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皇冠（查成交价|车型详解），可以说是伴随中国汽车工业发展的一个重要车型。从第一代车型诞生至今的60年时间里，已经发展到了第十四代，从2005年第十二代皇冠引入中国，距今也过去了14年。每一代都是那个特定时期“豪华”的代名词，也正是这台车，给了很多人第一次对豪华感的认知。
我们今天请来的毅科，十四代皇冠车主。毅科从事于外贸行业，在而立之年时创办了一家私人公司。进出口行业不同于互联网，讲究的是稳健与实干，所以皇冠低调豪华的车型形象就非常满足像他这类人的需求。除了一家人出行，皇冠舒适的第二排座椅和优秀的隔音静谧性都让他在接待客户时信心倍加。值得一提的是毅科的父亲，拥有一台十二代皇冠，毅科小时候与车相关的记忆都离不开皇冠。三年前这代皇冠刚推出不久毅科就买下了这台爱车，在一千多个日日夜夜里，车已经深入融合到他的家庭、事业以及个人的成长中，因此他对这台车有着最真实的感触。
这代皇冠，时尚与年轻这两个关键词，可以将它的形象完整概括，无论是扁平化的镀铬LOGO，还是车身上下犀利的直线条，都流露着很强的现代感，这也是毅科选择这台车最主要的原因。
在毅科眼里，这一代皇冠在用料和做工，以及一些细节的考虑上都传承了历代皇冠应有的品质感。绒布材质的车顶，全车随处可见的软质真皮包裹，随时在提醒你，这是一台皇冠。设计上则愈发趋向年轻化，上下双屏的中控控制系统更显科技感，系统分屏控制也不会显得凌乱。
座椅本身非常柔软，人体工程学设计也非常好，前排座椅腰部支撑调节、座椅加热、座椅通风等均有配备，在30万以内，真的很难再找到比这个更舒适的座椅了。在毅科的用车场景中，满足一家人的出行，或者是接待客户，都非常适宜。
毅科买这台车时，2.0T车型还没有推出，所以只能买2.5L版本，虽然2.0T发动机有着更强的爆发力，但毅科没有后悔过，2.5L的动力满足自己的用车场景已经足够了。三年时间用车下来，这台车传达的关键词只有“平顺”、“厚重”这两个。
6速手自一体变速箱在急加速动力请求时，几乎没有迟疑，换挡平顺性异常出色。底盘方面，虽然搭载了前双叉臂后多连杆悬挂，但这套悬挂和运动没有丝毫关系，还是为了平顺与厚重感，能够很稳健地应对车身重心转移、让过弯更加稳健。
总结：当问到毅科买这台车有没有后悔过时，回答在意料之中，并没有。在当前30万这个价位里，想找一台有皇冠这样车厢质感豪华、行驶品质出色，并且还有着长期的市场口碑的车，环顾车市，好像并没有其他产品力接近的车型可选，再加上这一代皇冠向年轻化的转变，造型和配置也跟上了主流，即使是在当前，皇冠也是这个级别非常值得推荐的一台车。
（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | | | | |
| 车型 | 皇冠2018款2.0T 先锋版 | 2018款2.0T 时尚版 | 2018款2.0T 尊享版 | 2018款2.0T 精英版 |
| 官方价 | 25.48万 | 28.48万 | 38.18万 | 33.88万 |
| 厂商 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2017-12 | 2017-12 | 2017-12 | 2017-12 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 235 | 235 | 235 | 235 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||||
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