【太平洋汽车网 湖州导购】这两年国内汽车市场增速最快的当属SUV市场,与轿车相比,SUV车型通过性和视野更好,自然而然的获得了大家的青睐,不过对于购车预算在十几万元,但又不喜欢轿车的朋友们来说,可选的车型真是少之又少。面对这么大的蛋糕,厂商自然不会视而不见,于是小型SUV这一细分市场逐渐显现,今天我们就为大家推荐四款合资品牌的小型SUV,对于喜爱SUV车型但又预算有限的朋友来说,不妨参考一下。
指导价:14.99-19.69万元
官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | |||
↓1.50万 | 13.49万 | |||||
↓1.50万 | 14.49万 | |||||
↓1.50万 | 15.49万 | |||||
↓1.50万 | 16.19万 | |||||
↓1.50万 | 18.19万 | |||||
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还是那个熟悉的直瀑式中网,是的,作为别克家族的新丁,必须继承家族样式的前脸。但是通过各种线条勾勒,尤其是引擎盖上隆起的线条,厚实的车头看着相当雄浑有力,非常大气。正如其名字一样,昂其您的头来。
侧面是昂科拉最传神的角度,俨然昂科雷按比例缩小而成,逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。为了得到俯冲的效果,昂科拉“前、中、后”三段并非处于同一高度,从下图可以看出,前杠的离地间距最低,其次是侧面,尾部则是最高的,轮上到轮拱的距离也只有一拳多一点,这样的通过性,其实跟轿车差不多。Anyway,俺是都市型的,不爱撒野。
轮毂的样式,四驱版本的轮毂采用抛光处理,亮度很高,18寸的轮毂很显大,而两驱领先型则为普通材质的铝合金轮毂。除了这两处地方比较明显之外,两车之间的差异真的很难察觉。
昂科拉是别克首款采用马鞍棕色皮革的车型,这是种很讨人喜欢的颜色,经常出现在豪华车上。昂科拉的中控台造型还是很别克的,尤其是密密麻麻的功能按键,但在细节处理方面,可以看出花了不少心思,起码在看到的地方,都包装得非常到位,让人难以挑刺。
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元,与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看,通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点,跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋,前者注重功率,而且扭力输出范围也要大一些,后者则是最大扭矩输出比前者多20Nm。虽然数值上有差异,但发动机不是自己一个干活的,还要看变速器是否配合,才能说整体表现得好坏。
●编辑点评:从车辆的定位到实车的情况都能看出厂家做了详细的市场调查,彻底研究过80后一代的口味,进而炮制出昂科拉这样一款都市紧凑型SUV产品。虽然昂科拉有着不错的商品力,但对于消费者来说始终价格才是最关键性的,因为20万以内的竞争实在是太激烈了,选择也多得让人眼花缭乱。虽然昂科拉在市场上暂无对手,但如何开辟出属于自己的那片蓝海?如果脱颖而出?那无疑都是对通用别克营销能力的挑战,幸好这方面他们从不欠缺。
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● 长安福特 翼搏
指导价:9.48-12.78万元
官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | |||
-- | 11.98万 | |||||
-- | 9.48万 | |||||
-- | 10.28万 | |||||
-- | 11.28万 | |||||
-- | 11.58万 | |||||
-- | 12.78万 | |||||
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也许美国人用设计皮卡的思路创造了翼搏,将纯正的美国元素放在了这台小型车上,就像一个小孩子穿了一件大人的西装一样,总觉得怪怪的。和同胞弟兄昂科拉相比,翼搏在外形上占不到半点便宜。翼搏的车头设计非常另类,视觉效果非常厚实,加上车身比较窄,这样的效果给人的冲击力非常强,这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯,如果放在中级SUV上,一定霸气十足。
对比翼搏和翼虎的车身设计,你甚至觉得翼搏简直就是实习生设计出来的。只领会了福特的家族特征,但却没有把这些元素堆砌出个样儿来。值得表扬的是,翼搏的离地间隙达到了200mm,这个数据是昂科拉一直没有公布的。从我们实际测量的数据来看,昂科拉的离地间隙受前杠下扰流板的“干扰”,最小离地间隙达不到200mm。
除最低配的车型外,其余车型全部采用了205/60 R16型号,轮胎品牌也都是玛吉斯品牌。在这一项上,翼搏完败于昂科拉的普利司通215/55 R18的规格。可以理解的是,除了两个品牌不同的个性之外,昂科拉更大的排量也需要使用更高规格的轮胎。同样的优点是,美国车的轮毂通常都很漂亮。
