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不管你信不信,售价区间曾是本田中国地区最高的歌诗图,在2013年售出了47064辆之多;这个数字虽然比很多旨在走量的入门级同类产品(跨界车)都要好看了,但与正统的SUV相比就难免存在差距了。好吧,或许旗下一款SUV都没有的现状非广本自己所愿,亦难以在一时半会作出改变;但广本还是选择了积极地面对:通过增配降价技术升级等方式努力提高歌诗图的竞争力、消除其与正统SUV之间的价格落差、让这款跨界佳作真正成为除SUV以外的另一个个性之选,而不伴随着额外的付出。正如我们的评测编辑黄荣嘉所言:歌诗图这回是有备而来的了。
● 2.4L车型增配不涨价,V6车型降价不减配
广汽本田在4月18日北京车展前夕的发布会上正式宣布新款歌诗图上市,新车共推4款车型,其售价区间为25.98万-33.58万元。新车的入门售价虽然与老款保持一致,但往上三款车型全都有了不同程度的售价下调,最高降价幅度甚至达到了9.3万!
新老款歌诗图指导售价 | ||
车型 | 新款售价(万元) | 老款售价(万元) |
2.4L豪华版 | 25.98 | 25.98 |
2.4L豪华导航版 | 26.58 | 28.68 |
3.0L AWD尊贵版 | 32.98 | 39.88(3.5L V6版) |
3.0L AWD尊贵导航版 | 33.58 | 42.88(3.5L V6版) |
细心的你绝对会发现以前的3.5L V6现在变成3.0L V6了,难道这便是价格下调的原因?还真是!但并不是以你想象中的方式——执行税收新规后,2.5L-3.0L排量的汽车消费税率为12%,而3.0L-4.0L排量则已经攀升到了25%了,好几万的成本呢!
再者,这台3.0L V6虽然排量有降低,但本身却是本田EarthDream先进技术的产物,193kW(262PS)/297Nm的输出毫不拖泥带水;虽然比老款的3.5L还是少了接近20匹马力,低扭也会相对低一些,但说多也不多,毕竟基数大,不踩到红线几乎感觉不到。相比之下,四驱系统的引入甚至还能让整套动力系统所能得到的总分较前作更高。
至于2.4L车型,的确,它也并非想雅阁一样是全新出品,还是沿用老款歌诗图那台K24而已。但性价比最实际,既然广本在去年靠这台2.4L卖了近5万台歌诗图,证明26万落地开走对于这么一款要空间有空间要品味有品味的跨界车而言真的算是十分合理了,现在还免费送你像全景天窗等等的讨喜玩意,如何?
● 不妨先了解下歌诗图的竞争对手们
广本如此强调歌诗图在跨界车细分市场当中的主导地位其实是很容易理解的:这类集SUV、旅行车、掀背车及Coupe轿跑特性于一身的车型,开山鼻祖算是宝马X6无误,奈何此君身家百万难免曲高和寡。而定位亲民的很多所谓跨界车,则多是在某现成车型上稍作修改而来,甚至连专属名称都不享有的杂碎,不算溃不成军,也称得上是一盘散沙了。
如此一来,再加之国内准车主在选择日系或欧/美系的问题上往往有着异常坚定的立场,我们不得不在日系三强(日产、丰田、本田)除本田外的两者中,为歌诗图挑选对手。
广汽丰田 汉兰达(24.88-42.98万元)
跨界也好,SUV也罢,反正只要是这类底盘被抬高了的车子,也只要与“日系”二字挂钩,其潜在对手就不能不考虑汉兰达。当然,汉兰达那跨度异常巨大的售价区间,也是它敢于到处找人干架的资本……
东风日产 楼兰(36.58-48.88万元)
奇骏很火,奇骏很好,这笔者都知道。但万事讲究个逼格,要让奇骏面对歌诗图那真的不是一件十分公平的事儿。再者,日产在华发售的非专业(越野)SUV/跨界车阵列中,有搭载V6动力的真就只有楼兰了……
● 尺寸&空间对比
为什么不正正经经买台轿车,却整体想买SUV/跨界车呢?千万别说要拿来越野,现在公路网都铺到天涯海角去了,没路到的地方估计你去也没意思。也就是说,你们看中的是其基数巨大且可灵活利用的空间。
而一旦谈及空间,不得不从尺寸开始:
2014款歌诗图 & 主要竞品 尺寸对比 | |||
车型 | 歌诗图 | 汉兰达 | 楼兰 |
长(mm) | 4995 | 4795 | 4860 |
宽(mm) | 1990 | 1910 | 1885 |
高(mm) | 1560 | 1760 | 1730 |
轴距(mm) | 2795 | 2790 | 2825 |
行李厢容积(L) | 789 | -- | 418 |
