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然而,双叉臂悬架具有较小的侧倾、可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等优点,因此多用于纯种跑车的前悬架。例如,法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F方程式赛车均采用双叉臂前悬架,可以说双叉臂悬架是为运动而生的。
在中国市场,一汽丰田皇冠(查成交价|参配|优惠政策)和锐志(查成交价|参配|优惠政策)也采用双叉臂前悬架,成为主要的双叉臂前悬架车型。奥迪的豪华SUV Q7以及大众途锐(查成交价|参配|优惠政策)也采用这种悬架。在国产车型中,BYD思锐(查成交价|参配|优惠政策)、2007年生产的中国酷宝(查成交价|参配|优惠政策)、奇瑞的瑞麒G5(查成交价|参配|优惠政策)等也采用了双叉臂悬架。
需要注意的是,双横臂悬架与双叉臂悬架虽然有很多共同点,但结构更简单,可以视为双叉臂悬架的简化版。双横臂悬架的横向刚度较大,通常采用上下长度不同的摇臂设置。例如,思域(查成交价|参配|优惠政策)的后悬架采用双横臂悬架,表现出良好的运动性能;中型车本田雅阁(查成交价|参配|优惠政策)则采用双横臂前悬架。
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