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先说迈腾的变速箱。2019 年型的迈腾,4 款 330TSI 车型发动机由 1.8T 涡轮增压升级为第三代 EA888 2.0T 137kW 卓效版涡轮增压发动机。这使得 330TSI 车型百公里加速时间从 8.3 秒提升至 7.5 秒,百公里综合油耗从 6.4L 降低至 6.2L,动力更澎湃还更省油。配置上,全系标配 GRA 定速巡航系统、集控式三幅真皮多功能方向盘和后排 USB 口(可充电)等,让驾驶体验更舒适智能。
再看帕萨特的变速箱。和迈腾一样,动力总成不错,燃油版提供 1.4T 以及 2.0T 发动机,传动系统匹配不同的 7 速 DSG 双离合变速箱。但也存在一些问题,比如迈腾变速箱机电控制单元故障频发,部分车辆在行驶过程中突然停止、挂挡不走,或低速时进入紧急运行模式、挡位缺失且无法挂入倒挡。而且出现这问题的车辆很多刚出质保就坏,车主得自费高额维修,费用多达 1.8 - 2 万元不等,这让车主们难以接受。
东风日产的 CVT 变速箱也有问题。抽样调查显示,其平均故障率为 0.75%,像楼兰故障率高达 1.45%,轩逸故障率为 0.83%。而且平均更换率达 0.55%,像楼兰的更换率也是 1.45%。对于故障,东风日产大多采用消除故障码和升级变速箱软件的措施,但往往无法彻底解决问题,甚至没啥缓解作用,属于无效维修方案。
总之,19 帕萨特迈腾的变速箱有优点也有不足。优点是动力和配置有提升,不足是存在一些故障问题,尤其是迈腾的机电控制单元故障较为突出。
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