喜新厌旧的理由 新老款Cayenne对比测试

新款Cayenne在内饰风格上完全变样了，现代感更强。由于中控区域大多数功能都集成到了多媒体控制系统里，相比老款飞机舱式繁多的功能按键，现在的内饰一下子变得简约清爽了。然而老车主可能会觉得这种设计很有特点，但在新老更替的时候也无需去纠结，我们只要记得Cayenne有过这样经典的设计，而它出自保时捷就足够了。

相比老款虽然按键变少了却丝毫不会怀疑它在功能性上的全面，尺寸更大的液晶显示屏包含了大量的功能信息以及应用，同时仪表盘也采用了液晶仪表的设计，因此新款Cayenne的豪华感会有明显的提升。此外，空气悬挂是作为选装配置加入的，通过驾驶模式可以对他进行三种调节设定，也可以单独选择舒适或运动等模式在当前驾驶模式下进行四种高度调节。这套选装配置相信大多数人都会考虑，因为没有空气悬挂还能是Cayenn吗，而实际驾驶感受也证明了它确实物有所值。

应该是中控台更为简洁的缘故，驾驶席不在感觉那么紧凑，尤其是换挡杆位置干净了不少，因此，新款Cayenne的座舱显然比老款更舒服。而就后排空间表现而言，新老款轴距均为2895mm，腿部的表现几乎相当，只是新款的坐垫更长了，对于腿部的支撑更好，舒适性显然会得到一定的加强。

新老款虽然都是3.0T动力排量，但它们拥有不同的增压方式，现在3.0T V6涡轮增压替换掉了老款的机械增压，这就意味着它在加速表现上要快上一步，不过从参数方面看也只是分别提高了5千瓦和10牛米，其最大功率达到250千瓦，最大扭矩为450牛米，但重要的是最大扭矩爆发区间达到了1350-5300转，涡轮介入更早，持续爆发更宽泛。变速器方面则是应用了第二代8速Tiptronic S变速箱。

这套动力组合的搭配给人第一印象就是快，动力的表现可以说是随叫随到了，相比老款的机械增压，在低扭下的爆发力会更早，所以它并不需要过度的调节油门灵敏度来让驾驶感觉低扭也很冲动，那种一窜一窜的感觉没有了，换来的是更快更顺畅的初段动力表现，因此，舒适性的提升也同样得到了极大改善。就新款Cayenne的动力表现而言其实并不需要切换到SPORT运动模式去试探了，因为标准模式下已经完全满足一般的激烈驾驶需求，但我知道对于一台保时捷来说这肯定不会是满足，它在运动性上的表现本应该更好，即便它这是一台SUV。

瘦身后的Cayenne驾驶起来确实轻快这是必然的，不仅是车身选用了铝材质，就连悬挂系统也都经过了轻量化的处理;在调节到运动驾驶模式之后，空气悬挂也会自定义到更低的高度提高车辆的稳定性与更好的空气动力学表现，体会到的是相比之前更加紧凑且反应更快的驾驶状态，包括没有虚量设定的转向表现，真的是能给人驾驶小车那样畅快穿梭的状态，显然这在老款中是感觉不到的，因为它太重了，也达不到如此紧凑的效果。

此外，舒适性在新款Cayenne上也是一个亮点，没错，就是舒适性。底盘悬挂在应对路面颠簸的处理时就像变魔术，它能够将不适感变得不见踪影，这种表现会让你对它运动表现感到怀疑，这更像是一台行政级别的表现;而当你切换到SPORT运动模式后，清晰的路感反馈就立马回来了，就好像变戏法一样。

这代Cayenne是基于大众的MLB EVO平台打造，之前我们在试驾全新一代途锐的时候就提到过该平台，而同平台下的产品还有宾利添越、兰博基尼Urus，这是一个运动化平台，它能够将途锐这种硬汉车型调校的富有运动精神，显然Cayenn更是如此。而在新款Cayenne身上我们也见到了更多的轻量化设计，从双叉臂式独立前悬架改为多连杆式独立前悬架的同时，还采用了大量的铝材质瘦身，以及车身铝制结构的应用，这绝对是一件消费者喜闻乐见的变化了，尤其对于运动品牌而言。

0-100km/h加速测试

之前我们提到了新款Cayenne搭载了全新的3.0T V6涡轮增压发动机，同时又采用了大量的轻量化设计，那么相比老款它在性能表现上会有多大的提升就需要在这个环节比较一番了。而这两台车在加速测试环节的起步表现就已经让人对新款Cayenne的成绩表示期待了，因为可以明显感觉新款在加速时因瞬间提速给予身体上的反应最为强烈，而且在全力加速直到破百时的状态都很顺畅，变速器的换挡速度之快难以察觉，而相比在老款上每一次换挡都是那么的铿锵有力表现来看，我更喜欢新款的表现。最终我们测得新老款Cayenne的百公里加速成绩分别为5.85秒与6.47秒，在加速表现上的提升我想不用多说已经非常明显了。

100km/h-0制动测试

就制动表现新老款的区别不大，从曲线图上我们看到G值曲线波动都很相似，保持在-1G上下没有太突出的表现，作为这个尺寸级别的SUV，从百公里制动40.40米的成绩来看还算不错，但就品牌而言应该可以做得更好。老款Cayenn的制动成绩也要在43.22米，算上轮胎以及往常的磨损情况，表现可以说新老款相差不多。

结语：

从新老的变化不难看出，在新平台下的Cayenne更精致了，这是由内到外的，大的变化就是性能的提升，小变化更是从细节上体现出新鲜与新颖的感觉，可以说这是这一代的综合表现变得更为全面，也更能适应当下需求，坚持和突破在这款产品中体现得十分充分，如果你接触到了新款Cayenne一定会和我一样存在喜新厌旧的心情，因为它确实诱人。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片
车型	Cayenne2018款Cayenne 3.0T
官方价	91.8万
厂商	保时捷
级别	中大型SUV
上市时间	2017-11
发动机	3.0T V6
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	340
最大扭矩(N·m)	450
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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