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每年的这个时候，各大汽车厂商开始了一轮又一轮的冰雪试驾，而这一次受长安马自达邀请来到了东北极寒之地——漠河，冰天雪地里体验一把马自达第二代CX-5。大家都知道，国内汽车厂商在开发新车型时都会选择在漠河进行极寒试验，考察车辆在极寒条件下的实际工况如何。这一次终于有机会亲身体验，那CX-5在这极寒之地有着怎样的表现？
这一次冰雪试驾提供的车型是清一色的第二代CX-5(以下简称“新CX-5”)，而我们体验的就是全系的顶配：2.5L 自动四驱旗舰型。这款车之前我们已经出了详细的试驾报告，下面简单回顾一下。
首先在外观设计上，新CX-5的变化还是比较明显的，尤其是前脸部分，采用全新的LED大灯、蜂窝状的中网，整体的设计风格更突显年轻、运动。就我个人而言，更喜欢新款的设计，更精练，运动感也更强。
进入车内，看得到的变化不算很明显，中控的陈设还是简约的风格，最明显的是7英寸的中控采用了悬浮式的设计，细看会发现中控采用了搪塑与缝线的工艺，高级感有所提升。
当然了，最值得一提的就是配置方面的提升，除了前面提到的全LED大灯，新CX-5还增加了抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离预警，甚至是电动尾门，配置丰富了不少，尤其还可以选装方向盘加热、后排座椅加热，这次冰雪试驾真的深刻体验到这些配置的好。
作为一款城市SUV，新CX-5配备的是同级最为常见的适时四驱系统(i-ACTIV AWD 智能四驱系统)，即通过多片离合器式中央差速器进行前后轴的动力分配，而轮间的动力分配则靠电子限滑来完成。这套系统大多数情况下为前驱，若检测到前轮打滑系统贱货压紧多片离合器将动力分配到后轴，理论上最多能将50%的扭矩分配到后轴。虽然这种四驱系统越野能力有限，但冰雪湿滑路面还是很有必要的，具体表现如何我们后面的体验再说。
最后最值得一提的是，新CX-5还增加了一项新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（简称：GVC），可以在弯道内根据驾驶员的操作来精准控制发动机扭矩的输出，进而让车辆的重心转移更合理，可以帮助车辆更稳定顺畅地过弯，而且这套系统在新CX-5上是全系标配的。
关于第二代马自达CX-5（查成交价|车型详解）的外观、内饰空间以及配置等更详细的内容，感兴趣的网友可通过上方的图片链接进入文章了解，这里不再过多赘述，下一页直接进入动态体验部分。
在涡轮增压“泛滥”的当下，坚持自吸的已经不多了，马自达就是为数不多的一个。2.5L自吸发动机有着144kW(196PS)的最大功率、252N·m的峰值扭矩。这些参数与主流的2.0T相比的确不怎么起眼了，不过配合相当聪明的6AT变速箱，流畅平顺的动力还是相当讨好人的。
从漠河前往北极村的80多公里路程中，大部分为铺装良好的公路，积雪较少，我们一路奔驰。2.5L的动力输出相当平顺，加速给人的主观感觉其实不算猛，不过即便是车上四人满载的情况下提速也不显得笨重，还是很轻松的。
偶尔需要超车时，变速箱的降档相当干脆，动力的连贯性很好，超车信心十足，尤其升降档时看着仪表盘指针铿锵有力的摆动，颇有大众双离合的那种干脆，没有一丝拖泥带水。
同级车型中，马自达CX-5的底盘质感算是相当不错的，悬挂的调校并不是死硬的那种，保留着不错的韧性，而且减震器的头段虑震效果出色，保证高速行驶的舒适性。像我们在前往北极村的公路上，有不少冻土层下陷的路况，面对高度起伏的路段，悬挂的收缩足够干脆，底盘表现很稳健。
最美的景色往往就在路的深处，新CX-5有着较高的底盘，同时装备i-ACTIV AWD 智能四驱系统以及更多的电子辅助系统，有了前行的信心。在充满积雪的路况中前行表现出不错的稳定性，偶尔出现打滑的情况，四驱系统也会自动介入帮忙脱困，而且2.5L发动机有着不错的动力储备，即便是上坡路段也有足够的信心脱困。
而在场地体验中，活动方设置了直线加速以及各种弯道的路况，旨在体验CX-5的精准操控。场地体验的时间短，算不上深刻，有了四驱系统以及驾驶辅助系统的帮助，即便在湿滑的冰面上行驶也有着不错的信心，基本能按照预定的轨迹来行驶，偶尔出现短暂的失控ESP也能及时补救。
不过想在定圆绕圈的时候完成连贯的漂移动作还是不容易的，主要是电子车身稳定系统不能完全关闭，关键时刻还是会拉你一把。当然，如果不是过于粗暴，它还是允许尾部有一定的滑移，只是不能肆意把玩。
总结：同级出色的操控性能，是马自达CX-5给我最深刻的印象，无论是动力、底盘还是转向，一切都那么自然，得心应手。而这一次虽然行驶在路况更加恶劣的极寒之地，有四驱系统、GVC系统以及TCS牵引力控制等电子辅助系统的加持，操控上依然给人足够的信心，肆意驰骋于冰天雪地之中。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 马自达CX-52017款2.5L 自动四驱旗舰型 |
| 官方价 | 24.58万 |
| 厂商 | 长安马自达 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 上市时间 | 2017-09 |
| 发动机 | 2.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 196 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | |
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