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在续航方面,极氪 007 后驱 75 度磷酸铁锂电池版本在不同气温和路况下表现不同。冬季低温时,四川平原地区真实续航约 340 公里,相比官方续航打五折。气温回升时,能耗表现会改善。100 度麒麟电池在南京 1-10 度气温下,电耗约 14.2kwh/100km,满电跑 680km 较稳。
充电方面,多数时候充电站满负荷运行,排队情况有所改善但仍存在。充电设施数量和质量提升,多数为 120kw 以上快充,有专人维护。800v 充电速度快,007 在 240 千瓦快充桩上 20%-70%能跑满功率,充到 85%较高效。
能耗方面,受气温影响大,低温时能耗高,用于电池保温和自身性能受限。相比特斯拉 Model 3(查成交价|参配|优惠政策),高速满载能耗较高。
花费方面,以平均能耗 18 度,快充电价 1.5 元计算,每百公里花费与混合动力车型差距不大,电价低于 1 元时才有明显优势,日常应关注充电价格和便利性。
智驾方面,能当作变道的 LCC 自动跟车加车道保持,高速 NOA 功能在复杂高架表现不错,但仍期待后续 OTA 升级。
车辆配置上,存在一些不足。如最低配缺失舒适配置,与高配差价不值。载物空间方面,前备箱小,后备箱高度一般,内部设施不完善。后排乘坐感受上,头顶玻璃晒,肩部接触部分为硬塑料。车窗为单层玻璃,隔音降噪不佳。中央扶手区域设计不合理,杯架使用不便。单踏板模式不够成熟,转向手感有虚位且电子味明显。
购车和交付方面,流程整体较好,但存在锁单和寄身份证手续麻烦、流程衔接不够好等问题。
总之,极氪 007 有优势也有不足,车主们的体验各有不同。
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