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日产轩逸、本田凌派这两个来自日本的选手,在国内市场上的定位完全一致,都是主打家用大空间,而且两车的销量每月也都有1万多辆,这就让本来已经在紧凑型车中挑花了眼的消费者们犯难了,这两款定位如此相似的车到底该选谁呢?
由于凌派全系只有1.8L发动机可以选择,所以尽管很多人可能会选择轩逸的1.6L车型,但为了对比的公平,我们还是选择轩逸的1.8L车型进行对比。而且考虑到售价,我们选择了差价只有2200元的轩逸1.8舒适型和凌派1.8豪华型进行对比。
对比车型基本情况 | ||
车型 | 轩逸 2012款 1.8XE CVT舒适版 | 凌派 2013款 1.8 AT 豪华版 |
官方指导价 | 13.70万 | 13.48万 |
差价 | 2200元 | |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
● 外观对比:小家碧玉VS肌肉猛男
轩逸的外观采用了全新的家族化式设计,看上去不再是老款那副衣不合身的臃肿形象,整个变得更加动感和时尚,俨然是一款缩小版的新天籁。而且比起凌派什么都追求大一号的前脸,轩逸的前脸无疑要和谐很多,整体风格如同江南的女子一般温婉尔雅,而三角形的大灯则为前脸带来了一些运动风格。
作为一名“后进生”,凌派自然是带着十足地准备来的,大面积的镀铬装饰中网和尺寸巨大的头灯都迎合了国内消费者的喜好,而环绕头灯一周的日行灯和顶配上的LED大灯新鲜惊艳之余也让人感觉厂方的不惜血本。引擎盖和保险杠上的每一道隆起都把前脸修饰得更加粗壮有力,比起同级别的紧凑型车,凌派的前脸明显要威武得多。
轩逸的大灯采用了三角形设计,与前脸线的“X”型的整体风格融合后在视觉上冲击力十足,而LED日行灯的加入也为轩逸的前脸注入些许时尚元素;凌派的头灯也是前脸的一大亮点,虽然豪华版上没有装备科技感十足的LED头灯,不过面积巨大的LED日行灯在路上也足够醒目,而且近光灯的透镜也让这对眼睛更加有神。
两车的后视镜都集成了LED转向灯功能,不过凌派的这个转向灯更像是为前面的路人准备的,相比较而言轩逸的转向照顾侧面的行人则更加周到,而且后视镜的可视面积也要比凌派稍大一点。
轩逸的侧面线条采用了欲扬先抑的线条来表现出整车的动感,前端弧形后端笔直上扬的腰线也让整个侧面厚实与浑圆兼具,视觉效果非常出色。而凌派的侧面线条则非常直接,多重复杂的腰线不需要很刻意就能营造出了十足的杀气。
对比车型车身尺寸 | |||||
车身尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | |
日产轩逸 | 4610 | 1760 | 1495 | 2700 | |
广本凌派 | 4650 | 1750 | 1505 | 2650 |
轮胎方面,两车采用的都是16英寸的轮毂,不过轩逸的轮胎尺寸为195/60 R16,而凌派的轮胎尺寸为205/55 R16。至于造型,凌派的锻造轮毂看起来比轩逸来要更具有战斗气息。
轩逸的尾部同样采用的是全新的家族式造型,和前脸一样大气协调,而配合上两个稍稍向外突出的尾灯,整个尾部营造出了一种眯眼笑的效果,整体效果非常不错。
凌派的尾部则一样追求大的效果,不过受限于车身的宽度,并没有足够的施展空间。巨大的尾灯和保险杠下部的一圈黑色格栅则让整个尾部营造出了一种类似于大熊猫那种憨憨的表情。
两车的尾灯都加入了LED元素,这点非常不错,不过也都仅限于刹车灯而已。当然轩逸由于刹车灯的面积更大,所以LED灯看上去要多很多,而且点亮后的效果也要更好一些。
● 内饰对比:温馨家用VS时尚科技
轩逸的内饰走得是日系车擅长的温馨家用风格,整个内饰层次感非常强烈,而且看上去非常舒适和温馨,线条十分柔美的同时也平易近人,完全没有繁乱按键所带来的那种冷冰感觉。而凌派的内饰则是国内消费者非常喜欢的技术流,不规则的线条带出深沉的质感,各种材质的不同以及布局整洁的按钮及中控的大屏明显更容易被年轻群体接受。
轩逸的仪表盘在设计上也花了不少功夫,看上去非常精致而且充满了温馨和实用的元素;凌派的仪表盘则更能体现科技感,简洁不夸张之余也没有影响实用性,圆环式的行车信息显示屏在搭配上非常和谐。
两车型都采用了三幅式的方向盘设计,简洁精神不显累赘,都偏向于年轻化的风格,由于两车都只有顶配车型才有定速巡航功能,所以方向盘上方按键功能比较单一,仅能进行简单的音量和切换操作,但凌派由于配备蓝牙电话,所以在左下方多了蓝牙控制按键。
● 配置对比:凌派出生晚占一定优势
由于凌派是几个月前刚诞生的一款车型,所以在配置上自然会比一年前换代的轩逸要丰富一些,不过我们通过下表看到在一些基本的配置上,两车都比较齐全。凌派主要多了一个天窗、中控大屏和无钥匙进入系统。
对比车型配置对比 | |||
配置对比 | 日产轩逸 | 广本凌派 | |
ABS+EBD | ● | ● | |
刹车辅助 | ● | ● | |
牵引力控制 | - | ● | |
车身稳定控制系统 | - | ● | |
安全带未系提示 | ● | ● | |
安全气囊个数 | 4个 | 6个 | |
发动机电子防盗 | ● | ● | |
无钥匙进入系统 | - | ● | |
电动天窗 | - | ● | |
多功能方向盘 | ● | ● | |
ECO节能驾驶模式 | ● | ● | |
后排中央扶手 | - | ● | |
手动空调 | ● | ● | |
四门电动车窗 | ● | ● | |
中控彩色大屏 | - | ● | |
车载蓝牙电话 | - | ● |
● 空间对比:不分伯仲都很夸张
前排座椅的两车舒适性差别并不大,都能满足不同体型的驾驶员。但轩逸的居家风格在座椅上发挥到了极致,乘坐质感非常软,许多细节上的设定都照顾到舒适性上,让人感觉更加自在。
180cm的体验者坐进两车的前排,腿部空间都非常不错,但头部空间并不算特别宽裕,只有2指左右的空余。
相同身高的体验者在保持前排座椅不动的情况下,后排头部空间一样不算理想,只有1指的空余。但两车的后排腿部空间都非常夸张,前后两个180cm居然还可以有两拳多一点儿的空余,让人惊艳。
其他一些细节方面的储物格基本都大同小异,倒是轩逸的手套箱要比凌派大上不少,但凌派在后排的座椅底下设计了一个置物凹槽为凌派加了不少分。
● 动力对比:动力感官上轩逸更强一些
轩逸采用的1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,最大功率102kW/6000rpm,最大扭矩174Nm/3600rpm。引擎采用了全铝材质,通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等,从而达到了兼并节油与动力性的双重表现。
凌派的1.8Li-vtec发动机大家都不陌生,就是锋范上面那台,最大功率为104kW/6500rpm,最大扭矩174nm/4300rpm。虽然重新调教后参数比风范上的低了那么一点点,但却换来了更加出色的燃油经济性。