首先是主角歌诗图:得益于来自第八代雅阁的平台(中级车)及五座设计,除后排中间座位可能会有点鸡肋,其他四个常用座位都能提供较佳的空间表现——虽未至于十分宽敞,但肯定与“压抑”二字绝缘,同时也保证了适度的活动空间;顺带一提,歌诗图外表普通的座椅却能带来相当不错的乘坐体验,这是经过评测组编辑亲自印证的。
至于行李厢方面,从车身轮廓大概也能观察得出,歌诗图就算达不到旅行车的水准,也能与宝马3系GT等一较高下了:作为一款掀背设计的车型,其尾厢并未如许多紧凑级两厢车般,较三厢版车型大幅向内缩进,相反地,长车身搭配更倾斜平直的后窗还为行李厢提供了更大可用垂直高度。最后的结果——789L超大后备箱容积,而且尾门面积大、后排座椅可灵活放倒,实用性较佳。
额外提一下,因为歌诗图的后备箱纵深实在惊人,因此备胎槽后方仍留有一段空间,厂家为其布置了一个可以整个提走的塑料兜,平时为行李厢地板所覆盖,用来放置一些细碎杂物不但不易丢失,也方便整批提拿。
然后是汉兰达:老实说,为了公平而选择5座版汉兰达去跟其他竞争对手比,本身就是一件不太公平的事。虽然汉兰达与歌诗图一样也是来自品牌旗下中级车(凯美瑞)平台,但实在不知道丰田为什么就能把它的内部弄得比普拉多都大,都快赶上兰德酷路泽之流了!虽说5座版车型上的5个座位从布局到造型都与7座版的前两排毫无二致,但因为后面少了足一排座位,车主大概可以考虑在后备箱弄一床卧铺了……
最后是楼兰:如果说歌诗图与汉兰达两者都能体现出车主在造型与空间之间作出的取舍的话,那楼兰在这方面的表现就称得上是个无解之谜了。外观轮廓与主流SUV无异,三围甚至比汉兰达都大一圈,但除了提供情理之中的乘坐空间外,后备箱容积却是小得可怜的418L,竟然连歌诗图都赶不上。
● 动力&四驱系统对比
之前也提到,一方面是为了降低税费成本,另一方面是为了完成技术上的升级,2014款歌诗图的V6车型换用了第九代雅阁上搭载的3.0L V6引擎,坐拥本田引以自豪的EarthDream技术,无论动力性或节油性都达到较佳的高度。实际上与其余两款竞品所搭载的3.5L V相比,排量上带来的劣势也并不明显。
本田J30A5引擎 vs 丰田2GR-FE引擎 vs 日产VQ35DE引擎 | |||
机型 | 本田 J30A5 | 丰田 2GR-FE | 日产 VQ35DE |
排量 | 2997cc | 3456cc | 3498cc |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
最大功率 | 193kW/263PS @6300rpm | 201kW/273PS | 228kW/310PS @6000rpm |
峰值扭矩 | 297Nm@5500rpm | 337Nm@4700rpm | 327Nm@4400rpm |
变速箱 | 6AT | 5AT | CVT |
不得不提的是,因为老款只有前驱可选的设定实在惹来了太多的不满,所以从2014款开始,只要是V6版的歌诗图便默认搭载四驱系统,这下终于能跟汉兰达及楼兰在同一个层面上对话了。歌诗图搭载的四驱系统源自CR-V,是依靠多片离合中央差速器发挥作用的、以前轮为主导的全时四驱系统——没错!虽然是多片离合,但它真的是全时四驱!其脱困能力也在之前我们对CR-V的测试中得到了验证。当然,同样是全时四驱的话,采用伞状齿轮式差速器的汉兰达或许会有更稳定的机械性能(这里不包括脱困能力,只是运行中机械损耗更低而已)。
歌诗图/汉兰达/楼兰四驱系统对比 | |||
车型 | 歌诗图 | 汉兰达 | 楼兰 |
四驱类型 | 全时四驱 | 全时四驱 | 适时四驱 |
差速器形式 | 多片离合 | 开放式差速器 | 多片离合 |
至于动力系统较老款分毫未改的2.4L车型,表面上好像落后于时代,但大家可别忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT变速箱实在有点内个,数据上也很难挑出其毛病了。
本田K24Y3 vs 丰田3AR-FE | ||
机型 | 本田K24Y3 | 丰田3AR-FE |
排量 | 2354cc | 2672cc |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
最大功率 | 145kW/197PS | 138kW/188PS @5800rpm |
