个性运动不停歇 20万元进口/合资SUV推荐

日产奇骏
官方指导价：18.18-26.98万

奇骏的这次换代是赌对了，从原来的无人问津瞬间变成了一个香饽饽。不过只要你体验过，你也知道这家伙的升级实在不简单，空间变得非常阔绰，配置也很丰富，最重要的是，越野能力可没降多少。

☆ 一分钟了解奇骏外观内饰

风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咱们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

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☆ 空间非常阔绰

奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

新奇骏前排的空间，头部很宽裕，而且横向空间很好，所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳以上的余量，椅背角度不再像老款那样可调，但是倾斜度和包裹性很合理，比老款坐着舒服多了。

新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积，两边也规则平整，真是又大又实用。

☆ 动力省油高校，四驱能力强

动力方面的改进就不如外观那么革命性了，只是象征性地调高了2PS的最大功率。而至于上市后具体将搭载几种排量的发动机目前还不得而知，不过看样子应该和现售款的差别不大，毕竟这一次改款是外观、内饰唱主角。

日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，在与奇骏的短时间相处中，我们也感受到了这种性格。

奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。另外第三代奇骏虽然在结构上面没有变化，但厂商加入了YMC动态扭矩控制系统，同时还加强了B-LSD电子差速锁，最为惊喜的是，之前2.0L四驱车型也加入了B-LSD功能，整体的越野实力都有提高。而具体的越野体验，可以跳转到我们的体验文章详细了解。

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☆ 配置升级大

配置上的优点得以继承，比如全景式天窗，还新增了很多科技配置，如电动尾门、变道辅助、自动泊车、多媒体导航等等。有兴趣的可以到我们的购车手册里详细了解各车型之间的差异化。

车型点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏在市场上的表现早就有所预见，而如今也一一应验了。

长安PSA DS 6
官方指导价：19.39～30.19万

DS 6的上市价格的确让人振奋了一下，不足20万的起步价让人不敢相信这是以豪华品牌著称的DS所为。不过事实就是如此，披着“女神”外衣的她表现却如此亲民，着实让人受宠若惊。当然，如果只是价格给力还不够，咱们还得看看这车的整体表现如何。

☆ 一分钟了解DS 6外观内饰

DS 6的造型源于DS概念车Wild Rubis的设计灵感，采用了“DS之翼”家族式前脸设计，前卫别致，身上散发着独特的动感与野性的气质。相比途观、翼虎这些同价位车型来说更具辨识度以及视觉冲击力。

DS 6的中控台布局非常整洁，随处可触摸到的地方都使用了非常高级的材质面料。而且平底的方向盘、仿碳纤维饰板等都渲染了一定的运动气息。

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☆ DS 6动力依旧强劲

动力上，DS 6依旧搭载的是那套是1.6T高低功率两种涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率为121kW(163PS)，高功率版发动机最大功率为147kW(200PS)，与之匹配的是6速自动变速箱。

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DS 6的悬挂形式与DS5LS上是一样的，都是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。法国人对于扭力梁的调教造诣可谓是到了炉火纯青的境界，DS 6的悬挂调教偏硬朗，对车身有足够的支撑。

☆ DS 6乘坐舒适度高

座椅的乘坐柔和舒适，支撑到位。主副座椅具有坐垫/靠背按摩功能、加热功能，舒适性到位，当然如果能加入座椅通风就更好了。头枕能进行前后手动调节，不同身高的人都容易找到合适的坐姿。

DS 6的空间表现十分出色，除了座椅格外舒适外，在乘坐上也是可圈可点。175cm的乘客进行体验，前后排无论是头部还是腿部余量都非常充足。而且后备箱容量也相当不俗，在未放倒座椅前常规容量就达到了500L。

☆ 人性化配置表现出色

配置方面DS 6表现同样很出色，除了主打的DS CONNECT系统升级新增了智能拥堵规避，在线电台及智能酒后代驾寻找三项服务及功能外，还有AQS空气质量控制系统与离子发生器系统，此外还有后座出风口、一键启动、全景天窗等等人性化配置。

点评：个性十足的外观以及做工优良的内饰将会是吸引消费者的第一武器，从自身实力来说其空间动力等表现来看，它的实力丝毫不比途观以及翼虎等热门车型差，而且其定位更高；而从品牌高度来说，它跟奔驰GLA、宝马X1等车型相比，又有着价格方面的优势。综合而言，DS 6不可小觑。 

雷诺科雷傲
指导价：19.28~29.98万

科雷傲在街头上的能见度并不高，但它的实力也不容小觑，作为一个“超级混血儿”，爸爸是法国的，妈妈是日本的，它又在韩国出生...想想都会觉得如此跨国诞生出来的作品是有多聪明。而科雷傲也确实不负众望，虽然知名度不高，但实力还挺不错。

☆一分钟了解科雷傲外观内饰

在外型设计上科雷傲绝对是独一无二的，法国人将自己的浪漫主义抽象的表达了出来。如果让我去形容科雷傲的外观，抱歉，我实在想不到用什么词最贴切。而内饰沿袭了原有设计。大面积软性材质包裹着中控台，在质感上有明显优势。不过在设计上太过单一的搭配让整个中控台缺少层次感，希望可以在未来得到改进。

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☆新增发动机符合主流水准

从数据中可以看出新款科雷傲的发动机在扭矩方面具有一定优势，不过最大功率的并不高，好在它的输出转速要比RAV4和CR-V的更加提前，同时配备的CVT变速箱也具备了可模拟6挡手动的功能在一定程度上起到了推波助澜的作用。

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☆ 充斥各处的人性化设计

选择雷诺科雷傲还有一个重要的原因就是它非常多的人性化设计，法国人很多设计在我们看来各种天马行空，但其实细细品位，很多都有考虑消费者的使用习惯。比如这个两段式开启的行李箱盖，下门板最大的承重可达200KG，无论是坐人还是载物都无需有任何顾虑。还有提升驾乘舒适感的全景天窗也不可忽视。

虽然雷诺科雷傲的定速巡航不如豪华车上的自适应巡航那么强大，但依然具有很高的实用性，控制速度只需通过方向盘的四个按键就能完成。除此之外，科雷傲还把速度限制功能抽了出来，方便使用，只要设置好限制速度，那即使油门踩尽也不会超速，这功能应该能为车主节省很多违章支出。推荐的这款车型也配置了完善的安全装备，ESP、胎压监测和6气囊都有。

☆ 丰富的储物空间

虽然受限于车身尺寸，雷诺科雷傲的整体空间并不出色，但只要你不是彪形大汉，够用是肯定，另外设计师花了特别多的心思去挖掘空间，非常细致。中部手枕位置打开盖板即可去放行李箱中的物件，后排地板中部还设有一个容积不小的抽屉，两侧车门还有两个杯架。还不够？在地毯下还藏着两个“地窖”，可以放置替换的鞋子。在同级别车型中，能把后排乘客照顾到如此程度的车型，不多。

点评：雷诺科雷傲开起来舒服称心，配置贴心，空间不大但够实用，当然它还有着欧系品牌进口身份和独特的设计，不失为你另辟蹊径的好选择。