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卡宴自2002年推出以来已经经历了12个年头,期间打下的江山与名头令不少老牌对手汗颜不已,在各大厂商纷纷加速改款车型之时,保时捷再次祭出了2015款新卡宴,虽然平台没有更换,但就算是这样,新卡宴还是具有非常多值得关注的地方,这次试驾会上新鲜热辣的感受就让笔者第一时间与大伙分享。
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这次试驾会上,笔者着实给德国人的热情吓了一跳,但其实心里仔细想想,上一年保时捷卡宴全球32%的销量都是中国土豪贡献,德国人见到咱们能不开心么?虽然这是题外话,但其中不难看出保时捷对中国市场的重视程度正在日益增加,未来新一代的卡宴肯定也会向中国用户的口味做出更多妥协。
● 三个问题帮您解读2015款新卡宴
● 问题一:2015款卡宴究竟“新”在哪里?
答:就如导读中提到,这次卡宴并不是更换平台的换代产品,所以在轴距方面还是和旧款一样,如果是期望更大空间而进来的网友,也不要失望,因为新卡宴确实还有很多亮点,首先我们来说说能看得到的改变。
此次卡宴改款的变化更多是集中在外观的变化,整体的变化虽然不算大,但确实有让人耳目一新的感觉,但全新的家族脸孔和Macan似乎有些太过相似,在远距离观察时,有被认错的可能。当然其中不可否认的是新尾部的设计很好看,尤其是新款的LED尾灯。
● 问题二:肾上腺素的“压榨”能力如何?
答:目前正在销售的2015款卡宴有四种动力总成,分别是3.0T、3.6T、4.8T和3.0T混合动力。遗憾的是Hybird车型在此次试驾会缺席,我们则是重点体验新推出的3.6T与增强功率与扭矩后的4.8T。
其实3.6T已经非常给力了, 4.8T完全可以用刺激来形容,但其实除了发动机带来了强大扭矩之外,卡宴给笔者最深刻的印象则是加速的节奏感,哪怕不在运动模式,卡宴对驾驶者的意图都能够迅速执行,变速箱换挡的速度与响应都有超跑一般的感受,能够在SUV级别带来这种加速感受的车型,除了保时捷Macan,就是卡宴了。
● 问题三:有何新加入的功能?
答:汽车上的新技术可谓是日新月异,2015款卡宴在这方面加强肯定是必然的事情,一方面是改善了车辆的安全性与驾驶舒适性,另一方面则是可以增加车主吹嘘的资本。
虽然这次新增的功能并不是什么稀罕物,但起码2015款卡宴除了在性能方面,配置也终于有了可以吹嘘的资本,在试驾方面的安全性也更高了。
● 驾控:超跑的动力节奏 细腻的操控
动力方面,除了入门级的3.0L机械增压车型之外,其它车型动力均有所提升,尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机,动力更强,重量更轻,油耗更低,排量税也更低。然而旗舰的Turbo在功率和扭矩方面也有增加。
变速箱方面则是全系配备了8AT变速箱,或许您会觉得和PDK变速箱无缘有些可惜,但经过实际的体验,这台8AT变速箱的表现绝对令你咋舌,无论是换挡还是相应速度,都能够给你超跑一般的执行力。
就如同文章开头提到的,这次试驾中主要体验3.6T和4.8T两种动力总成,3.6T是Cayenne S最新的动力总成。此次的试驾为道路试驾,重点体验的是卡宴的公路性能,至于越野方面厂商并没有安排试驾,期待卡宴越野能力的朋友,不妨继续关注我们后续的报道,我们拿到试驾车之后会尽快为大家奉上。
换装了3.6T发动机的Cayenne S果然没有令笔者失望,虽然少了一丝V8的厚重感,但提速的爆发力和轻快感绝对让你大呼过瘾,哪怕不是在运动模式之下,动力的输出都是非常积极,丝毫没有动力滞后的感觉。但这种积极并不会不舒适,相反卡宴的动力输出平顺性真的非常好,动力保持快速响应与连贯的同时,并不会让你在车内前仰后翻。
如果说Cayenne S是过瘾的话,那么Cayenne Turbo就是绝对刺激来形容了,V8的浑厚加上涡轮的爆发力,虽不至于让你在加速时目瞪口呆,但绝对会让你手心冒汗紧抓方向。在运动模式下,Cayenne Turbo完全可以用暴君来形容,动力的爆炸性输出多多少少会让你在车内“前仰后翻”,相比之下日常状态的Cayenne Turbo会更讨人喜爱,平顺而强大的动力会让你觉得在公路上能够掌控一切,超车提速真的是手到拈来。
发动力的牛逼确实是一方面,但如果没有这台出色的8AT变速箱的话,就如同吃麻辣火锅没有香油那般索然无味。这台8AT变速箱最厉害的地方时能带来无与伦比的执行力,在各个档位之前切换不仅快如闪电,而且非常平顺与连贯,日常使用比起PDK双离合变速箱也丝毫不弱,可以说这台变速箱能让您感受到一定的超跑加速节奏感。
转向和底盘也同样得心应手,首先是全新的方向盘在手感方面好了不少,在反馈方面保时捷绝对是大师级别的调校,方向盘的力度反馈能够让您清晰知道车轮处于什么状态,就是卡宴庞大的车身,在转向的体验方面也是非常直接与听话。
悬挂方面,Turbo版本对运动性能的要求本来就比入门车型要高,所以即便把保时捷主动悬挂管理系统(PASM)设定为comfort,Cayenne Turbo在连续的弯道中都显得相当敏捷和扎实。同时这次卡宴的悬挂系统加强运动模式的硬度,在舒适与运动模式之前的差异会更大,运动模式下悬挂变扎实的程度更加明显。
另外一点就是卡宴的车身刚性,在过弯与一些坑洼路段,你能清晰感受到卡宴就像一块不可变形的巨大铁疙瘩,让你在高速行驶信心倍增。同时在急弯中的表现也是令人赞叹,庞大的车身能够把侧倾控制的极好,如果您选装的PDCC的话,侧倾会被良好抑制,庞大的车身能够和你积极联动相应,在大型SUV能够做出跑车的感觉,保时捷在运动方面的功力确实不是盖的。
● 外观:更精致与细腻 尾部更加柔美
● 内饰与空间:变化较小 方向盘有改进
● 总结
卡宴经过保时捷多年的运作,在名声和性能方面都得到的不少人的认同,2015款保时捷卡宴更多地把注意力放在了动力总成的升级上来,无论从经济角度还是车辆的性能方面都大大提高了,所以这次卡宴的中期改款还是非常成功。另外大伙非常期待Cayenne S E-Hybrid,我们也会尽快找到试驾车,为大伙送上试驾报告。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 卡宴 2015款 Cayenne S 3.6T | 卡宴 2015款 Cayenne Turbo 4.8T |