峰值扭矩 | 222Nm@4400rpm | 252Nm@4200rpm |
变速箱 | 5AT | 6AT |
需要提醒一下大家,楼兰并未提供四缸版车型。
● 不同价位详细配置对比
说到底,一款值得买的车就是无论你有多少预算,要买那个车型,都能比竞争对手提供更高的性价比。考虑到2014款歌诗图两种排量四款车型里头,其实每种排量就只是分为了有导航和没导航而已,为求公平,本文只挑选不带导航的版本,根据四缸及六缸之分,分别与汉兰达2.7L、汉兰达3.5L及楼兰3.5L价格相对吻合的具体车型,作详细的配置对比,以作参考。
歌诗图2.4L豪华版 vs 汉兰达2.7L两驱精英版7座:
歌诗图对手相近价位车型配置对比 | ||
车型 | 歌诗图2.4L 豪华版 | 汉兰达2.7L 两驱精英版7座 |
价格(万元) | 25.98 | 26.28 |
无钥匙进入系统 | ● | -- |
无钥匙启动系统 | ● | -- |
车身稳定控制 (ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
胎压监测 | ● | -- |
前排正面气囊 | ● | ● |
前排侧面气囊 | ● | ● |
侧气帘 | ● | ● |
儿童安全座椅接口 | LATCH(兼容ISO FIX) | LATCH(兼容ISO FIX) |
全景天窗 | ● | -- |
多功能方向盘 | ● | -- |
方向盘换挡拨片 | -- | -- |
电动座椅 | ● | -- |
座椅加热 | -- | -- |
倒车视频 | ● | -- |
定速巡航 | ● | -- |
LED大灯 | ● | -- |
●=有 ○=选装 --=无 |
小结:表格上的直观对比都已经如此惨无人道了,就不用笔者再补刀了吧?
歌诗图3.0L AWD尊贵版 vs 汉兰达3.5L四驱精英版7座 vs 楼兰3.5L荣耀版:
歌诗图对手相近价位车型配置对比 | |||
车型 | 歌诗图3.0L AWD尊贵版 | 汉兰达3.5L 四驱精英版7座 | 楼兰3.5L 荣耀版 |
价格(万元) | 32.98 | 32.98 | 36.58 |
无钥匙进入系统 | ● | -- | ● |
无钥匙启动系统 | ● | -- | ● |
车身稳定控制 (ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
胎压监测 | ● | -- | -- |
前排正面气囊 | ● | ● | ● |
前排侧面气囊 | ● | ● | ● |
侧气帘 | ● | ● | ● |
儿童安全座椅接口 | LATCH(兼容ISO FIX) | LATCH(兼容ISO FIX) | ISO FIX |
全景天窗 | ● | -- | ● |
多功能方向盘 | ● | -- | ● |
方向盘换挡拨片 | ● | -- | -- |
电动座椅 | ● | -- | ● |
座椅加热 | ● | -- | ● |
倒车视频 | ● | -- | ● |
定速巡航 | ● | -- | ● |
LED大灯 | ● | -- | -- |
●=有 ○=选装 --=无 |
小结:汉兰达依然在配置上惨败,而相比之下楼兰则表现得较为理想(毕竟优惠之后的真正售价并不会如官方指导价般虚高),但与歌诗图相比要说有优势?还是比较捉鸡啊~
配置对比点评:虽然汉兰达在配置方面完全落败于歌诗图,但它毕竟有着更大的空间,座位也多两个,还是能满足部分消费者的需求。
只是当你的座驾不需要这额外的两个座位的话(行李厢空间歌诗图真心够用),那歌诗图的高配置就实在是难以忽视的长处了,更不论其底盘用料与调校都优于汉兰达(前双叉臂后多连杆,而汉兰达只是前后麦弗逊)。
至于楼兰,因为这车实在比较小众,也不提供有利于走量的2.XL车型,如果把它当作个性化车型考虑的话竞争力不足也并非致命伤。只是,与歌诗图相比,它就真的更有个性吗?
● 编辑总结
老实说,配置和技术的升级几乎是每家车厂每款车型每次改款中的必修课了,所以2014款歌诗图比老款更好并未叫人意外,其真正爆点在于除入门级车型外整体下调的售价。就如文章开头所言,如果你看上的是歌诗图囊括SUV与轿车之所长,那现在终于无须为此而付出额外的成本了。
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