动力表现不错 试驾2015款奔腾X80运动版

●动力表现不错 场地试驾2015款奔腾X80运动版

这次试驾的场地提供了包括“之”字形路、蛇形路、短距加速、紧急避险、交叉桥、高速弯道、侧倾路、坑洼路、枕木路等模拟的综合路况，能够很好的体验到奔腾X80运动版车型在不同路况下的综合表现。

“之”字形弯道中，X80表现除了很好的弯道操控性，转向和回正的力度都十分的到位，方向指向很清晰，给驾驶者指哪打哪的感受，对付这样的弯道完全不在话下。

偏向于运动化的奔腾X80运动版车型底盘相当扎实，这也让奔腾X80能很快速的通过绕桩测试。整个过程X80运动版都应付自如，车身的侧倾并不明显，姿态显得十分从容。

在短距加速中1.8T的动力总成表现相当出色，与我们之前在西藏那样的高海拔缺氧状态下不同，这套1.8T的动力总成在低转速，涡轮还没有介入工作时就已经有了比较不错的动力响应。当转速接近2000rpm时，涡轮开始介入工作，动力输出也立马变得十分可观。并且这种介入衔接的十分流畅，并不会有突兀的感受。说明一汽奔腾在这方面还是下了很大的功夫去做，值得点赞。

短距加速之后是一个紧急避险弯道，有ESP电子稳定程序介入调整车身姿态使得驾驶员很轻松就能应对这样的紧急状况，在现实驾驶中对行车安全还是很有帮助的。

1.8T的动力总成提供了充沛的动力，爬坡时中给驾驶者很大的信心。

通过交叉坡道之后紧接着是一个高速弯道，在这里能明显感受到偏向运动的底盘调教带来的很好的悬挂支撑性以及在弯道中良好的操控表现，作为一款SUV车型能有这样的弯道表现着实相当不错。

侧倾路能很好的感受一辆车的重心稳定性，一般SUV的重心会偏高，也容易发生侧倾危险，不过奔腾X80在这里交出了很好的功课，你能感觉到他的重心在你的腰部以下的位置，开起来并不用担心。

奔腾X80运动版在颠簸路面上通过性不错，但偏硬的底盘调教更偏向于城市驾驶，平时走走烂路还行，越野路面并不是他的强项所在。

2015款奔腾X80 1.8T动力总成的引入和运动版的推出，无疑增加了很多潜在客户，而他的整体表现上也让人相当满意，期待他能在市场上取得一个不错的成绩。