翼搏的内饰基本延续了嘉年华的主体架构,在一些细节方面进行了改进和完善,视觉效果和实用性有所提升,但进入车内还是让人觉得缺少新意,因为嘉年华的内饰我们已经看了好多年了。
翼搏共推出了两款排量的车型,分别为1.5升自然吸气版和1.0GTDi涡轮增压车型。目前很难确定这两款发动机如何定位,因为从性能上来看,这两套动力系统相差不多。猜测可能的话,1.0GTDi在未来或许会取代1.5升自然吸气发动机。
●编辑点评:这对于翼搏来说并非坏事,小型跨界车型在国内的关注度远没有紧凑级SUV高,更奢侈的工艺带来的是更高的价格,较好不一定叫座,所以翼搏应避开昂科拉那样的高端定位,走实用亲民路线也许会带来更大的成功。
● 雪佛兰 创酷
指导价:11.99-16.39万元
官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | |||
-- | 11.99万 | |||||
-- | 13.19万 | |||||
-- | 14.39万 | |||||
-- | 15.99万 | |||||
-- | 16.39万 | |||||
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创酷根据厂商的说法,更多是定位与85后的年轻群体,所以在设计方面创酷可以更加大胆和个性,但如果您仔细观察的话,在身板与轮廓方面多多少少会有与昂科拉有一些神似。
创酷的尺寸为4248×1776×1674mm,轴距2555mm,这个数据和昂科拉、翼搏相当,而比起标致2008有一定的优势。比起目前同级别的主流对手,创酷都是属于名列头筹的一批,实用性方面并不比担心。
轮毂方面绝对是创酷最惹眼的地方之一,全系标配18寸的轮毂可谓是非常给力,轮毂的尺寸为215/55 R18,轮胎品牌选用的是普利司通的动力侠,是一款兼顾铺装道路为主,越野为辅的轮胎。
在内饰上,创酷与昂科拉在风格上完全不像,内饰的设计套路与爱唯欧有八分相似,整体内饰风格走的是简洁明朗的路子,盾形的中控又有科鲁兹的影子。配色上以黑色和银色为主调,相信年轻人都会非常喜欢。
这台1.4T发动机也装配在昂科拉上,对于创酷来说,暂时只有这一款发动机选择。最大功率103Kw/4900~6000rpm,最大扭矩200N•m/1700~4800rpm,动力表现和经济性表现都算不错。
●编辑点评:创酷定位于年轻群体确实有自己独特的一面,一是有着极强的实用性的同时MyLink系统也给很高的实用性,二是出色的性价比,创酷将以更低的门槛进入市场,势必会吸引不少入门级SUV消费者的青睐。
● 标致 2008
指导价:9.97-13.67万元
官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | |||
-- | 9.97万 | |||||
-- | 10.97万 | |||||
-- | 11.17万 | |||||
-- | 12.17万 | |||||
-- | 13.67万 | |||||
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标致2008是一台基于208平台而打造的小型SUV,按照一贯的套路应该是先有轿车后有SUV的,但2008刚好相反,我想这必定是看上了中国逐渐火起来的小型SUV市场。标致2008设计和3008有几分相像,但整体而言,更加年轻和个性,看来是为国内的年轻人市场量身打造的。
以大为美是国民的审美习惯,然而2008打破常规,尺寸在同级中算是娇小玲珑,长宽高4159×1739×1556mm,轴距2538mm,低矮的车身让这款提高了底盘的SUV显得很跨界风格。
轮子尺寸仅为16寸,配备了银灰双色的多辐轮毂,并不算过分的个性,和整车的设计还是蛮搭配的。
全新设计的中控台令人眼前一亮,左右对称的布局里把中央屏幕及空调控制面板都融入在内,夸张的弧线巧妙地让中控屏幕显得尤为突出,并随之带出左右两边的空调出风口,整体上看充满了设计感。
在变速箱方面,标致2008有5速手动以及4速自动变速箱。在高效的1.2T发动机配合下,国外版本的标致2008有着百公里5L的油耗表现,同级别中也不遑多让。
●编辑点评:标致2008作为标致决战小型SUV市场的排头兵,在外形设计和空间表现上都达到了同级中上水准。但是是否能就此判定它会热卖呢?可能还为时尚早,毕竟小型SUV市场除了翼博、昂科拉、锋驭这些现有车型,还有明后年将进入国内的本田Vezel等大热小型SUV,如何杀出重围,价格还是一大关键。
●总结:
本篇文章中为大家介绍了四款合资品牌小型SUV,它们有着共同点,就是车不大、造型设计年轻、驾驶感受也比较轻松,非常适合年轻人日常城市代步。不过它们也有着各自的特点:翼搏的1.0T发动机在动力和油耗方面的表现都不错;标致2008的设计感最强,适合新潮、不走寻常路的人;创酷价格实惠空间大;昂科拉在优惠完之后性价比的优势得以显现。总的来说这四款车都很适合年轻人,您可以根据自己的用车需求来进行选择。
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