悬挂没有任何惊喜,两车采用的都是小车上常见的前麦弗逊后扭力梁式结构,而且调校上也都偏西于乘坐的舒适性。
● 驾驶感受对比:有点儿类似
轩逸的底盘调校依然秉承了老款车型偏向舒适的风格,悬挂的结构并没有对其舒适性造成制约,车辆在过一些震动时悬挂的反馈不再是老款那样软绵绵的感觉,而且厂家对悬挂部件的调整使新轩逸悬挂的支撑性较老款也有了不少的提升,过弯的极限明显上升。
凌派的悬挂也是向舒适性妥协,转向时车身的侧倾非常明显,但游走在城市中哪怕路况不太理想,悬挂的滤震能力也相当不错。如此舒服的悬挂,我想大部分人上了凌派后应该会选择更加舒适的后排。
● 总结:这两款车不但车型定位很相似,通过我们的对比发现这辆车各方面也都非常相似,没有明显的谁强于谁的地方。对比后,我们突然发现对比的结论真的不太好,因为这两款车实在是太相似了,所以我们的建议是,对这两款车的选择,就根据对外观内饰的喜欢程度选择以及价格优惠程度就好了。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 轩逸 2012款 1.8XE CVT舒适版 | 凌派 2013款 1.8 AT 豪华版 |
官方价: | 13.7万 | 13.48万 |
厂商: | 东风日产 | 广汽本田 |
级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2012-07 | 2013-06 |
发动机: | 1.8L L4 | 1.8L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 139 | 139 |
最大扭矩(N·m): | 174 | 172 |
变速箱: | CVT无级变速 | 5挡自动 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4610×1760×1495 | 4650×1750×1505 |
轴距(mm): | 2700 | 2650 |
最高车速(km/h): | 186 | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.4 | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.7 | 6.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4610 | 4650 |
宽度(mm): | 1760 | 1750 |
高度(mm): | 1495 | 1505 |
轴距(mm): | 2700 | 2650 |
前轮距(mm): | 1540 | 1500 |
后轮距(mm): | 1540 | 1485 |
最小离地间隙(mm): | 167 | - |
车重(kg): | 1246 | 1300 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 52 | 47 |
行李厢容积(L): | 510 | 588 |
发动机型号: | MRA8DE | R18Z5 |
排量(mL): | 1798 | 1798 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 139 | 139 |
最大功率(kW): | 102 | 102 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 174 | 172 |
最大扭矩转速(rpm): | 3600 | 4300 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.9 | 10.6 |
配气机构: | DOHC | SOHC |
缸径(mm): | - | 81 |
行程(mm): | - | 87 |
发动机特有技术: | 双C-VTC连续可变气门正时 | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 欧Ⅳ+OBD | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | CVT无级变速 | 5挡自动 |
挡位个数: | 无级变速 | 5 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 195/60 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 195/60 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | 167 | - |
最小转弯半径(m): | 5.2 | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | ● |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | - | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | ● |
无钥匙进入系统: | - | ● |
自动驻车/上坡辅助: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | - | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | - | - |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | - | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | ● |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | ● | ● |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | - | ● |
后排杯架: | - | ● |
手动空调: | ● | ● |
自动空调: | - | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | ● |
自动头灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | ● |
人机交互系统: | - | ● |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 4 | 4 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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