官方价: | 136.9万 | 221.4万 |
厂商: | 保时捷 | 保时捷 |
级别: | 中大型SUV | 中大型SUV |
上市时间: | 2014-10 | 2014-10 |
发动机: | 3.6T V6 | 4.8T V8 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 420 | 520 |
最大扭矩(N·m): | 550 | 750 |
变速箱: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4855×1939×1705 | 4855×1939×1702 |
轴距(mm): | 2895 | 2895 |
最高车速(km/h): | 259 | 279 |
官方0-100km/h加速(s): | 5.5 | 4.5 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - |
整车质保: | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4855 | 4855 |
宽度(mm): | 1939 | 1939 |
高度(mm): | 1705 | 1702 |
轴距(mm): | 2895 | 2895 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 2160 | 2260 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 85 | 100 |
行李厢容积(L): | 1780 | 1705 |
发动机型号: | - | - |
排量(mL): | 3604 | 4806 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 420 | 520 |
最大功率(kW): | 309 | 382 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 550 | 750 |
最大扭矩转速(rpm): | 1350-4500 | 2250-4000 |
气缸排列形式: | V型 | V型 |
气缸数(个): | 6 | 8 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10.5 | 10.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 欧V | 欧V |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 255/55 R18 | 265/50 R19 |
后轮胎规格: | 255/55 R18 | 265/50 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ○ | ○ |
无钥匙进入系统: | ○ | ○ |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● |
可变悬挂: | ● | ● |
空气悬挂: | ● | ● |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | ● | ● |
后桥限滑差速器/差速锁: | ○ | ○ |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ○ | ○ |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | ○ | ○ |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | ● |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● |
方向盘加热: | ○ | ○ |
定速巡航: | ● | ● |
前雷达: | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ○ | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | ○ | ● |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● |
第二排座椅移动: | ● | ● |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | ○ | ● |
前排座椅加热: | ○ | ○ |
后排座椅加热: | ○ | ○ |
前排座椅通风: | ○ | ○ |
后排座椅通风: | ○ | ○ |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | ○ | ● |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | ● | - |
LED大灯: | ○ | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | ○ | ● |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ○ | ○ |
车载电视: | ○ | ○ |
后排液晶屏: | ○ | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | ● | ● |
扬声器数量: | 8 | 8 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | ○ | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | ○ | ○ |
全景摄像头: | - | - |
备注: | - | - |
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