宾利新飞驰V8实拍 换V8引擎/门槛降低

● 内饰：保持宾利家族样式 用料考究

新飞驰V8在内饰样式上同样不会做什么改动，家族式的内饰设计和车辆外观采用了相同的设计语言，每一道轮廓线条都以曲线勾勒，优雅的弧度让人感受到的是精致的做工和犹如艺术品般的美感。整个中控采用了大量的真皮包裹，搭配实木饰板，凸显出的是顶级豪华车所特有的质感。

方向盘采用的是三幅式设计，虽然长久以来四辐式的方向盘被认为是稳重的象征，但随着购车人群的年轻化，更为运动的三幅式方向盘成了主流。飞驰在上一次换代时就采用了这款更为犀利的方向盘，深浅双拼的配色显出几分时尚的意味。

仪表给我们带来的则是浓浓的复古气息，表盘刻度到字体都有老爷车的风范，黑底白字的素雅搭配给人以清丽脱俗的感觉。而中央的大尺寸行车电脑显示屏又告诉我们这是一台充满现代科技的车型。

中控集成了一个8英寸的触控屏幕，除了常规的导航、多媒体显示、倒车影像等功能外，还可以通过屏幕直接操控车身的设置，比如你可以通过拖拽滑块调整悬挂硬度，从而在舒适和操控之间找到一个平衡。此外，车身高度、音响等也可以通过这个中控屏进行设置。

除了高科技的电子设备之外，豪华品牌所独有的复古气质在新飞驰V8上也有着体现，例如它在方向盘右侧设置一个裸露的机械钥匙插口，而这样的设计最早见于上世纪初的赛车比赛中，是为了让车手可以左手拧钥匙点火右手同时挂挡从而提高发车速度。而现在出现在新飞驰V8上更多的则是向那个为赛车而狂热的时代致敬。

相比起劳斯莱斯的星空车顶以及目前越来越普及的全景天窗来说，新飞驰V8的这个车顶则显得有点不够出彩了，在炫酷氛围的营造上，宾利还是稍显创意不足。

● 空间：后排尊贵享受 储物格精致

宾利的座椅让他们最引以为傲的便是上面那层柔软的真皮，由技艺精湛的工匠手工打造，每一块都是手工缝制，且经过独有的鞣革工序处理，真皮色泽更持久更耐用。所以，他们的座椅可以骄傲地在皮上绣上工匠的名字，制作一块好真皮和调校出一台好引擎一样值得自豪。

乘坐空间并不是购买宾利的用户们所担心的，因为它硕大的体型提供了足够的内部空间，虽然被厚实宽大的座椅侵占了不少，但依旧是绰绰有余，而牺牲这点空间换来的可是顶级的舒适享受，值得！

后排翘起二郎腿则是轻而易举的事情，虽然没有为后排设置如奔驰新S级一样的头等舱航空座椅，但凭借出色的座椅做工和人体工程学设计，新飞驰V8的后排依旧是令人惬意享受的。

除了舒适的座椅外，后排的多媒体娱乐系统同样令人一试难忘。前排座椅头枕后方装配两个10英寸的LCD屏幕，通过座椅下方的多媒体接口可以输入图片、视频进行观看。多媒体接口涵盖了USB、HDMI、SD卡槽等目前常用的端口，还额外配备了一台DVD机。而这一娱乐设备则通过一个带触控屏的遥控器完成，同时，该触控遥控器还可以控制整车的多媒体系统乃至空调和电动遮阳帘。

储物空间方面，新飞驰V8的表现同样令人满意，顺手的位置都有我们常用的储物格，储物格内部都采用了细致的网格处理，减少物品摩擦。副驾驶的手套箱内由于放置了多碟DVD系统侵占了不小的空间，不过应付日常文件、钱包之类的还是绰绰有余了。

后备箱规整，开口极大，大件行李的取放都非常方便。由于实拍车型没有配备车载冰箱，所以座椅靠背位置并没有不规则的突出，这使得后备箱的利用率大大提高。

● 动力：搭载4.0T V8“小”排量发动机

新飞驰V8搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，拥有373kW（507PS）的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。虽然在动力上不及V12车型460kW（626PS）/800Nm的动力这般狂暴，依然能在5.2S内将这庞大的车身从静止推送至100km/h。

新飞驰V8搭载的依然是8速手自一体变速器。

底盘方面，前双叉臂后梯形多连杆的悬挂搭配提供了极好的运动底子，而空气悬挂搭配可调硬度的避震则随时可以保证新飞驰V8拥有最舒适的驾乘体验。

总结：从目前的市场来看，豪华车在200-400万价位之间缺少四门行政轿车，而过高的门槛导致了很多预算在200万左右的购买者只能去选择奔驰S、宝马7系这类车型的顶配版。而宾利此次将V8发动机下放至飞驰上，使得其产品线上四门轿车的门槛拉低至300万左右，这或许能诱惑到不少预算在200-300万之间的买家放弃奔驰、宝马、奥迪等常见豪华品牌而首次尝试顶级豪华品牌。（文/太平洋汽车网 朱志延）