文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
17 款帕萨特和迈腾的离合分为两种,280TSI 版本车型采用的是 DQ200 干式双离合变速箱,330TSI 和 380TSI 版本车型采用的是 DQ381 湿式双离合变速箱。
DQ200 干式双离合变速箱具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。但它也有自身结构性缺点,比如没有变速箱油冷却,容易过热,特别是在国内堵车路况下,频繁在 1、2 挡来回切换,离合器片受热严重,易导致变速器出现故障,还可能有抖动、异响等毛病。大众对其不断改进优化,如今的第四代 DQ200 质量和稳定性已有一定程度提高。
DQ381 湿式双离合变速箱是在 DQ380 基础上升级而来,更注重油耗排放。它采用密封式设计,工作环境处于油液中,散热效率更高,承受的负荷更大,能更好应对低速工况和频繁起步。在技术上,它有平台化、模块化,材料和结构优化,先导式电磁阀优化,液压系统防泄漏优化,双泵系统,低粘度润滑油,支持四驱等亮点。与其他主流 7 速湿式双离合变速箱相比,在最大扭矩输入扭矩方面仅次于部分车型,燃油经济性表现较好。
总的来说,DQ200 经过不断改进稳定性提升,但干式结构仍有一定局限;DQ381 则在各方面表现较为出色。不过,双离合变速箱在降挡时可能会有顿挫感,这是其先天不足,无法完全消除。
标配互联车机香不香?2020款帕萨特购车手册
250评论 2020-05-05
既熟悉又有惊喜 资深主编评上汽大众新帕萨特
474评论 2021-11-24
信赖之选 2022款大众帕萨特车主体验
275评论 2021-11-23
改头换脸再战江湖 新帕萨特能否继续称王?
273评论 2021-10-26
满足你多种要求 静态体验上汽大众新款帕萨特
172评论 2021-07-17
正在加载中...
海报生成中...
生成失败