力，采用的是毫不含糊的运动系列P ZERO，这款大家熟知的运动系列轮胎定位高性能车型，尤其是在大马力车型上面更需要它良好的操控性和抓地力。

●内饰：地平线上的机舱

内饰的风格也离不开传承与创新，尤其是这种战斗机风格，放在今天也能让不少年轻人疯狂地热爱，大男孩对于机械的热爱永远也不会过时，但在造型和线条上面，又多了不少时尚运动的现代元素。

内饰的风格上还是充满着强烈的战斗机风味，既然这是为叛逆青年准备的礼物，那么直接把他们房间墙上挂着的战斗机座舱移到内饰就好，年轻人就是喜欢这种任性，整天打打杀杀的大男孩也要安分起来。

虽然在线条和造型上面算不上复杂，看上去也就一副人畜无害的样子，但精致的细节才是爱不释手的重点，因为细节的设计，包括材质都花了更多心思，给我们带来了精密的机械感。

这一次设计师终于把货真价实的战斗机舱搬过来了。每一个细节都充满着飞行的味道，按键的手感也是非常棒，使用起来总是感觉特别炫，所以创新的元素不需要多，把复古做极致了更能让人心花怒放。

中央的8英寸触摸屏在使用上没有什么困难，这套MyFord车载操作系统在福特车型中覆盖广泛，不过它的使用体验算不上非常好，菜单比较麻烦，给人感觉也不太合理。不过在Mustang上面能够配置这套系统，也算让人挺欢喜和满意的。

按键的布置也不仅仅只为了炫，合理的布局同样兼顾了功能性，而且大小也合理，没有什么让人挑剔的。

最下方的一排按键绝对是视觉上的焦点，但它们并不仅仅是炫，这还是Mustang的灵魂，四个操控拨杆都是和操控相关的设置，包括驾驶模式和方向力度调节，还是挺能激发操控激情的。

方向盘的造型很立体，简洁的设计充满时尚感，而且也让人感觉相当紧凑，突出了中间的标致。方向盘的手感同样非常好，尺寸适中，不会给人拖沓的感觉，多功能按键的设计和其他福特车型一样，非常方便操作。

仪表盘的设计算不上新颖，但却是Mustang的一个特点，同样是战斗机风格浓烈的设计。4.2英寸的信息显示屏才是重点，许多和操控相关的信息都在此显示，这绝对是性能控的最爱。

●空间：出乎意料的舒适

前排座椅出乎意料地舒适，首先座椅的造型上给人十足的运动架势，两侧的包裹非常全面，还没坐上去就隐隐感觉到铬背的痛楚。但事实上座椅的皮质非常柔软，而且承托也相当充分，再加上运动型车的包裹，舒适性真的很好。

身高175cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，内部空间还不算局促，给人的感觉比较开阔。

后排的座椅虽然造型和包裹看上去都还挺运动的，但太短的坐垫和没有头枕的设计让实际乘坐感受跟板凳差不了多少，肯定不适合长途乘坐。

储物空间方面，Mustang做到了该做的，尤其是很贴心地照顾到了驾驶员，像中控下方的储物格还是挺不错的，而且细节特别注重，像防滑胶垫这些都没少，其他储物空间的表现都很不错。

行李厢容积为382升，对于一款跑车来说算很不错了，内部空间也不错，日常出门基本上没有什么物品能把它难住。

●操控：精神爽快的2.3T发动机

2.3T发动机是全新Mustang挺大的一个看点，这是一款全新的EcoBoost发动机，在Mustang上面最先采用，当然这也是Mustang一个里程碑式的变化，这款发动机数据上也不乏亮点，最大马力314PS，最大扭矩434N·m，最重要的是，它让Mustang也拥有了满意的油耗表现。

进入国内的车型统一配置6速自动变速箱，至于手动挡车型就暂时与大家无缘，但6速SelectShift变速箱在福特的车型当中应用非常广泛，成熟的匹配让Mustang的火爆脾性也可以少操点心。档把的造型也充满运动和战斗气息，在运动型车上面这可是引爆操控必不可少的调味剂。

视线给你的感觉就是一台正经的肌肉车，这也是Mustang和一般的运动操控型车不同，它没有紧凑直接的操控氛围包裹着，虽然没那么贴身的压迫感，但千万别掉以轻心！

策马不一定要奔腾，2.3T的Mustang日常表现也可以很文静，甚至可以骗到老师相信你就算校门大开你也不会逃学。所以Mustang的油门深沉有劲，压根容不得你一脚到底，就算蜻蜓点水同样活力十足，更何况躁动的后轮会马上发狠出来喝止。

日常行车，发动机的低扭非常充足，而且油门也始终保持灵敏，但变速箱非常偏向节油的状态，升档相当积极，在速度不高的路段下行走，转速不过一千多，不过这样温馨的剧情尽在正常模式下才会发生，在运动模式甚至更激烈的赛道模式下可要残忍得多，变速箱会变得激进和暴躁不少。

2.3T发动机表现的舞台非常大，催情作用非常明显的阵阵撩动底下，一声低沉的开嗓震天响，挟着阵阵啸声拉开汽缸四重奏，略带磁性的声线越往高走越吸引人，乐曲篇章同样大气得体不失礼。

高速巡航下深踩油门加速，Mustang依然毫不含糊地全力爆发，在中高转速的表现还是挺让人难忘的，淡定从容地往深不见底的高潮进发，直到一股拳脚无眼的恐惧开始产生。要让发动机稍微有点示弱，只有在高转的末段才会有些疲乏，但也没多少机会能够把它逼到这地步。

四种驾驶模式的风格差异还是挺明显的，变速箱的反应和电子系统的宽容度都有着很大的不同，而且Mustang还有更疯狂的赛道模式，直接摆好架势准备大干一场。另外仪表盘上也有太多关于赛道激烈驾驶的相关信息，像一般的加速成绩显示都可以通过菜单里面的小工具自己测出来，涵盖了各种常规的测试工具，足够让你一刻也停不下来了。

转向的手感也是挺让人满意的，在正常模式下力度还是挺容易适应的，而且反馈非常积极，给人充足的信心，而且三种力度的分别也挺明显的，总能找到适合的手感。

悬挂非常硬朗，舒适性自然谈不上多好，但整体表现非常扎实安稳，悬挂的支撑力度也很好，变线显得挺安稳的，而且操控性很不错，在新的后悬挂之下，活跃的尾部变得更好掌握，给人不错的信心。

油耗的表现也是很不错的，虽然试驾路况比较单一，但综合半天体验下来行车电脑显示平均油耗不超过百公里9升，这个成绩已经很让人惊喜，相信这也是吸引国内卖家的一大亮点。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	野马 2015款 2.3T 50周年纪念版	科迈罗Camaro 2012款 3.6 传奇性能版	奥迪TT 2014款 TT Coupe 2.0 45TFSI quattro 劲动型	宝马2系 2014款 M235i
官方价：	42.98万	45.58万	56.1万	51.7万
厂商：	福特(进口)	雪佛兰(进口)	奥迪(进口)	宝马(进口)
级别：	跑车	跑车	跑车	紧凑型车
上市时间：	2015-01	2011-11	2014-06	2014-03
发动机：	2.3T L4	3.6L V6	2.0T L4	3.0T L6
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	314	328	211	320
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
变速箱：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡双离合	8挡手自一体
车身结构：	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4787×1916×1387	4837×1917×1362	4187×1842×1353	4463×1774×1414
轴距(mm)：	2719	2852	2468	2690
最高车速(km/h)：	233	250	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.3	5.6	4.8
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	5.35
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	38.49
工信部综合油耗(L/100km)：	-	11.3	-	7.8
整车质保：	-	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	硬顶跑车	硬顶跑车	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4787	4837	4187	4463
宽度(mm)：	1916	1917	1842	1774
高度(mm)：	1387	1362	1353	1414
轴距(mm)：	2719	2852	2468	2690
前轮距(mm)：	1570	1618	-	1516
后轮距(mm)：	1637	1628	-	1534
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	135
车重(kg)：	1661	1739	-	1560
车门数(个)：	2	2	2	2
座位数(个)：	4	4	4	4
油箱容积(L)：	59	71	55	52
行李厢容积(L)：	382	320	292-700	390
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	2261	3564	1984	2979
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	314	328	211	320
最大功率(kW)：	231	241	155	235
最大功率转速(rpm)：	5500	6800	4300-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
最大扭矩转速(rpm)：	3000	4800	1600-4200	1300-4500
气缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
气缸数(个)：	4	6	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.5	11.3	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	82.5	84
行程(mm)：	-	-	92.8	89.6
发动机特有技术：	-	VVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铁	铝
排放标准：	国V	欧Ⅳ	国Ⅳ	欧V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
简称：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡双离合	8挡手自一体
挡位个数：	6	6	6	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置四驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	全时四驱	-
中央差速器结构：	-	-	多片离合器	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	四连杆独立悬挂	五连杆独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电子液压助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	255/40 R19	245/45 R20	245/40 R18	225/40 R18
后轮胎规格：	255/40 R19	275/40 R20	245/40 R18	245/35 R18
备胎规格：	无	无	无	无
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	135
最小转弯半径(m)：	-	5.8	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	●	●
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	●	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	-	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	-	●
膝部气囊：	●	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	-	-	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	-	-	●
无钥匙进入系统：	●	-	-	-
上坡辅助：	-	-	-	-
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	○	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●	-	-	-
电动天窗：	-	●	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	●	●	●	●
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	○
前雷达：	-	-	-	○
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	-	○
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	●	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	●
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	●	●	●	●
座椅高低调节：	●	●	●	-
腰部支撑调节：	-	-	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	-	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	●	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	●	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	-	-	●
手动空调：	-	●	-	-
自动空调：	●	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	●
温度分区控制：	●	-	-	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	-	●	-
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	○	●
自动头灯：	-	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	●	-	○	○
前雾灯：	●	●	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	-	-	-	-
车窗防夹手功能：	●	-	●	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	●	○
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	-	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	●	●	●
后视镜电动折叠：	-	-	●	●
后视镜记忆：	-	-	-	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	-	●	●
GPS导航系统：	●	-	-	●
车载信息服务：	-	●	-	●
中控台彩色大屏：	●	-	-	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	-	-
多碟CD系统：	-	-	●	-
单碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	8	9	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	●
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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